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Zitat von 3D.Feiler: „Immer dieser frog! Die 85er cross haben nur die kleine Kette, weil sie auch weniger Drehmoment erzeugen und extrem aufs Gewicht geachtet wird. An einer Cross soll die Kette auch keine 15 k km halten. Wer richtig cross faehrt, passt auch die Ubersetzung jedesmal auf die Strecke an und dann wird auch neu gespannt.“ Joa klar wettbewerbs fahrer vielleicht aber selbst richtig fix kinder die auch rennen fahren ändern kaum mal die übersetzung und die fahren ne ganze saison damit, …

Die KMX hatte diese kette auch als sie noch serienmäßig 24,5PS hatte. Und das gewicht der kette ist noch das kleinste thema aber breitere auflage fäche = mehr leistungs verlust. Klar ist das nur gering, aber viele tuning maßnahmen hier von kmx fahrern haben auch nur einen sehr geringen nutzen von daher. Und wegen leistung und verschleiß, ne 85er cross hat auch ne 428er und mehr leistung hat hier doch eh keine kmx und die ketten halten sogar garnicht so kurz auf den teilen wie es hier manche mit …

Ganz ehrlich klar mag es billigere ketten geben und ob nun ne billige 520er mehr hält wie ne gleichteuere 428 ist doch eigentlich recht egal. sicher ist aber auch das je größer die kette desto mehr leistung verbraucht die. warum man nun erst nach mehr power sucht und dann wieder anfängt leistung zu verschweden geht mir nicht ganz in in den kopf. Aber hier tunen auch leute rum die nach dem schrauben nicht die leistung einer gut laufenden kmx haben von daher ist das wohl kindergarten über den sinn…

Würde auch sagen wenn der nun bei 55 000km schon geöffnet wird kauf die paar lager und erneuere die auch. Wenn das alles richtig durch geführt ist und die keine tuning spielchen machst hast du lange ruhe danach.

Am besten zu nem anderen Prüfer fahren Ansonsten erstmal, war sie warm? luftfilter sauber? standgaß gut eingestellt? Öl pumpe eingestellt? Was drüberhinaus geht keine ahnung ich weiß net ob bei einer magereren verbrennung wirklich bessere werte raus kommen oder sowas. Aber ganz ehrlich fahr zu nem anderen prüfer oder am besten zu nem händler dort messen die sowieso net sondern tragen nur plausibele werte ein.

Sieht man doch auf den bildern, die gabel ist fast am lenker ein paar mm vielleicht noch aber groß wird sich nichts ändern, klar man könnte nun den lenker weiter von der gabelbrücke weg bringen udn somit die front noch was absenken, wäre aber halt nur optisch und vom sitzen würde dich wohl nichts ändern. Also ne kürzere Gabel holen.

Zitat von Joel: „öl und ne dichtung brauchste dann auch noch neu, kühlflüssigkeit brauchst du auch und ne wasserpumpendichtung. Bei unserem Händler ist es immer einen Tag später da.“Wenn man weiß wie braucht man auf jedenfall keine kühlflüssigkeit, dichtungen kann man selber machen und öl braucht man auch net. Haben schon einige motoren mal kurz auf gemacht ohne den ganzen kram dafür zu benötigen.

Nur offen braucht die kmx weder änderungen im vergaßer noch andere kupplungsfeder, die kupplungs federn sollte man allerdings alle 20 000 - 30 000km wechseln dann sind die beläge runter und die federn würde keinen 2ten satz beläge halten. Die sind nicht für 15PS ausgelegt weil nicht die KMX für 15ps ausgelegt wäre, sonst gäb es auch andere feder für die kmx 125 a z.b. Auch kostet ein dämpfer bestimmt nicht 1000€ bei kawasaki selbst bei ner sportler biste bei ca. 800€ warum sollte da der einfach …

Die Honda 2takt 125er enduro müsste eine CRM sein. Wenn ich mich recht erinnere war es so das die etwas mehr leistung 26ps oder so bei deutlich höherem gewicht hatte.

Würde ganz Spontan erstmal auf den Chike Tippen, dann damit hatte ich auch ähnlichen verbrauch. Meiner hing ganz einfach. Ging nicht mehr zurück weil der Seilzug am arsch war. Erst wars nur minimal, und irgendwann hing er dann bei voll gezogen choke und da war der verbauch noch viel höher. Aber so 7-8l verbraucht die kmx dennoch offen.

Sehe darin keinen Nutzen, eine dickere Schwerere kette schluckt auch wieder mehr leistung und ne gute 428 hält bei der KMX auch ziemlich lange wenn man sie pflegt und wenn nicht geht jede kette schnell ein. Ne große Kette verbaut ein hersteller ja erst wenn die leistung zu hoch wird. Klar wer jetzt sagt ich will einfach möglichst lange fahren ohne investionen und Leistung ist mir Egal der fährt ganz gut mit so ner umrüstung, Aber wer auch will das die kmx möglichst gut geht der sollte lieber bei…

Wenn die abstimmung nicht passt skönnen schon 30min und weniger laufzeit schäden erzeugen. Für ab udn zu mal auf nem feld zu fahren brauchste das zeug schon garnicht und wenn du mehr fahren willst und das teil geht gleich mal kaputt weil es jetzt nen schaden erleidet, was hast du dann davon gehabt das du jetzt rum mengst? Ausserdem steckste ja nun schon geld und zeit rein für ein paar mal fahren ohne nutzen? Mag sein das es echt zu viele leute gibt die zuviel zeit und geld haben und deswegen mot…

Also wunderbar wie das ding eigentlich perfekt läuft nur nicht unter 8000U/min fällt im Stand und unter 3000u/mi kein gas annimmt. Perfektes laufen würde ich sagen. Wie wäre es mal mit nem Standart vergaßer und luftfilter? damit liefe die kiste 10mal besser udn wäre wahrscheinlich nicht mal großer langsamer. Und würde sogar noch fast ewig halten Dann kann man immer noch ein bisschen fein tunen und ne kurze übersetzung rein wenn mans braucht. Aber so hat man ein verdammt schnelles bike das ohne m…

Fahre an meiner Husky ja immer diese Iridium oder wie die Teueren Kerzen heißen. Ganz einfach weil die normalen keine 10mal Starten und keinen 2 stunden halten die Teueren aber ein halbes jahr. Also nur voodoo usw kann es nicht sein, aber bei ner kmx wirds dennoch ausser einer längeren haltbarkeit keine probleme geben und da sollte man dann doch überlegen ob nicht billiger ist einfach alle 6000km ne neue billige Kerze zu kaufen.

Zitat von linkinsoldier22: „Meine kmx hatt schon leichtes tuning drin und kommt damit zwar auf 27 ps aber das reicht gerade so nicht um in den 6.ten Gang zu schalten .... das heißt bei 110 ist schluss. ich könnte zwar ein kleineres ritzel reinmachen aber da fahre ich dann ja auch durchgehend hochtouriger... “Ja, genau. ne KMx mit Tuning und angeblich 27PS schafft nur 110 und keinen 6ten gang. Ne KMX original alle drosseln raus udn sauber eingestellt läuft mit 16*48 Übersetzung tacho anschlag, al…

Zitat von Daddy Is Back: „Durchschnittliche Lebensdauer von hinteren Bremsbelägen? bei 3.000km haben sie angefangen zu quietschen bei mir, hab zuhause angekommen nachgeschaut und da war die scheibe schon halb durch die metallplatte, wodrauf die beläge geklebt sind. Waren normale organische Beläge.“Wie wäre es mal mit fuß von der bremse holen beim fahren? die hinteren halten normal doch ewig braucht man ja kaum weil. Und kauf dir ne portion gefühl, den normal merkt man das direkt wenn eisen auf e…

Ist das der Vergaßer aus ner DT? denn die hat nämlich ne vergaßer heizung und dafür sind dann auch anschlüße, kann man an ner kmx aber vergessen, ich meine schadet nichts wenn man es doch dran bastelt läuft aber ohne auch.

also 40 000km ist normal kein problem, wnen die genazen deppen aml die finger von luftfilter und vergaßer lassen würden. Grundsätzlich ist halt die frage was du vorhast wenn du einige zeit mit der kmx fahren willst und der rest gut ist lohnt es sich immer so einen motor wieder aufzubauen, und denn gründlich und net nen anderen verbastelten und in der laufzeit beschnittenen motor zu holen. Ist der rest auch im schlechten zustand und du wolltest nur mal ein bisschen ab und zu fahrne und das teil n…

War immer der meinung das ne kmx kupplung bei ner offenen maschine eh nur max. 25 000km hält. hatte damals meine 3te runter.

Zitat von Hoppalah: „Was haltet ihr von Helmen der Marke Suomy ? z.B. dieser hier : ebay.de/itm/Suomy-Monster-Ener…Helme&hash=item3376e13bf8“Ist schon ne bekannte Marke drüfte also sicherheitsmäßig auf dem aktuellen Level sein. Ob er gut sitzt musste selber austesten.