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Ach, der Anbau ist relativ schnell erledigt. Vielleicht musst du dir 2 kleine Haltebleche mit je 2 Löchern anpassen. Also alles kein Problem Btw. Herzlich Willkommen bei uns

Ich werde nie im Leben noch irgendwas bei Götz bestellen. Ewige Lieferzeiten. Am Telefon wird man ewig (ach, nur um die 4-5 Monate) vertröstet.... Aber irgendwann gibt's kein Problem, warum auch ? Es wird einfach nicht mehr ans Telefon gegangen. Also mit anderer Nummer anrufen. Ewiges hin und her zwischen "schon verschickt", "Ist heute im Lager eingetroffen", "Wurde heute an uns versendet", "Trifft morgen garantiert bei uns ein","Produktion hat grad Pause, da im besagten Land Ferien", "Nicht meh…

Mit ein wenig Technik, hab ich's auch schon mit der Ori-Bremse hingekriegt. Aber da muss man den Punkt einfach perfekt erwischen, sonst geht da rein GAR NICHTS. Mit meinem KX-Sattel und der RG-Bremspumpe geht das nach Lust und Laune ohne Probleme.

Demnächst gibt es paar Bilder zum Lackieren meiner Verkleidung incl. Reparatur von tieferen Riefen Ich freu mich auf die Arbeit

Zitat von Let's go West: „Tja soviel zum Einbau KMX 200 ccm Zylinder in die 125er...Das gibt nur Probleme... :rolleyes:“ Der Grundmotor ist fast identisch. Häng dich jetzt nicht an dem "fast" auf ... Falls richtig montiert, dann ist entweder der Zylinder oder der ZK Kopf nicht plan. Bei minimalen Abweichungen, reicht Dirko HT Dichtmittel. Beide Dichflächen dünn einreiben, Dichtung drauf, festschrauben, trocknen lassen, fertig dicht.

Ist ja groß das Bild Ja ist Überlauf und Ablassschlauch zugleich. Ist die Schraube (Direkt da unten an der Schwimmerkammer) vielleicht lose ? Ansonsten ist der Schwimmerstand zu hoch.

Das Gemisch wird zu ALLERERST im Volllast Bereich abgestimmt. Alles andere ist naja ... Schwachsinn. Wenn die Nadel auf fett gestellt war (also Clip ganz unten) dann ist die 110er zu mager.

Man kann auch vorhandene Threads nutzen...

Kurze Anmerkung meinerseits: Für Diskussionen haben wir andere Threads und Unterforen. Demnächst wird auch hier kommentarlos gelöscht.

Das Ding ist, ich hab noch nie eine Bremsanlage entlüftet, die so besch..eiden zu entlüften ist wie die, der KMX. Kp woran das liegt.

Imho kann das ganz schön knapp werden ... Ist ganz schön viel, was da abgesplittert ist ... Dem würd ich was erzählen !

Nach nem Sturz kann das schonmal passieren, dass die Leitung Luft fasst. Einfach mal Bremsflüssigkeit von Unten durch das Entlüftungsventil durchdrücken. Oben darauf achten, dass der Behälter nich überläuft. Viel Luft ist da bei dir wohl nicht drin

Zitat von Let the KMX roll!: „ich will den luftfilter auf stufe umbauen und wollte einen von euch bitten mir eine 105er düse auf ebay zu posten.(oder würdet gleich ein mitelding aus stufe und stufe 2 machen und ne 110er reinbauen?) dazu bitte noch ben bremsbeläge für die kmx auch auf ebay. dank euch - frag lieber hier nach und bin mir sicher das richtige zu kaufen“ EIn wenig Eigeninitiative wäre auch schön. Lass den Luftfilter original Meine Meinung Zu Bremsbelägen, schau nach welches Bj. deine …

FSM Garantiert Luft im System, sonst hättest du schon vorher einen Bremspunkt. Kommt der Bremsdruck denn früher, wenn du paar mal pumpst ? An die Anderen hier ... kauft euch Stahlflexleitungen, entlüftet ordentlich (Oder besser, lasst es machen) und ihr zieht den Bremshebel garantiert nicht mehr bis zum Lenker ... Das liegt an euren alten Gummi-Bremsleitungen

kFkA - kurze Fragen, kurze Antworten So wird's gemacht. Greets

Gibt keinen DEP Krümmer für die KMX. Und der Rafal ist nicht oval sondern rund Ist ne Phillipinen Anlage. @ Let the kmx roll Wenn du weitreichendere Fragen hast, wie z.B. zum Vergaser, dann kämpf dich ein wenig durch die Suche. Solltest du dort nichts finden -> Thread eröffnen. Vergaserfragen sind immer irgendwie relevant und oft etwas ausführlicher zu beantworten. Und wenn du mehrere Fragen hast, kannst du diese auch in einem eigenen Thread -mit passender Überschrift- zusammenfassen.

Meine Tipps des Tages an dich: Luftfilter ausbauen, ordentlich mit Spülmittel auswaschen und gründlichst ausspülen. Trocknen lassen und dann ölen. Dazu tränkst du den Luftfilter mit 2T Öl und drückst das überschüssige Öl im Nachhinein ordentlich aus. Dann nimmst du mal den Vergaser ab und reinigst den ordentlich. Reinigst vorallem das Schwimmernadelventil und sämtliche Düsen. Kann sein, dass dein Vergaser überläuft da das Schwimmernadelventil hängt. Dadurch qualmt die Maschine mehr (Kriegt ja zu…

Frage, wie kommst du auf 1070 € ? Hat das einen bestimmten Hintergrund ? Ich schätze du möchtest ca. 950-1000 € für sie haben. Um Spielraum für Verhandlungen einzuräumen, würde ich sie für VHB 1150 oder (besser) für 1099 anbieten. Jeder möchte etwas Erfolg beim Handeln haben. Also kannst du im Gespräch eben auf die 1000 oder 950 runtergehen und der Käufer freut sich, dass er 100-150 € herunterhandeln konnte. Zum Verkauf würde ich generell auch den für meinen Geschmack nicht passenden Heckkotflüg…

Ich hab nichtmal einen drin Nicht nachmachen ! Ich bin ein schlechtes Vorbild !

Zitat von Let the KMX roll!: „da stell ich lieber hier ein paar blöde fragen und versteh hinterher auch manches. aber wenn dich das stört, dann ist das deine sache. irgendwann muss man schließlich anfangen zu lernen, oder findest du nicht?“ Wahre Worte Blöde Fragen gibt es nicht und irgendwann fängt jeder klein an. Und viel kleiner als mit der KMX kann man nun wirklich nicht anfangen Häng dich einfach dran, dann wird das schon