Suchergebnisse

also die nadel liegt links an dem anschlagstiftchen? dann kannst nit viel machen. thermostat stellt nen strömungswiderstand da. ohne kann die wapu einfach leichter fluten. wenns nach deinem service immernoch tropft haste iwas falsch gemacht! aus dem loch ja? und nicht an der deckeldichtung?

thread mit passendem thema wär sinnvoll. sowas wie generalüberholung oder so.

wenn wasser tropft (aus dem loch) ists die keramische dichtung, entsprechend die öldichtung nur fürs öl. kugellager ist beides egal. vll mal die gehäusedichtung tauschen?! wenn dein system nit total verkalkt ist (guck dir auch mal den zylkopf an, da setzt sichs auch zu) vll (sau unwahrscheinlich) is deine anzeige iwie freck. und du hast nicht an der nadel gespielt? wo steht die, wenns den kalten motor grad anschmeißt?

sprichste von der wasserpumpendichtung oder was? zylkopfdichtung hat damit garnix zu tun. jmnd sagte mir es lohnt auch, dn kühler mit heißem spülmaschinensalz etc auszuspülen. ich selbser war dazu zu faul. haste entkalktes wasser im kühler? sonst setzt sich der mist bestimmt auch zu (s. kleener bauer--> regenwasser )

@larsM: was meinst mit 20k? meinst wohl 20tkm?! manche tauschen kolben schon nach 6tkm! kann ich nur empfehlen. zylinder würd ich dann nach kompression machen. sonst kann ich mich larsM anschließen

in dem behälter ist (ausgleichs?)gas oder flüssigkeit, damit machste garnix. einstellen bei der 125er nur oben, aber leg dich doch einfach drunter! ordentliches teil aber der lack is halt hässlich, wenns wenigstens srühdose wär statt gerollt... nichtsdestotrotz sieht gut aus!

has den simmerring damals neu gemacht? ich glaub man kann den deckel abreißen und da mal draufhalten mit bremsenreiniger

@ kmxBauer: du kannst zwar hier mit beitragen, aber lass dein problem in deinem thread, sonst gehen die probleme hier durcheinander und keiner checkt mehr was. 85°C find ich recht passabel am kopf. von anderen dicken möps kenn ich temptren von 75-95 °C, daher... was sagtn jetz deine anzeige?

hört sich nach falschluft an. haste mal bremsenreiniger um den gaser gesprüht? hast den schieber des gasers falschrum eingesetzt? dreht se beim start schon hoch? stand die maschine lange oder sowas? mehr infos bitte!

es reicht nit zu sagen, dass die bat geladen 12 V hat. du musst testen, ob die spannung einbricht: voltmeter dran, zündung + fernlicht an--> zw 5 und 10sec darf die spannung nicht um 2Volt abfallen. sons is die bat hinüber. aber wenn nur 7V an der Lampe ankommen tipp ich mal drauf, dass de iwo ne korrodierte stelle hast. mess mal durch, dann findste wohl nen stecker, der vom grünsparn befreit werden will. Auch die rückführung, d.h. minus muss sauber zum rahmen oder zurück zur bat gehen!

den von louis hat ich mittoch getestet, auch der ganz dicke bringt garnix... und der von bay sieht genauso aus nur mit gurten. würd ich nit holn. dann besorg ich mir lieber was,was mir im falle direkt den gnadenschuss gibt, damit mich nit irgend n zivi im rollstuhl an teich schieben muss zum enten füttern sowas wie bei saw 2 oder 3 mit der flinte

als ich dein betreff gelesen hab is mir noch was eingefallen. die drehzahl is grob egal für die hitze - die luftkühlung ist wichtig. wenns mit wenig drehzahl an nem kalten apriltag durch die stadt von ampel zu ampel tuckers wird die karre auch zu heiß. aber wenn sonst nix ungewöhnlich ist überleg dir mal nen lüfter zu basteln vielleicht

deine batterie is freck. die muss 12v und mehr aufweisen unter last. dahere bricht deeine spannung ein, weil der puffer weg ist, wenn leistung gefordert wird von der batterie. (glaub weil bei hoher drehzahl mehr zündstrom gebraucht wird)

achso dachte du hast was moppedmäßiges verbaut. ne dann guck ich selba mal. nutzt einer von euch ne neck brace?? will unbedingt eine, aber die kosten ja... !! jmnd n tipp?

bauer dreht die schrauben auch mitn fingern auf bei rost mitn zähnen woher sind die lüfter? wie sind die maße der teile?

iridium kerze is quatsch bei der KMX (und ZZR, nehme an bei allen alten teilen)

hab vor un hinten den michelin ac10, die gehen. hab aber nur vergleich zu den original zugelassenen bridgestone, aber das sind welten. die federn setzen sich nochmal bisi. aber mir fallen nach spätestens 1std crossen auch die pfoten ab. meine freundin bekommt die kupplung garnit gezogen diebstahlsicherung gg schwache leute

mach mal fotos preis? gute fahrt!

nr 1: probiers mit nem schlagschrauber - vollgas! wenns glück hast (hatt ich immer) löst sich die schraube. versau die aber nit, guck dass de in die richtige richtung drehst uns dein inbus richtig sitzt. nr 2: leucht mal oben rein, dann siehste sowas wie z.b. ne 13er schraube oder so (nur bei meiner dicken gemacht, nicht an der kmx) besorg dir ne stange ausm baumarkt und punkte entsprechend ne mutter unten dran, oben noch n quersteg zum festhalten und du hast dein spezialwerkzeug. wenn du die üb…

jo der ring sieht gut aus. bei der montage drauf achten, dass de den keramikring nicht kaputt drückst! bei mir konnt ich den rauspopeln und nach einpressen des übrigen rings wieder einsetzten - ist dicht. mach noch das kugellager und den ölsimmerring gleich mit! mit der überhitzung hat das kleine siffen da nix zu tun. lass das termostat draussen man