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Schaut ganz gut aus, würde sie aber trotzdem umdrehen. Von oben nach unten lesen ist denke ich richtiger.

Lager mit noch mehr Lagerluft (C4-C5) braucht man nicht wirklich für die Kmx, ausser Du kennst jemanden, der Dir eine Resonanzbirne für hohe Drehzahl/Leistung anfertigen kann. Mal davon abgesehen ist die kmx Wassergekühlt. Mehr Lagerluft benötigen nur Luftgekühlte Motoren, damit die Lager nicht anfangen zu klemmen, wenn der Motor heiss wird.

Offen bitte mindestens Br9 Kerze fahren, sonst Loch im Kolben. C3 Lager sind nur die Kw, reicht dür Drehzahlen bis 16000. der Rest ist Standart.

Bauer, du kannst doch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen! Da steht nirgends was von Kolbenringe müssen sich im Kolben einlaufen! Schau mal ins Whb, was bei den Grenzwerten von Kolbenringen und Kolbenringnut steht! Kolbenringe sollten auf eine Gussbuchse eingefahren werden. Sind dann aber auch andere Kolbenringe. Bei eine Nikasillaufbahn, läuft sich die Nikasilbeschichtung gar nicht ein. Nur minimal die Kolbenringe. Dauert aber keine 5 Minuten. Der Text bezieht sich auf Gleitlager mit Ölschmierun…

Und einen Text für einen 4 Takt Motor zu kopieren bringt Dich Geistig auch nicht weiter. Bauer, hat Dir schon mal jemand gesagt, das die Kmx eine 2 Takter ist und mit einer Nikasillaufbuchse ausgestattet ist???

Oh Bauer, die Kolbenringe sollen sich an die Zylinderwand anpassen, nicht an den Kolben! kugellager werden nicht eingefahren!

Richtig ist Ventil am Sattel öffnen, bremshebel betätigen und festhalten. Ventil am Sattel schliessen. Bremshebel loslassen. Am Ventil befindet wich ein Schlauch, der erst nach oben und dann über eine 180 Grad Kurve in einen Behälter führt. Möglichkeit 2 ist mit einer grossen 50ml Spritze und Silikonschlauch von unten nach oben neue Bremsflüssigkrit einzufüllen. Oben wird mit einer zweiten Spritze zu viel Bremsflüssigkeit abgesaugt.

Was ist den die hälfte bei Dir? Ich kenne ja Grad Celsius und Farenheit. Eine 2 Takter braucht nicht mehr als 40 Grad Betriebstemperatur. Mag sein, das es mit Thermostat etwas schneller geht, ist aber auch ne mächtige Drossel im Kühlkreislauf.

Auch unter 10 Grad habe und hatte ich nie Probleme ohne Thermostat zu fahren. Braucht auch keine 2 Km um warm zu werden.

Zweiter Kühler wird schwierig. Besser Töff Lüfter und das Thermodtat kannste raus schmeissrn, wenn Du nicht im Winter fährst. Geht ohne Thermostat ohne Probleme.

So schauts aus, aber zum Glück gibts ja Rahmen wie Sand am Meer zum kaufen.

KX Hauptbremszylinder plus hydraulischen Bremslichtschalter ist die Lösung.

Vorderrad ist immer 21". Zumindest kn der 125/250 Kx. Wichtig ist der Durchmesser der Steckachse und Durchmesser der Bremsscheibe, das wurde über die Zeit ständig geändert.

Ich habe viele in den USA gekauft und man muss ab 22€ mindestens die 19% Steuer bezahlen, ab 150€ kommt dann noch Zollsteuer drauf. Mit den Versandzeiten liegt das an Deutschland. Da alles durch den Zoll geht und die lassen sich Zeit. Hier in der Schweiz dauerts nur paar Tage. Am Sonntag was gekauft in den USA und am Freitag stand schon der Postbote vor der Tür, da Zollgebühren beim Postbote hier bezahlt wird.

Du hast Zoll und Märchensteuer vergessen. Dann kostet es schon etwas anders. Da du auch Steuern auf das Porto zahlst. Neuer Zylinder und Kolben von Kawa passt halt von den Massen. Bei falscher Abstimmung ist das dann aber auch genauso schnell Schrott. Lass Dir lieber mal ein angebot vom freundlichen Kawaabzocker für die ganzen Sachen machen, kann günstiger sein, muss aber nicht.

Oh Momme!!! Vergiss das mit dem Messschieber, das wird nie was.

was verstehst jetzt nicht? Gemisch im Tank und kein mageres Verbrennungsgemisch?

Moment mal, wenn im Tank das öl ist, magert das Gemisch ab und es droht der Kolbenfresser. Wird aber nur mehr öl über die ölpumpe zugegeben, magert es nicht das Benzin/Luftgemisch ab. Möchte man also mit Benzin/ölgemisch fahren, muss zwingend die Haupt und Nebendüse vergrössert werden.

Sobald aber so Reifen wie der Sirac drauf sind, kann man Gelände vergessen.

Bei meinem Filteröl steht einsprühen drauf, einmassieren und überschüssiges Öl ausdrücken. Nur mit handschuhen mach ich das. Das öl klebt wie die Hölle.