Ölpumpeneinstellung Bilder nach 200 km. Siff im Auspuff. Brauche Tips.

Hi, nochmal....

nach dem 600 km Einfahren und runterjustieren der Ölpumpe auf Normaleinstellung, ahbe ich heute das Vergnügen gehabt, das neue Wössnerkit von meinem Bruder mal ueber die Autobahn jagen zu lassen.

Nun bin ich völlig frustriert. leicht bergauf ueber eine Strecke von einer Ausfahrt zur nächsten ( 700 meter) kommt sie jetzt nur noch auf 108 im 6. Gang bzw. Im 4 bei 9.700 umdrehungen auf 112. vorher mit kaputtem Kolben kam sie da auf ca. 116kmh.

auf der Geraden im 6. Schafft sie nur 118kmh. jetzt natürlich nicht liegend.....aber ist schon enttäuschend...... Ist der Wössner irgendwie schlechter?


habe dann mal kurz so nen billigen 9 euro kompressionstester von ebay drangehalten, angeblich 6 bar??? Ist son nonameteil ohne eichung und gebrauchsanweisung.......

Aber bei 6 bar muesste sie doch klappern und wuerde sicher nicht die 118 schaffen oder? Ist sicher so ein schrottgerät, Komplettset fuer 9,02 euro.

hat nen super durchzug und läuft sonst klasse.

jetzt die eigentliche Frage. kann es sein das ich mir in den 600 km einfahrzeit, den Krümmer und Auspuff sooooo zugeölt haben kann? Bin ja 300 km nur mit der riesig hoch eingestellten Ölpumpe,ca. 5-6 mm ueber der Normalstellung ( vorgänger ) mit ca 4000 umin max gefahren. Dann ca. 150 km bis max 6000 umin.

Kann das die Kiste so ausbremsen, das sie ca. 6-8 km langsamer fährt?


Irgendwie scheint sie laut Kerzenbild auch etwas zu mager zu laufen. Kerze ist zwarerst 70 km drin,also fast neu, aber mir scheint das sie zu hell ist??? Fotos mit Handicap, die ganz hellen mit Blitz, natura zwischen den Fotos mit und ohne Blitz.

Habe alles Original auf 15 ps, also 102,5er Düse, Nadel sollte Mittelposition haben. Krümmer noch mit Blende.





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Ist denn 118 kmh noch normal geradeaus im 6. Gang bzw. Leicht bergauf 110? Wie gesagt mit Krümmerdrossel 15ps.

Vor allem bei dem kerzenbild mit 102,5 er Düse??? Muss mal nachschauen, da sollte der mechaniker noch einen neuen nadelclip verbauen. Hoffe er hängt in der Mitte....... aber das hätte doch bei Vollast eigentlich nur wenig bis keinerlei Auswirkung, oder?

Vor allem muesste ich dann ja bei offenem Krümmer doch die Hauptdüse vergrössern, wenns jetzt schon ein wenig zu hell ist, das Kerzenbild.

Erst mal danke fuer Euren Trost und die Tips.

Mag sein, das das ok ist, aber mit dem kaputten Originalkolben war sie ca. 5 kmh schneller, als jetzt mit dem Wössner. aber moeglicherweise ist ja der Auspuff vollkommen verölt..... Und ich muss die erst nochmal richtig freifahren?

aber verstehe einfach nicht wieso dieses billige Ebay-Kompressionsmessgerät nur ca 6 Bar anzeigt. vielleicht ist das Gerät ja nicht in ordnung.....

aber mit der Kompression von 6 Bar koennte sie doch sicher nicht 118 laufen, oder?

Ok ich jammere vielleicht zuviel rum, aber die DTX meines kleinen Bruders ist mit 108 angegeben und läuft derzeit mit Kat-Krümmer 10 -12 km schneller. ist halt eine Frage der Ehre

habe den 2. Offenen Krümmer schon lackiert liegen. welche Düse wuerdet Ihr mir denn dazu mit dem originalen Luftfilter empfehlen und welche Nadelstellung?
moechte nicht das sie zu mager läuft, finde o.g. Kerzenbilder nämlich schon arg hell.

ich habe hier noch eine 105, eine in 107,5 und in 110 liegen.

Was denkt Ihr, reicht vorsichtshalber erst einmal die 105er bei offenem Krümmer?

Ja, danke erst einmal. habe ja eine leicht erhöhte Ölzufuhr mit vollsynthetischem Öl und in den roten Bereich will ich eh nicht drehen. habe jetzt eben mal probehalber den offenen Krümmer angeschraubt. Moechte den ja eintragen lassen, also volle kw -falls möglich.

werde also, nicht wegen eines spürbaren Unterschiedes, sondern wegen der Haltbarkeit mal einfach testweise eine 105 er Düse einschrauben.

hast Du die Nadel noch höhergehängt ?

macht das Sinn? meinte nämlich bei ca. 6-6,5 tsd Umdrehungen im 3. gang so ein kurzes einknicken der Beschleunignpung zu spüren, ehe sie dann ab 7 tkm (kips) sauber nach oben geht. nur manchmal zwar. koennte das an zu magerem Gemisch liegen? vielleicht die Nadel nach oben hängen?

macht das Sinn?

l.G.

micha

Hab die KMX heut mal ohne Drosselverengung getestet

Einfach Nur WAHNSINN!!! BIn beeindruckt, überall 20 km mehr als zuvor. Hoch, runter und in der Geraden.
Und dieses wrooooommmm Gefühl ab 7800 Umdrehungen....

einziger Wehrmutstropfen:

Die Maschine Bockt und rüttelt sich, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand. Stottert bei Teillast bzw. Leichtem Schubbetrieb unwillig vor sich hin, so zwis hen 4000 bis 6800 Umdrehungen.

Es erinnert fast an wegbleibenden Sprit unmittelbar bevor man auf REserve schalten muss. Hab desshalb mal erfolglos mit dem Choke gegenwirken wollen. Hat aber keine Verbesserung zur Folge gehabt.

Es ist so ein bocken, als ob sie unregelmässig zünden wuerde, Bei Vollgas ist es aber weg.

Weiss jemand von Euch Profis woran das liegen koennte? Hatte es nämlich vorher absolut nicht. erstehe jedoch nicht wie sich der groessere Auslass im nicht Kips-Bereich so auf das Gemisch auswirken koennte?

hoffe auf Eure TIps und Ratschläge!!!

Micha

Danke fuer den Hinweis, ist aber eh nur mein Einkaufs und Kurzstreckenmopped. Hab sonst die 750er GSX inazuma von suzuki. Die Kmx ist mein feines Zweitaktgerät fuer die nähere Umgebung, die andwre steht nämlich etwas entfernt in der Garage meiner Family.

Fahre mit der KMX an sich Landstrasse, Stadtverkehr und mein Bruder maximal mal 4-5 km Autobahn damit, letztes mal gestern mittag, danach war aber alles ok.

Ich habe sie heute geöffnet,und offen nur hier auf der Landstrasse ca. 8 km getestet. kein Dauervollgas! Nur mal Beschleunigung und Topspeed am Hausberg sozusagen.



Habe grade gesehen, das ich vom Vorgänger so eime Twinair drin habe. ist das ungünstig?

mich wundert nur das sie plötzlich im Mittelbereich total ruckelt, seit ich gestern den offenen Krümmer dran gebaut habe.

hab gerade den Vergaser geöffnet und nachgrsehen. Nadel ist in der Mittelposition, gemischschraube 1,5 raus.

habe dabei von der 102,5 er Hd auf die 105er gewechselt, wegen hellem Kerzenbild.

kanns grad nicht testen, hier schuettet es derzeit.

habt Ihr denn die Nadel auch auf Mittelposition? die sollte doch angeblich mit dem 1/4 bis 3/4 Bereich zu tun haben.

Komisch ist nur das es vor dem offenen Krümmer perfekt lief.