Ölpumpeneinstellung Bilder nach 200 km. Siff im Auspuff. Brauche Tips.

Ja Bronco, mag sein das mit der Nadeldüse.... Aber es war ja vorher nicht so, auch beim Probieren mit der Düsennadelhöhe ging alles klar, bis ich an der Luftgemischschraube gespielt hatte. eben statt Original 1,5 Umdrehungen hab ich hinterher aus versehen die 2,5 eingestellt, Aber falls es doch nötig ist verstelle ich eben noch Deine 3/4 weoter zurück.

Was mir übrigen indem Zusammenhang auffiel: Die Nadel, ist die immer relativ wackelig im Schieber, also beweglich? Hinnund her noch ok. aber ich meine sie liess sich auch ca. einen halben mm nach oben bewegen, also der Clip ist quasi nicht eingeklemmt sondern hat etwas Spiel zwiachen Schieber und Blechklemmscheibe.

meinte immer das der Fest engeklemmt war furüher bei meinen Mopeds??????

Übrigens läuft die kleine auch nur rüttelig wenn keine Last anliegt, bei ca. 4tel Gas beim Gleiten, Rollen , also weder Schub und noch Last-Betrieb. Unter leichter Belastung keine Probleme mehr mit der Nadel oben.

Ein Video wos klingelt hat kennt hier niemand, wuerde es gern mql hören......

Nee nee ist alles ok, zylinder und kolben sind vor 700 km neu gekommen, hab den Krümmer vor 100 km gewechselt und Kolben angeschaut und fotografiert. War alles perfekt. starke Abmagerung kann an sich nicht sein. 1. Grössere 105er Düse, ausserdem habe ich ja die fetteste Nadelposition ausprobiert und zusätzlich den Choke gezogen. Und das leise helle Geräusch ist trotzdem da gewesen....

an sich kenne ich das Geräusch ja auch von der Ks80 oder anderen Zweotaktern, man muss genauestens hinhören um es wahrzunehmen!

Tritt ja auch nur bei ca. 4000 Umin rum auf, wenn man leicht Gas gibt und es direkt wieder zurücknimmt.

Wahrscheinlich ists auch normal.

aber diese Düsennadel, kann die etwas locker sein? vielleicht wedelt die quasi immer schlackernd rum und verursacht im quasi nullastbereich dieses leichte geruckel, was z.B bei Lastbetrieb, also starkem Durchfluss im Vergaser aufhört. werde Deinen Tip mit einem provisorisch untergelegten Gummischeibchen mal probieren.

sonst läuft sie absolut top! Kommt in kürzester Zeit auf 125 auf der Landstrasse und danach habe ich abgebrochen da es mir zu wackelig wurde, aber da wäre definitiv noch was drin gewesen.! Kompression sollte also in Ordnung sein. Zumal der Kolben 700 km jung ist und der Kolben vor 100 km Top, also neuwertig aussah.

vielen Dank fuer Eure, Deine Tips Bronco

Micha

Hi Bronco,

Ganz herzlichen Dank das Du das mal ausprobiert hast. Ja man muss sich sehr drauf konzentrieren und es ist wirklich nur im gut warmen Zustand zu hören. Ist dezent und leise, wie gesagt kenne das auch von meiner Zündapp ks80 her. Bei meiner Hercules Mk4 gab es das allerdings nicht, aber die war auch nur ein Mokick .

Man hört es ja auch nur in diesem Bereich und es hört si
ch auch nicht krank an.
und ziehen tut sie über den ganzen Drehzahlbereich wie Sau.

Klappert nix Lager waren auch ok. Bin halt sehr übervorsichtig.Fahre immer wieder mal ohne Helm um die Geräusche zu hören damit ich im Vorfeld Fehler entdecke. Desshalb auch die 105 er HD. Die KMX lief
auch mit der 102,5er HD Top.aber lieber etwas haltbarer abstimmen, so das Sie nicht überhitzt.

Welchen Kolben hast Du denn drin? ich hab diesen Schmiedekolben von Wössner. vielleicht liegt es ja da dran?

Hi, ich habe einen original Luftfilerkasten! unbehandelt. Nur war bzw ist da vom Vorbesitzer so ein Multi Air Filter drin. Sieht aus wie der Twinair.

Ja, also die 105er hatte ich wegen der Krümmeröffnung eingebaut, da ich doch mit der 102,5 er dieses Ruckeln im 4000 bis 6000er Bereich hatte. Danach hatte ich ja die 105 er Düse verbaut, dachte das Ruckeln wuerde dadurch besser. leider nicht. anschliessend ging das ruckeln nach mehreren Nadeltests durch das Tiferhängen, also Nadelclip oben, so gut wie weg. ist jetzt normal fahrbar.

Hab ja Bedenken gehabt wegen der 102,5 er Düse, da das Kerzenbold vor Krümmeröffnung schon etwas grenzwertig hell war. aber vielleicht sollte ich doch nochmal versuchsweise zur Nadeltieferlegung jetzt nochmal die 102,5 er HD testen. Vielleicht ist die Temperaturentwicklung ja auch durch den jetzt fehlenden Rückstau, durch den entfernten Drosselring, sogar etwas besser geworden.....???

Mit der 102,5 er war die Gasannahme spürbar agiler und auch obenrum war es noch etwas besser.

hab halt nur Bedenken wegen der Verbrennungstemperatur, da ich janauch schon die Ölpumpe auf knapp über Originaleinstellung (ca.einen mm) einreguliert habe. jetzt machts mich kirre, das die Karre nicht mehr so zweitakttypisch rumsaut wie beim Vorgänger..... auspuffendblende war vorher so richtig ölig, auch von aussen und aus dem ESD Schlauchanschluss hatte es förmlich gespritzt, auf Bremse und Schwimge, hatte sogar immer nach 10 km nen schwarz öliges Pfützchen im weissen Seitendeckelrand.

Jetzt nach o. G. Runterregulierung ist es etwas anders: Beispielsweise beim Krümmertausch hatte ich, auf den Auslass schauend, keinen durchgängig schwarzen, festgebackenen Ölfilm mehr auf dem Zylinderauslass, wie vorher. Da war nämlich vorher, alles durchgängig schwarz glänzend, dick, mit glänzender fester Patina überzogen. jetzt sieht man da noch viel vom silbrigen Material und es ist nur von einem kaum merkbaren Hauch frischen öls überzogen, so als ob man vorher mal wd40 draifgesprüht hat. mehr nicht. und am Auspuffendtopf, unterhalb der Blende ist nur ein leichter Ölfilm. so nach wenigen KM kann ich da immer mit dem Finger so ein paar Tropfen Öl wegwischen, die in der Unterkante des ESD stehen. Reicht das?

ach ja und wenn meine KMx so richtig warm ist, zieht sie auch keine sichtbare Fahne mehr hinterher. man sieht da nur noch einen kaum sichtbaren hauch von Abgas mehr. Wenn sie kalt ist qualmts natürlich den ersten KM richtig


Hoffe das das genug ist? Hab ja das vollsynthetische Castrol. Stinken, nach Zweitaktöl tu ich allerdings immer noch wie Sau, selbst die Jacke nach mehreren Tagen. hab nur Bedenken, das es bei der alten Kmx so zu wenig Öl sein koennte. Obwohl bei der DTX125 von meinem kleinen Bruder hinten nur Russ zu sehen ist, also leichte Schwarzfärbung am ESD, vollkommen trocken, nicht ölig...... der hat aber auch ne Dt mit diesem Kat.
vollsynthetisch fährt er übrigens auch.

hab ich nun genug, zu wenig? Zuviel? oder hat er zunwenig Öl? wie ist das bei Euch denn so? wie bei mir?



danke fuer Eure Geduld

micha