Also kurz zur erklärung:

Gestern Nacht fahr ich auf der Autobahn mit meiner Kawasaki, sie ist gedrossel ( edrossel) und sonst ist alles original! Auf einmal fällt mir ein pfeifendes Geräusch auf, dachte es kommt von den Scheibenbremsen die schleifen. Als ich von der Autobahn abgefahren bin ist mir das Geräusch wieder aufgefallen, ich konnte auch ungefähr hören wo es her kam, ca Getriebe höhe.
Das Pfeifen verschwand dafür war ein anderes geräusch da, das sich anhörte als würde metall auf metall liegen mit geringen schicht dazwischen und dann reiben...genau erklären kann ichs leider nicht.
Als ich heute morgen dann das Motorrad an machte warm laufen lies, war das Geräusch immer noch da. Von ausen ist nichts zu erkennen!
Ich fuhr ein paar kilometer, auf einmal drehte meine Maschiene hoch und ging danach sofort aus. Nach dem ich in den benzin tank geschaut habe und fesgestellt habe das es nich am benzin liegt, kickte ich sie wieder an, beim ersten versuch blockierte der kickstarter, nach dem zweiten mal ging er wieder durch, jedoch sprang sie nicht an. Nach dem 7. mal kicken lief sie wieder..ich fuhr nachhause und mir fiel auf das die Maschiene sobald ich die kupplung zog und vom gaß runterging, ausging. Nach weiterem ankicken und auf dem halben weg zu mir zurück, drehte sie erneut hoch und ging sofort aus. Danach schob ich sie zu mir nachhause -.- !
Was mir aufgefallen ist, um so höher die drehzahelen umso intensiever war das geräusch! auch im Leerlauf!
Öle hab ich kontroöliert, wie vor jeder fahrt..war noch genug drinnen!

HILFE ich weiss nich weiter -.-

Kolbenfresser dachte ich mir auch schon aber ich kontrollier vor jeder fahrt das Öl..ich wüsste nicht warum ich nen kolbenfresser bekommen sollte...oder gibts da mehrere ursachen führ?

Was heisst meine fahrweisse... wie ich die gekauft habe sind neue kolben eingebaut worden..waren zwar en paar kilometer schon drauf aber trotzdem..und meine fahrweisse is jetzt nich so rasant...

Also ich habe die rechnung gesehen. er hat mir auch gesagt das ich sie noch weiterhin einfahren soll...eben weil nich so viele km drauf waren.
Ich hab auch drauf geachtet das ich nich also hochdrehe..aber anscheinend wars doch zu hoch. Naja ich werd heute Abend mal jemand drauf schauen lassen.

Jemand nen Vorschlag was für nen Kolben ich einbauen lassen soll?!

Bei einem fresser...was wird/muss da gemacht werden?

o.Ô ok das schockt mich jetzt schon ein wenig...

Was kann es dnn sonst sein, also gibt es auch noch ein stadium vor nem fresser?

Naja is schwer zu erklären was man da hört...

Von daher hab ich noch hoffnung. Naja ich werd mal schauen (lassen)

Danke =)

Also,

nach dem ich mir das alles mal angeschaut habe, ist mir zum schluss aufgefallen, das ich die letzten Km ohne Öl gefahren bin ! der Grund dafür das ich es nicht bemerkt habe liegt zum ersten darin, dass der Verkäufer den Kaputten Schwimmer nicht angeschlossen hatte, da sonst das rote Licht für Öl immer leuchtet!
Und darin, dass ich bei einem falschen behälter vor jeder fahrt kontrolliert habe ( ich hab keine Ahnung für was der behälter ist! )

Nun wird morgen das Motorrad auseinandergebaut und geschaut wie groß der schaden ist und ob man den zylinder noch mal hohnen kann!
Wenn es so eintritt wie ich vermute liege ich preislich mit den teilen ( Zylinderkopfdichtung, Kolben, Öl schwimmer ) ca bei 100€.

besteht ne möglichkeit, das dem verkäufer anzurechnen?

Jap ich hab sie noch mal angekickt! Aber das musste sein! sonst wäre ich nie nachhause gekommen! Zudem kann ich es dem Verkäufer anhängen, da er mich nicht darauf aufmerksam gemacht hat das der geber kaputt ist!

Naja muss mal sehen was da jetzt noch alles zu kaufen ist.