Angepinnt kFkA - kurze Fragen, kurze Antworten

ich dachte ab okay, ziehe dann einfach mit 25Nm die Kopfschrauben nach.

genau
lose ist in dem fall ab

verlängerung..?

ich will sehen wie du mit ner verlängerung und ner knarre/drehmomentschlüssel den zylinder angezogen bekommst

wisst ihr wie das schnelle erhitzen der kmx bei gelände fahrten vllt ein bisschen hinauszögern kann ooder eventuell gar ganz verhindern?
gibt´s nen trick? (kommt bitte nicht mit sowas wie hohe drehzahlen vermeiden, das kann ich mir selbst denken;))
dank euch, hoffe die erfahrenen kmx fahrer wissen da was

bau dier einen lüfter hinter den kühler (hab ich auch)

hört sich gut an. kannst mir vllt mal nen bild posten wie das bei dir aussieht? dank dir
was haste für nen lüfter genommen?

wann fängt der Volllastbereich an? Gibts da ne bestimmte Umdrehungszahl oder ist das nur vom gashan abhängig?

volllast = vollgas
auch wenn du bei 4000upm das gas aufreißt, arbeitet die maschine unter vollast

Was sich positiv auf die Betriebstemperatur auswirkt ist eine optimale Bedüsung ,da wenn man zu mager fährt von Haus aus die Verbrennungstemperatur
hochgdrückt wird. Dazu kommt ständige Vollast und wenig Fahrtwind .
Ruhig mal nachschauen ob sich eine größere Düse verträgt dann sinkt die Abgastemperatur im Gegensatz bei zu magerer Verbrennung .
Ja ich weiß es ist kein Allheilmittel , aber hilft merklich , und im Motocross - Sport fahren doch auch keine Computerlüfter hinterm Kühler mit.
Meine geht nie höher wie zur Hälfte auf der Anzeige , egal wie ich sie Plage, und im normalen Strassenverkehr leicht über dem Punkt auf Anzeige
Kühler sauber machen hilft auch falls er zu ist

spielt es eine rolle ob ich die kühlflüssigkeit in den kühler oder in den behälter gebe, wenn ich sie auffüllen will? ich habe immer kein destilliertes wasser verwendet, sollte man das unbedingt machen oder ist normales aus dem hahnen auch in ordnung?

Verwendet nur Kühlmittel mit Korrosionsschutzmitteln, die speziell für Aluminiummotoren und Kühler geeignet sind und beachtet die Anleitungen des Herstellers.
Mit dem Frostschutzmittel muss im Kühlsystem weiches oder destiliertes Wasser verwendet werden. Wenn im System hartes Wasser verwendet wird, setzt sich Kesselstein in den Wasserkanälen ab und die Wirksamkeit des Kühlmittels wird erheblich verringert.

mit normalem wasser zerschießte dir das kühlsystem.
guggste hier: kmx-125.com/kmx/Werkstatt/kuhler.htm

also mal lieber wechseln und richtiges kühlmittelmischmasch einfüllen

ich hab nich genau verstanden wo man es jetzt nach füllen soll... außerdem wie voll soll das ganze werden?

Man füllt es am kühlkörper auf, undzwar bis er oben randvoll ist bei gerade stehendem motorad.
Danach kippt man den Ausgleichsbehälter bis zur mackierung "Full" auf.

was meist du mit ausgleichsbehälter aufklappen bis er auf full steht?? (aufklappen...)

aufkippen auffüllen. Halt am ende den weißen behöter an der seite auch voll machen.

okay. wusste nicht, dass man das kühlmittel in den kühler selbst und den behälter kippen muss. vllt liegt daran auch das schnelle erhitzen der kmx... kann das sein??

oder es sind einfach viele lammelen des Kühlers zugedrückt, dann kommt nicht mehr so viel luft durch und dann erhitzt es sich bei niedrigen geschwindigkeiten eben schneller und stärker.

kanm man die lamellen eig einfach wieder aufbiegen oder muss iwan zwangsläufig ein neuer kühler her??

sogar im handbuch steht, man solle sie vorsichtig mit nem schlitzschraubenzieher grade biege. Sind ziehmlich weich die teile. Also ja, kannste versuchen.
Bei mir ist bestimmt fast die hälfte zugebogen oder zerschrottet. da biegt man auch nichts mehr. ich werde iwann nen neuen brauchen.