Geht sehr sehr schlechte an + Fehlzündungen + keine Leistung

Tom schrieb:

Das hab ich mich auch schon gefragt.
Das mit dem schleifen funktioniert aber wirklich!

Einer aus unserem Ort hat eine Aprilia RS und hat da selbiges gemacht.
Momentan fährt er wieder damit und das auch schon paar Wochen.

Die Frage ist nur: Was hat er da weggeschliffen ?

Hätte er den Zylinder gereinigt und den neuen Kolben eingebaut, käme er auf das gleiche Ergebnis, wie ohne seine "schleiferei" mim Schmirgelpapier

Das mit dem schleifen geht habe das schon bei etlichen tuning roller zylindern gemacht, ist nervige arbeit dauert lange, kostet leistung und auch haltbarkeit. Aber es geht. Wie gesagt zum weiter verkaufen oder verheizen kann mans so machen, wenn du das bike noch länger regelmässig fahren willst, nützt dir das sparen jetzt garnichts, weil du am ende drauf bezahlst. hol dir nen austausch zylinder und gut istkostet 300 ist dann aber tot gemacht und du hast wenn der rest vom bike richtig abestimmt ist 30 000km ruhe. anders hälts vielleicht nur 10, die dich wieder viel sprit kosten.

Achja, wenn du doch nen zweiten motor hast, dann bau den doch gleich ein und spare um disen zylinder wieder richtig machen zu lassen.

Na ob das lange gut geht

Vergaser fetter bedüsen und die Ölpumpe mindestens auf 1:40 Ölverbrauch einstellen. Dann geht das schon.

Da bin ich jetzt wirklich mal gespannt...

2-Stroke schrieb:

Vergaser fetter bedüsen und die Ölpumpe mindestens auf 1:40 Ölverbrauch einstellen. Dann geht das schon.

Der Meinung bin ich auch.
Und IMMER schön warmfahren!

Denke das ist bei dir nun das A und O.

Ja zusätzlich Öl in den Tank war schonmal gut

//Aso und mit fetter bedüsen ist gemeint,dass du zum Anfang(einfahrphase sowieso)eine 105er Düse einbauen solltest,somit bekommt die Maschine etwas mehr Sprit=>Fetter,aber den Luftfilter schon normal lassen

RollerVernichteR schrieb:

Ja zusätzlich Öl in den Tank war schonmal gut

Überhaupt nicht gut.

Nee,warum denn nicht,und warum sagen dass so ziemlich alle für's Einfahren

RollerVernichteR schrieb:

Nee,warum denn nicht,und warum sagen dass so ziemlich alle für's Einfahren

Wer ist so ziehmlich alle ?
Zusätzliches Öl gehört da nicht rein ...

Ölpumpe ordentlich einstellen und normal einfahren.

Wenn zuviel Öl drin ist, bilden sich mehr Ablagerungen am Kolben und an den Kolbenringen.
Wenn dir dann noch schöner Ruß vom Kolben, direkt zwischen Kolbenringe und Zylinderwand gerät, hast du bald wieder die Möglichkeit, nach nem neuen Zylinder Ausschau zu halten ..

Aso,naja weiß nich genau wo das war,aber aufgrund dessen,dachte ich,dass es Richtig sei,und immer und überall heißt es:Ja lieber zuviel Öl aus zu wenig...(Bei neuem Zyli und Kolben...
Stell dir auch mal vor aus irgendnem Grund fällt vllcht die Ölpumpe aus und du bemerkst es erst total spät,dann sagste: Puh gut,dass ich doch noch was Öl mit in den Tank gefüllt hab.../Nur so als krasses Bsp.jez

Wenn du so denkst, dürftest du gar nicht erst fahren, weil du dich gegen Reifenplatzer, Getriebeschaden etc. pp nicht absichern kannst.

Hä Nee so denk ich nicht,das war jez wie gesagt nur en Bsp. im Bezug auf Kolben und Zylinder einfahren...

wenn der Kolben bei den Kolbenringen verrusst ist, ist das ein Zeichen für eine zu heisse verbrennung. Ich würde ja gerne mal wissen, ob sein Luftfilterkasten noch Original war und ob er mit 24 Ps Version unterwegs war. Es ist halt gut zu wissen, warum sie zu mager gelaufen ist.

2-Stroke schrieb:

wenn der Kolben bei den Kolbenringen verrusst ist, ist das ein Zeichen für eine zu heisse verbrennung. Ich würde ja gerne mal wissen, ob sein Luftfilterkasten noch Original war und ob er mit 24 Ps Version unterwegs war. Es ist halt gut zu wissen, warum sie zu mager gelaufen ist.

Eben, wenn Er schonmal gefressen hat sollte man die Einstellung aufjedenfall ändern und nicht neuen Kolben einbauen und so weiter fahren

wie schaut dein Luftfilterdeckel aus? Ich gehe davon aus, das du mit 24 PS fährst? (ohne Krümmerdrossel)