Luftfilter/Düse

ich würde auf jeden fall mal die Nadel nach oben machen bei "Stufe 1" und 105er Düse, frei nach dem Motto lieber etwas zu Fett als zu Mager.
Das was du beschreibst hat aber eher etwas mit der Leistungsentfaltung eines 2T Motors zu tun, also eigentlich normal.

Gruß
Micha

danke Micha deine AW ist richtig ,denn ich hab inzwischen mit einem Fachzwerg gesprochen und er hat auch gesagt dass das
schnurrige hochdrehen vom abmagern kommt da es wiedernach den Luffi öffnen eintrat
so werd ich mal die luftregulierung etwas zudrehen und die nadel mal hoch ggf ist das ein touch zuvielaber ich werde sehen

Ja jetzt hab ich die Nadel hochgehängt!
Nun hab ich den Effekt dass , die Drehzahl nach Vollgas runter geht und bei ca 2200 rpm kleben bleibt ca.30 -40 Sekunden lang ,und sich dann erst auf Standgas
absenkt !

Ist -Zustand = 105 er Düse Luftfilter Stufe 1 Nadelclip unten
ätzend echt !!
Textet mal ggf hat jemand die gleiche konfig und Lösung
Irgendwas harmoniert nicht????

stell mal die gemischschraube neu ein, bzw. erst mal auf standart.
schau mal nach ob sie irgenwo falschluft zieht.

Gruß
Micha

hab sie Standard eingestellt 1,5 Umdrehungen , dabei war der effekt so wie beschrieben .
Bin jetzt + 1/4 Umdrehungen hochgegangen aber nicht mehr probegefahren weils mich angekotzt hat (nervig )
Falschluft bekommt sie nicht hab Vergaser ausgebaut , wieder sogfältig eingebaut alles geprüft inklusive
Kaltstarteinrichtung
Dieses Klebenbleiben bei 2500 RPM scheint mir , liegt daran dass zuviel Kraftstoff im Umlauf ist der noch nicht abgebaut wurde????
Weiß nicht ?!?!?!?
Wie wars bei euch beim Umstellen auf diese Konfiguration???

wie weit bist du denn probe gefahren, war sie schon richtig warm?
das "klebenbleiben" bei ca. 2k hatte ich ab und zu mal in kaltem bzw. halbwarmem Zustand, mit verschiedenen Setups.

Gruß
Micha

Ja Micha nicht so viel , hab nur bischen rumgeeiert nicht wirklich heißgefahren !
Aber würds den helfen !
Was wenn es sich nicht bessert nach Warmfahren , was ist oder wäre dernächste Schritt vorwärts

bin heute auch wieder gefahren, bei mir dreht se komischerweiße bis 3000 .
letztes jahr war es noch ganz normal 0_o

ja gut ich hab aber rumgeschraubt wollte nach der Tabelle auf der Hauptseite KMX die nr. 9 anstreben
kmx-125.com/kmx/Werkstatt/gemisch.htm

Bleibt die auch hängen, wenn du warmgefahren hast? Wie schaut die Zündkerze aus?
Evtl. ist deine Öffnung vom Luftfilterdeckel zu groß?

also ich würde mal eine längere Probefahrt machen, so das sie richtig warm ist und dann auch nochmal das kerzenbild prüfen.
vorher würde ich nochmal prüfen ob die öffnung im luffideckel die richtigen maße hat.

Gruß
Micha

Also die Zusatzbohrung im Deckel hat 78qmm hab ein Foto davon in der Galerie
Warm war der Motor!
Markus laut der Beschreibung STUFE 1 müsste es was um 105 - 120 qmm ungefähr sein die zusätzlich aufzumachen sind
Kerzenbild hab ich nachher nicht mehr geprüft .
Hab jetz dannach noch die Luftschraube 1/4 aufgemacht also gesamt 1 3/4 Umderhungen aber nicht mehr getestet
Kann die Bohrung auch zu klein sein ( Galerie)

ich würde mal sagen die ist zu klein, so wie du das gemacht hast, habe ich das noch nie gesehen.
schau dir noch mal die Bilder auf der HP an.
kann sein das ich gerade nen Denkfehler habe, aber ich glaube du hast die öffnung eignetlich garnicht vergrössert...

Gruß
Micha

eigentlich muss das ding doch ab, oder?!?

mfg

theoretisch passt es
wenn ich es so gestalte ist mit einem Gummistopfen der Deckel wieder original
vergrössert ist es schon kann ja aber den Hut auch noch wegschneiden

LiLciL schrieb:

eigentlich muss das ding doch ab, oder?!?

mfg

ja so sehe ich das auch...

Gruß
Micha

werde diese Woche nochmal am luffi schrauben

meld dich mal per pn bei mir...

das was du da gemacht hast kann eigentlich garnicht richtig laufen...

Gruß
Micha

Naja das Loch im Deckel blieb bei dir trotzdem gleich irgendwie *g*
Bei mir gab es danach weder nach oben, noch nach unten einen Schnorchel.
Nur noch eine Platte mit der entsprechenden Öffnung.

Ok nun hab ich den Deckel nachgearbeitet , dann laufen lassen ,( Kalt) dabei war die Drehzahl noch bei 2000
dann Probefahrt . Ergebnis : hängt gut am Gas ,sehr willig ,in Anfanphase ( Kalt-halbwarm)erste 300 Meter noch abmagern bei genau 8500.
Dannach in warmen Zustand normal in Drehzahl Standgas , und bei 8000-9000 normales Durchziehen .
Es fehlt ggf noch ein bischen Feintuning.
Was noch zu bemerken ist : Im Standgas blubbert der ESD jetzt merklich mehr , und beim Gasaufreisen brüllt sie etwas Agro.
Weiteres wird sich demnächst im Alltags gebrauch zeigen in Bezug auf Drehzahlverhalten Kalt -Warm , aber wie gesagt Feintuning.
Übrigens Deckel kann man scheinbar fast ori lassen nur nur die Bohrung zum langloch machen ca. 3 cm lang wie auf Bild zu sehen ist,
und am " Hut" nur seitlichaufschneiden bis zu beginn des Senkrechtschnorchel
Danke für die Unterstützung ans Forum !!
Ach ja vergessen : Kerzenbild hellbraun ,da hab ich jetzt nix zu meckern gehabt,sieht vertrauenserweckend aus?!