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Erstens ist V2A kein material bezeichnung da könnt ihr auch nirosta sagen oder einfach edelstahl. es gibt zig verschiedene v2a materialien. Zweitens was soll das nutzen? das teil läuft am auslass an und schon rostet es auch dort also doch streichen oder nachbearbeiten. Macht das teil aus normalen stahl dann vernickeln und eventuell noch verchromen dann gibts keine rost probleme oder zumindest extrem unwahrscheinlich klar wenn man extrem enduro fährt und richtig tiefe kratzer macht. Ausserdem ist…

Glaub mir rein kommen ist selten wirklich schwierig wenn man weiß das da was zu holen ist. Deswegen sollte man genau das vermeiden. Solange niemand weiß wo so teueres Zeug recht alleine rumsteht wird nichts geklaut. Aber wenn man weiß wo es steht kommt man auch rein an profi werkzeuge dafür ran zu kommen ist selbst in deutschland recht problemlos legal zu erledigen. Und mit den Werkzeugen ist dann auch rum mit Spuren und ohne die ist es meistens rum mit versicherung.

So ein Quatsch. Natürlich gibt es jedes Jahr noch neu zugelassene 2 Takter in Deutschland. Die ganzen 2 takt enduros egal ob KTM TM GasGas Husqvarna usw sind alle neue 2 takter. Die schaffen einfach noch euro 3 und fertig damit sind die zulassungsfähig. Und werden es wohl auch weiter bleiben, de man nun auch die Probleme mit dem Zwangs ABS nun schon wieder abgeblockt hat wird es auch so sein das man entweder endlich die 2 Takter mit einspritzung bauen oder halt wieder eine sonderregelung für spo…

500m voll durch beschleunigt? oder auf Schmirgelpapier gefallen? Also helm und gute handschuhe habe ich immer an. ansonste naja kommt drauf an. andere auf mein bike würde ich aber nur lassen wenn sie richtige klamotten haben. wenn überhaupt. bin allgemein der meinung so ne fahrt mit nem fremden moppet bringt net viel entweder will man sich beweisen und ist zu schnell oder man ist zu vorsichtig beides eher blöd vor freunden. Habe auch schon fast alle enduros und crosser geschmissen mit denen man …

Naja wenn du leicht bist und er vielleicht noch ein stück weit hinten sitzt dann wird das bei fast jeder gebrauchten kmx ein problem. die dämpfer sind halt nicht zum warten federn werden immer lascher stickstoff geht verloren. Eigentlich dürfte jedes neues federbein viel verbessern Aber gibts überhaupt ausser original und wilberts noch andere richtige dämpfer? will jetzt net irgendwelche komischen umbauten hören

Mich würde sehr wundern wenn beim Maschinen bau auf einmal rechtschreibung und satzbau in die prüfung einfließen. zumal das selbst beim gym kaum noch eine große rolle spielt, satzbau in deutsch noch aber rechtschreibung normal auch schon garnicht mehr. Ausserdem solltes du wissen das texten und schreiben was ganz anderes ist. Niemand redet wie er schreibt und keiner schreibt wie er redet. da man aber nun in foren genau das machen will hat sich mit dem texten in chats und foren eine neu form durc…

Dann viel spaß dabei Würde die kmx wirklich eher als Alltags fahrzeug lassen den das kann sie wenn sie richtig in schuß ist wirklich sehr gut. Und weiß ja net wie dein cousin drauf und dran ist aber denke meistens gehts erstmal darum gut von a nach b zu kommen ohne übertriebene kosten. Wenn man ne kmx schneller machen will dann auf jedenfall beim fahrwerk anfangen dann bremsen machen und danach erst motor den der Original motor geht schon zu gut fürs fahrwer und bremsen.

V force wird offroad auch gerne verbaut die haben carbon serienmäßig. Hatte meine CR 250 auch drin udn für die yamaha habe ich nen block auch hier liegen. KTM hat die glaube schon serienmäßig drin. Liegt halt ganz sicher net daran das sie aus carbon sind sondern das sie nicht gut waren.

Das sind ja methoden wie sie in den 80zigern gemacht wurden Das klappt schon, zumindest besser als nichts aber natürlich kann man mit sowas nicht genau arbeiten Würde es halt net machen solange es noch andere lösungen gibt.

immerhin der rahmen ist noch grün monster aufkleber sind grün und lenkerpolster. Nur ne kawa sollte schon richtig grün sein. den nur so erkennt man sie als kawa. schwanz kann ja alles sein

Zylinder innen misst man mit nem 3punkt messer. ne schieblehre ist da nicht wirklich zu gebrauchen Ich meine klar besser wie nichts aber nicht wirklich genau genug dafür. Zumal bei den meisten daheim auch die messschieber nicht die qualität haben um überhaupt über sowas wie 0,05 und weniger reden zu können.

Joa bau mal das ganze wieder auf standart. also nur drosseln raus. dann auspuff sauber machen luftflter sauber und dann mal testen. am besten gleich kips auf funktion prüfen und kompression messen. Wenn das alles stimmt mal fahren. und dann wenn alles passt kannste wieder anfangen zu tunen wenn du es unbedingt willst. Aber mit einem getunten bike rum fahren das weniger schafft als original ist nicht gut.

Meinte auch keine 125er klr oder klx. 350 oder mehr halt. Viel weniger wartung wenn die einmal durch gecheckt sind und gleichzeitig leichteres fahren. KMX ist halt viel suchen oder viel schrauben angesagt.

Also normal ist das nicht mit den Fressern. Meine hat ohne tuning 1nen kolben verbraucht und das auf über 60 000km dann kam ein unfall und ende. Aber ganz ehrlich warum nicht ne KLX oder so. Alt genug solltest du sein aussehen ist ähnlich und die ganzen Negativen punkte der KMX haste ja selber aufzählt. Die alle auszubessern und eine gute KMX zu finden oder die auch noch herzurichten kostet auch viel geld. Aber such mal eine im internet und mach ne probefahrt aus, danach denkst du wahrscheinlich…

Besorg dir die materialien und lass es vom sattlermachen. kostet vielleicht nochmal 30€ aber dann ist es richtig vernäht und auch dicht und sitz gut. wenn du es selber machst und der kern mal nass ist oder nähte aufgehen dann ärgerst du dich nur. Würde einfach mal hin gehen und nachfragen normal ist das net so viel aufwand für die wird bestimmt einer finden der das nebenher für ein bisschen kleingeld macht.

Zitat von Joe93: „Ob er das wusste oder nicht ist mir ehrlich gesagt ziemlich egal, trotzdem ist das Arglistige Täuschung. Wenn irgendjemand weis wo man die 200er Kurbelwelle überholen lassen kann melde sich doch bitte :(“ Glaube nicht das es wirklich arglistige Täuschung ist, bzw das du das belegen kannst den der motor Lief ja nunmal noch. Dennoch würde ich auch sagen rede mit dem und danach mit nem Anwalt.

Zitat von KMXrider: „ich finde soziusgriffe sowieso schwachsinn. sich am fahrer halten finde ich persönlich besser und irgendwie auch logischer. war ach der meinung manche motorräder werden auch ohne griffe gebaut, aber naja.“ Die ohne Griffe müssen einen Gurt über die sitzbank haben. Naja wenn du nicht die ganze zeit auf engsten körperkontakt stehst dann sind die griffe schon ganz gut. und ganz ehrlich ne stunde einen haben der sich an mir festhält wollte ich nie. für kurze etappen oder wenn je…

Das hält schon. Kann man aber auch kleben geht halt schneller und ist einfacher. Autos werden ja auch immer weniger verschweißt und immer mehr verklebt. Zur not macht man halt die kontaktfläche größer sieht man durch den flügel ja nachher eh nicht mehr.

Kommt drauf an. Gerade wenn der Prüfer nichts findet bemängelt er es doch gerne mal. Wobei durch meine Honda habe ich die erfahrung gemacht am besten entweder nichts oder beides. also keine griffe und rasten oder rasten und griffe, fehlt eins wird meistens gemeckert, fehlt beides gucken die nicht mehr nach und gut ist.

Also beim TÜV kostet die abnahme von nem Vergaßer usw eigentlich net viel. Allerdings wollen die meisten Gutachten für Leistung abgaße und lautstärke. Die treiben den Preis nachoben. Ist also auch ne frage wie dein tüv drauf ist.