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Wo wir gerade beim Luftfilter sind.... Kann mal jemand kurz die maße des Einlasses am Luftfilterdeckel posten? Bei mir fehlt der Deckel irgentwie und wollte ihn jetzt provisorisch auf die ori Maße zukleben Ihr wisst ja: Kolbenfresser

Das werde ich auf jeden Fall mal für die nächsten Tage planen

Bin vorhin nomma unterwegs gewesen... Hab dann mal auf nem geraden Stück richtig aufgedreht so bis ca. 9000 Upm bei 100 Km/h (mit Drossel ). Erst nach ner Zeit hats richtig übel angefangen zu Qualmen. Hab ich gedacht: Drehste jetzt mal im Leerlauf voll auf und guckst mal, ob es dann auch noch so qualmt. Aber da war kaum bis garkein Rauch zu sehen. Hat das vielleicht was mit dem Fahren was zu tun, das sie also nur bei Belastung qualmt? Oder das mit der Wärmeentwicklung was zu tun? Ich wollte sie …

Gibt es eigentlich einen Unterschied in der Qualmentwicklung zwischen vollsynthetischem und teilsynthetischem Öl ?

Zitat von MaXuS: „Das du das vollgas geben musst also den gashahn aufdrehen musst wenn du das machst weist du oder..?“Ja, weiß ich, hab alles bei Vollgas eingestellt Zitat von Jung O: „Hab übrigens das selbe Problem gehabt, mein Blinker und mein Kennzeichen waren immer voll mit Öl, hatte das Castrol Voll synt. Öl, hab anderes Öl eingefüllt “Was nimmst du denn jetzt für Öl ?

Zitat von BüxXxE: „ich nehme mal an die roller sind keine 10 jahre alt??“Das stimmt. Sind alle ziemlich modern Zitat von Tom: „Welches Öl fahren die mit ihren Rollern? Bestimmt nur so 'Scooter-Öl' oder? Das sind meist auch nur Teilsynthetische, verbrennen rückstandsloser und sind meist auch raucharm (schau mal auf die Rückseite von deinem Öl ob da auch so etwas ähnliches steht oder nicht ;)) Wie die Öleinstellung von deinen Rollerfreunden ist, ist die nächste Frage.“Einer fährt genau das selbe Ö…

Bei meinen Kumpels, die alle nen Roller (zweitakt) haben seh ich kein bischen Qualm, obwohl die alle Vollgas fahren. Bei mir hingegen.... ihr könnt es euch denken...

Zitat von .:KiRBY:.: „vllt fährst du zu fett und er kann nicht alles verbrennen, ist das möglich?“Ich hab das Öl wie oben beschrieben so weit zurück gedreht, wie es nur geht. Ich würde es ja gerne noch weiter zurückdrehen... Gibt's noch ne andere Möglichkeit das Öl zu verstellen?

Aber... was erklärt dann den Ölschmier am Auspuff? Das ist auf keinen Fall Kühlwasser.

Das klingt plausibel Es qualmt ja nur, wenn ich länger mit höheren Umdrehungen fahre... Sollte man in so einem Fall mal den Auspuff bzw. Krümmer mal ausbrennen?

Alsooo... 14080d1225198803-lpumpe-kmx-wichtig-problem.jpg Die Einstellschraube ist soweit runter gedreht wie nur möglich. Die Markierung an der Scheibe ist bei Vollgas ca. 2 mm links von der mitte des Knubbels da unten entfernt. (Die rote Umrandung hat nichts zu bedeuten) Wie bekomme ich es denn jetzt hin, dass die Markierung noch weiter nach links kommt? Zitat: „ Ansonsten mal gucken, ob die Kühlwasser zieht... “Wäre Kühlwasser nicht weißer Dampf?

Soo, hab jetzt die Einstellmuttern am Bowdenzug ganz oben am Anschlag. Bin dann nochmal gefahren und es sah auf den ersten Blick ganz gut aus... aber nur auf den ersten Blick. Dann nach längerer Fahrerei so bei 6000 U/min (leichte Steigung) hab ich im Rückspiegel wieder ne Risenwolke an blauem Qualm gesehen. Ich weiß ja nicht was ihr unter "ein bischen Qualm " versteht, aber wirklich wenig war das nicht. Als ich dann wieder zu Hause war, war der Auspuff wieder voll mit Öl verschmiert. Hab ich ir…

Gut, dann mach ich mich mal ans Werk. Vielen Dank bis hierher

Kann ich das wirklich ohne Bedenken machen? Qualmt deine KMX denn nicht so stark? Aber danke erstmal für die Antwort

Ich benutze zur Zeit vollsynthetisches Zweitaktöl von Liqui Moly.

Hi, bin neu in der Kawa-Welt Ich hab die Öleinstellung bei mir so eingestellt, wie es im Handbuch steht, also wie auf dem Bild ein paar Einräge über mir. Ich hab jetzt folgendes Problem: Bei längerem Fahren in Drehzahlbereichen von um die 7000-8000 U/min qualmt meine KMX sehr stark. Bei Drehzahlen von ca. 5000 U/min ist davon kaum etwas zu merken. Ist das normal? Besteht eine Aussicht auf Besserung, wenn ich das Öl wie beschrieben etwas zurückstelle? Oder liegt das Problem garnicht beim Öl? MfG