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der mensch ausm Forum bin wohl ich..schreib mir ne pn bezüglich Zylinder unso.. ja das K.I.P.S ist die auslassteuerung und von kmx im gelände würde ich dringend abraten selbst auf der straße bringt man ein gut erhaltenes ori fahrwerk an die grenzen wenn man 70kg wiegt.. darüber is schon kritisch

ja das was hier steht stimmt nich es passt sogar ein 14er..ich weiss es ich fahr eins (y)

ebay.. die JT sprocket ritzel haben passende löcher guck guck Kettenrad passt jedes KX 125er

Gleichrichter zerschossen? Sicherung?

nein ist es nich.. da hat wohl einer mal das arme Rückschlagventil beim Zylinder montiern vergewaltigt

ja das is normal da mechaniche Dichtung etc. mach am besten mal den Clip vom Zahnrad dann kannst du das abnehmen und den stift darunter aus der welle ziehen danach kannst das komplette Flügelrad rausnehmen.. danach siehst du ziemlich gut das lager da kannst du vorsichtig die Dichtung abmachen mit nem sehr dünnen Schraubenzieher wenn die kugeln rostig sind ist es undicht ansonsten wieder zusammenbauen vorher vllt etwas fett ans lager und gut ist

ich vertreibe austauschzylinder

Hol doch einfach ein neues ritzel oder miss mal.. Innendurchmesser des Ritzens sollte 16 bzw. 20mm sein

ich tippe auf letzteres schreib mir ggf. mal ne pn

der stinger der 125er hat 25mm außen, der 200er 25mm innen.. falls du einen anderen ESD suchst.. die DT 125 endschalldämpfer haben den gleichen außendurchmesser wie der stinger vom 125er krümmer sprich die passen haar genau IN den stinger der 200 das anpassen ist sehr einfach..du musst einfach nur das rohr vom dt esd weit genug kürzen ob das allerdings eventuell Leistung nimmt oder gar bringt kann ich nicht sagen soundmäßig wird's aber auf jedenfall besser.. auch interessant vllt: der Gianelli E…

jo dann gz.. offen 9er kerze und 105er HD.. ich will ned wissen wie der kolben aussieht

krümmerdrossel draußen? falschluft kann nicht nur am ass sein kollege.. auch am luffi kasten, gaser, Zylinderkopf/fuß und am kompletten motorgehäuse.. einfach mal im stand laufen lassen und alles großzügig mit bremsenreiniger einsprühen

luffi ölen, krümmer ausbrennen, falschluft prüfen! welche HD? welchen luffi? welche kerze? ständerschalter überbrückt? arbeitet das KIPS? eventuell kopfdichtung ausm Zubehör? könnte gut sein das die von kühlkreislauf Richtung brennraum undicht ist..sprich du verprennst kühlwasser.. qualmt sie? wenn ja in wie fern? farbe? nur kalt/warm? benzinfilter verbaut? wenn nein ab in die ecke und schämen.. evneutell tankentlüftung dicht? mach mal benzinhan raus und check das grobsieb

das ist eine art vibrationshemmung, damit das blech nicht klappert

jo jetz mal neues ketten kit und ui..passt nemmer

Stell die Pumpe richtig ein also nicht "minimal" mehr sondern einfach richtig.. Und nimm mal mineralisches oder Teil synthetisches 2t Öl hört sich ganz danach an als ob deine Karre das Öl einfachich verbrennt bekommt was mit ori Motor uns voll synth. öfters vorkommt

ich hab wie gesagt den xtour 1 da ist es das selbe zum Thema protis: 21n16d2.jpg

macht eig jede große Firma.. trw lucas auch genauso wie ngk unso deine JC aufkleber kommen ja auch bald Chris

ja sinterfilter find ich super hab ich auch drin.. zum Thema Membran.. schnellstens austauschen bitte das kostet Leistung..sie springt schlechter an magert ggf. ab (Kolbenfresser Gefahr) und läuft unrund..je nach grad des "lecks" natürlich..

Schreib mir mal ne pn^^ und dem Kawa Händler würd ich was erzählen das is grob fahrlässig durch die falschen Lager hat dein Motor wohl einiges durchmachen müssen.. Wieviel hast du nach dem 1. mal mit solchen Lagern nun investiert? Je nachdem würd ich den kawa Händler das erstatten lassen Ilja echt ne Frechheit