kmx 125 B schrieb:

so ist es bauer,
ich wische beim ketten wechsel einmal gründlich aus damit der ranz ma weg ist

also isser uch ne frau xD

bist du doof??
klik einfach bienes profil an, da steht dann geschelcht weiblich ;D

klick jetzt mein profl an und kukk was da steht

bei dir ist das so verschommen, könnte weiblich heißen xD

Auf ein neuees
Sind die ESD von der 125er und der 200er gleich? Die Krümmer sind es nicht, dass weis ich.
Danke schon mal

Hallo Biene,
ne, die sind verschieden. Das Verbindungsrohr der 200er ist dicker, dem größeren Krümmerdurchmesser entsprechend.

der stinger der 125er hat 25mm außen, der 200er 25mm innen.. falls du einen anderen ESD suchst.. die DT 125 endschalldämpfer haben den gleichen außendurchmesser wie der stinger vom 125er krümmer sprich die passen haar genau IN den stinger der 200 das anpassen ist sehr einfach..du musst einfach nur das rohr vom dt esd weit genug kürzen


ob das allerdings eventuell Leistung nimmt oder gar bringt kann ich nicht sagen soundmäßig wird's aber auf jedenfall besser..

auch interessant vllt: der Gianelli ESD für die DT125 hat ne E-Nummer sprich es wäre sogar garnichtmal so "gefährtlich" mit dem beispielsweise wie bei den 125ern mit kmx gia

hey
Nochmal wegen dem "Ruckeln" bei kosnstantem Gas. Hab jetzt den Luffi original und 105er drin. das Zucken ist allerdings immernoch da. Genauso stark wie davor?!

Also etwas ist normal, habe ich auch. Kette ist halt nicht unter Zug in dem Moment.

ist das erste was deine Mitfahrer/innen sagen auch "die ruckelt ja ganz schön"? Wie gesagt: das seltsame finde ich das sie es mit der BR8ES NICHT gemacht hat aber mit der BR9EIX schon. Ist das Iridium vllt wirklich daran schuld?

welches modell? ist wohl einiges dran gemacht... aber welches ist das ausgangsmodell? ich bin mir ziemlich sicher, dass es ne hercules ist

supra 4gp würde ich sagen
aber viel zu verbastelt

Naja, zuviel verbastelt kann man ja nicht gleich sagen.
ist halt nichmehr original aber wenns professionell gemacht wurde fänd ich sowas ziemlich geil zum bisschen rumtuckern =)

allein das die schutzbleche und der tacho fehlen dann am besten noch das nummerschild neberm rad wie bei soner kloschüssel

ist das erste was deine Mitfahrer/innen sagen auch "die ruckelt ja ganz schön"? Wie gesagt: das seltsame finde ich das sie es mit der BR8ES NICHT gemacht hat aber mit der BR9EIX schon. Ist das Iridium vllt wirklich daran schuld?

Ich muss das leider nochmal fragen, denn das Zucken wurde etwas schlimmer
Es ist echt unangenehm so zu fahren...

vergaßer dreckig?.... öl gewechselt?!

Vergaser ist wirklich blitzeblank und Öl habe ich erst vor ca 200km gewechselt.
Das seltsame ist ja das es mit einer Kerze die eine Kategorie kälter ist (Wärmewert 8 ) perfekt funktioniert. Ohne Rütteln, ohne zucken "gleitet" sie mit ner BR8ES dahin. Aber aufgrund vieler Warnungen hier im Forum hab ich dann ne BR9EIX reingemacht und seitdem ist das "Gleiten" vorbei

fährst du viel vollgas oder hochtourig ? ansonsten kannste auch mit der 8er fahren

naja es geht so...ich wohn halt im schönen schwarzwald und wenn man zu zweit ist muss man die berge schon mit 7-8000 upm hoch. aber ich versuch immer nur bis max. 6500 zu fahren wenn es geht. Was genau passiert denn wenn die 8er drin ist und ich zu viel Vollgas fahr? Brennt die wirklich en Loch in den Kolben??

muss nicht, aber die gefahr ist hoch. wenn die kerze zu kalt ist, kann sie bei vollgas zu heiß laufen und ne glühzündung produzieren. dann gibts halt ne ungeplante zündung und durch die glühzündung überhitzt der kolbenboden. folge ist halt ein loch im kolben. man merkt das aber schon frühzeitig. brauchst halt bissi gefühl fürs moped. wenn du als weiter knebelst kanns halt den kolben himmeln.

Gut dann lass ich die 9er vllt doch drin aber ich guck mal ob es sich ändert wenn es keine Iridium ist. ALso ne normale BR9ES