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Zitat von KMXdriver: „zum reifen kaufen ist im internet ist mopedreifen.de gut (finde ich zumindest), aber die verkaufen nur "legale" reifen. sonst kannst du bei jedem reifenhändler oder so kaufen.“ die verkaufen auch metrische maße und die sind bei der kmx illegal mfg

standgas fällt auf 3000 oder 300? Was passiert mit dem standgas wenn du den lenker drehst?

und der kawa händler hat nen anderen umrechnungskurs oder wie? das musst du mir mal erklären. mfg

Zitat von 3D.Feiler: „300 $ kostet der Tacho, umgerechnet also so um die 300€. :shock:“ 300$ sind umgerechnet 233,35 € mfg

Zitat von kmx 125 B: „dann , muss ich morgen ma kuken hab ja genug tachos zum verkaufen rumfliegen :D“ was willste denn für einen haben? gerne auch auseinandergebaut. schick mir gerne auch ne PM mfg

ne defekte zündkerze kann sowas auch verursachen, tausche die mal gegen eine neue, kostet nicht die welt selbst wenn ein funke kommt, kann dieser zu schwach oder unregelmäßig kommen, das ist also kein garant für eine intakte zündkerze. mfg

garantiert hast du den gaszug falsch verlegt und der sitzt auf spannung. Das standgas hast du mit dieser spannung eingestellt und wenn du bremst, gabel federt ein, ist die spannung weg und standgas gleich 0 wenn du die maschine auf den ständer stellst federt sie aus, die spannung wird stärker und das standgas steigt. Evtl. Liegts sogar an der lenkerstellung, so wars bei mir mfg

junge sowas hab ich ja auch noch nicht gesehen... Ist der kickstarter denn nach dem ankicken da hin gesprungen oder was? Ich würde allerdings erstmal den krümmer abnehmen und in den auslass gucken. Mfg

dann kann es nämlich sein, dass sie gefressen hat und aufgrund der defekten ölpumpe nantürlich auch, dass die kw lager futsch sind, dann wirds entweder teuer oder aufwändig. wenn das der fall sein sollte lohnt es sich wohl nicht wirklich sie zu restaurieren, aber das muss jeder selber wissen. am einfachsten mit nem austauschmotor. mfg

ich glaube wir sollten erstmal deinem problem von damals auf die schliche kommen beschreib mal wie es dazu gekommen ist und alles was dir einfällt. Mfg

du hast doch nur den a1 also darfst du sie nur mit 15 ps fahren. Nachschauen ob sie 15 oder 24,5 ps hat wird er in der regel nicht, denn die 22mm krümmerdrossel steht nicht im fahrzeugschein, in der regel. Mfg

bei 6,5 PS und 85 km/h vmax hättest du die 15mm krümmerdrossel gehabt. mit der ass drossel hast du mehr PS davon bin ich jetzt ausgegangen, weil du das am anfang geschrieben hast. mfg

also hier is wohl ganz schön was durcheinander gekommen oder? Im ansaug ist nur die ass drossel, die drosselt auf 80 kmh wir reden aber vom krümmer, darin gibts 22mm blende die auf 15 ps drosselt und 15mm blende die auf weniger ps und 80 kmh drosselt. Ich denke aber das bei letzterem nicht 2 scheiben drin sind also musst du eine 22mm innendurchmesser scheibe einschweißen wenn du legal mit 15 ps unterwegs sein willst. Offen nimm eine 105er düse und 9er kerze, ist sicherer und verstärkte federn si…

bronco recht du hast, aber sehr schön deine kmx sein. einige wenige das auch zu schätzen wissen, aber viele junge padawan verblendet sind, sich verführen lassen von der dunklen seite der mopeds

stimmt, oder falsch eingebaut. das ist eigtl. das einfachste was du testen kannst. die maschine warmfahren, ausmachen. dann einfach mal den rechten kipsdeckel am zylinder abschrauben, da siehst du dann so ein gestänge. dann machst du die maschine an und drehst über 6000 upm, da muss sich das gestänge dann bewegen! mfg

also wenn die leistung der kmx von jemandem der sich auskennt auf 12-15 ps geschätzt wird, dann ist was verkehrt. komplett offen, ohne jegliche drosseln sollte sie gut abgestimmt 24,5 PS haben (natürlich bei dem alter nicht mehr so viel, aber keine 15 PS). und 115 laut tacho ist bei nem 16er ritzel auch zu wenig. wenn sie bis 10k upm dreht ist es keine e drossel. wie gesagt, ass drossel sitzt zwischen vergaser und zylinder und nicht zwischen vergaser und luffikasten. kompression am besten mal mi…

ja, ich hatte meine federn damals geprüft, hatte die ewig mit 24,5 PS drin und die waren im soll bereich. nach dem ölwechsel hat die kupplung gefasst. mir ging es aber nicht um dein öl, kann ja sein, dass das gut ist, aber wenn hier einfach so gesagt wird "nimm das normale 10W40" kann man ja auf die idee kommen motorenöl reinzuschütten, was dann zum rutschen der kupplung (trotz ausreichender federn) führt. mfg

2stroke (oder feiler? Was is dir lieber?) ich weiß ja nicht woher du die prozentzahl nimmst aber falsches öl führt auch zum rutschen. Davon mal abgesehen ist das ne schöne randnotiz, aber das mit den 90% mag ich nicht so ganz glauben. Mfg

das ganz normale würde ich so nicht sagen. Spezielles getriebeöl schon eher, denn mit 10w40 motorenöl rutscht die kupplung. Näheres dazu gibts in der suche. Mfg

leute is das hier ein wirrwarr... also erstmal würde es wahnsinnig weiterhelfen was über die honda zu wissen, 2 oder 4 takt, welches modell, wieviel ps, leistungssteigerung? Um mal so ungefähr sagen zu können wieviel ps deine kawa denn hat. Ich kenne garkeine straßenzugelassene 125er 2 takt von honda also würde ich auf ca. 12 ps schätzen wenns ne 4t ist. Damit hättest du also sehr wahrscheinlich unter 15 ps, das heißt neben der krümmerdrossel, die wahrscheinlich noch drin ist wird noch ne andere…