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Und schmeiss mal paar faule Eier in die Hdw Werft. Muss man ja auch mal Grüssen!

Kannst du mal das Kettenschloss richtig herum drauf machen? Öffnung zum heck zeigend. Dasist so kreuz gefährlich!!!!!

die KMX 200 Hat soweit ich weiss, vorne einen dickeren Achsbolzen. Also nixs mit 125er Vorderrad. Eventuell könnte man die Radlager so tauschen, das die 200er Steckachse in die Nabe der 125er passt.

Dann prüf mal, ob sich das aufgebockte Hinterrad leicht durchdrehen lässt. Sonst ist auch gleich der Sattel wieder im Eimer.

Joe, und es ist falsch. Kurbelwelle kleines Zahnrad auf Kupplungskorb grosses Zahnrad. Das weiss ich aus dem FF.

Wenn der Robin 1:50 Mischt, dann sag ich Kurbelwelle ist im Arsch. Ich hatte beim kauf auch so ein Lagerquitschen. Nach gut 100 Km war die Kurbelwelle platt. 1:50 ist zu wenig. Zwischen 1:32 und 1:40 sollte es mindestens sein.

Brennt weg mein bester.

Spritze gibts in der Apotheke. Bist Du dir sicher mit der errechneten übersetzung?

Wie lange reicht dein Öltank?

Kettenschutz ist pflicht, wenn man in eine Motorradkontrolle kommt, hat man halt pech.

F-kmxler, fussrasten wegbauen und es nicht beim tüv abnehmen lassen(nur noch ein Sitzplatz), gibt ärger mit der Rennleitung. Ohne Kettenschutz kann auch Ärger mit der Rennleitung geben. Nur so zur Info. Kann Strafe kosten und das würde ich lieber vertanken und schön rumfahren.

Viel Spass beim Zoll. Manchmal verschicken sie es als Geschenk, dann braucht man keine extra Steuern bezahlen. Selbst auf das Porto wollen die Steuern für haben. Kommt drauf an, wie fein der Filter ist. Hate mal so ein Chrom Teil vom Polo, da konnte man Steine durchwerfen, so grob war der.

Versuchs erst mal mit einem feinen Benzinfilter zwischen Tank und Vergaser. Wirkt wunder. Das Schwimmerventil mag einfach keinen Schmutz.

Du verstehst es gerade falsch. Es kann sein, das es nur mit Hd Düsen nicht getan ist. Wenn der Düsenstock und Düsennadel zu fett ist, kannste da lange mit Hd Düsen rumprobieren. Dann passt vielleicht irgendwann der Teillastbereich, aber bei volllast ist es dann zu mager. Nicht ohne Grund hat die 200er im vm26 Vergaser einen anderen Düsenstock und Düsennadel gegenüber der 125er verbaut. Gleicher Vergaser, andere Innereien.

Querschnitt und Literleistung. Bestes Beispiel ist da Druckluft. Vergleicht man einen dünnen mit einem dicken Schlauch, dann sind 8bar an dem dicken schlauch ne ganz andere Geschichte und durchflusstechnisch ein riesiger Unterschied. Den 28er bei Ori Luftieinlass und 190ccm abzustimmen, sollte sehr schwierig werden. Wenn dann brauchste auch Düsenstöcke und passende Düsennadeln. Da wird Dein Problem liegen.

Luftfilter schaut wie aus? Lufteinlass Luftfilter? Welcher Esd verbaut? Düsennadel steht wo? Ein und der selbe Vergaser an verschiedenen Motoren ist nicht vergleichbar. Dazu kommt noch die Höhe über Meer. Ich gebe Dir deshalb einen Tip. Stimme mit Gasanschlägen ab. Welche gasstellungen es gibt, und welche Bauteile vom Vergaser dafür zuständig sind gibts bei google zu finden. Fang mit der Nd an. Düsennadel auf mitte oder eine Kerbe magerer. Hd Düse die Ori mitgelieferte. Jeden Wert und veränderun…

Schau im whb nach. Da stehts drin.

Kühlwasser kann nur zum Ausgleichsbehälter, aber nicht zurück in den Kühler. Das heisst, ist der Wasserstand im "Ausgleichs"behälter auf max, dort auf min Ablassen und Kühler laut WHB wieder befüllen. Es ist nur ein Auffangbehälter, damit man sieht, das der Kühler durch überhitzung den Druck ablassen musste und zwangsläufig Kühlwasser verloren hat.

Ja Mitte. Kunststoffscheibe kommt oben drauf und dann die Feder. Liegt irgendwas vor dem Luftfiltereingang?

Gemischschraube hat nichts mit volllast am hut ! Düsennadel scheint das Problem zu sein. Scheinbar falsch eingebaut.