Suchergebnisse

Wenns Fehlzündungen gibt, Zylinder am Sack? irgendwas am Luftfilter geändert? Drosselscheibe im Auspuff entfernt?

vorher Klebeband um die Ritzelverzahnung, sonst ist der Wellendichtring gleich wieder am Sack.

die Kolbenringe haben sich am Auslass verhackt. Dann funzt der Kicker auch nicht mehr.

Fresser und wie immer dumm die Werte von der KMX Seite fürs entdrosseln zu nehmen.

Vergaserschieber falsch montiert.

vertauschen und falsch einstellen ist möglich.

qualmen kann sie durch zu viel Sprit, weil der Luftfilter zu ist. als Beispiel. Oder Kühlwasser verbrannt wird. Oder Getriebeöl verbrannt wird. Ohne 2 Taktöl qualmt sie aber bald mit Sicherheit nicht mehr.

Bald qualmt sie nicht mehr.

Zitat von destiny69: „Hmm ist der düsenstock den auswechselbar ? Sry für die dumme frage aber wenn ich mit mit dem thema auseinander gesetzt hab hab ich nie wirklich gewusst nach was ich suchen soll, oder meinst du damit das ich den gaser nie wirklich zu 100 % abstimmen kann ?“ Nie würde ich jetzt nicht sagen, aber es wird schwer. Alte Hasen hören das am Klang des Motors. Mit EGT und/oder Abgasmessgerät ist es einfacher und günstiger. Ein Zylinder ist schneller geschrottet als man Hallo sagen ka…

die Powerjet sollte für den 125er Motor passen. Zur Volllast kommt halt noch die HD in Verbindung mit dem Düsenstock hinzu. Schau einfach mal in den Vergaser rein, wenn der Schieber auf Volllast steht und Du wirst sehen, das die Teillastnadel noch ein Stück im Düsenstock steht. ytg7fy4s.jpg

Ihr müsst euch 2 Anschläge für den gasschieberkolben bauen. der erste muss so lang sein, das der Schieber nur 1/4 vom Querschnitt öffnet. Lastprobe mit Zündkerzenfarbe. 9er kerze empfehle ich. Das ist der Test für die ND. 25Nd schätz ich mal. Zusatzluftschraube sollte dabei im Standart bereich von 1 1/2 bis 2 Umdrehungen sein, sonst grössere oder kleinere HD. Jetzt wird noch ein Anschlag für 3/4 Querschnitt benötigt. Zum Abstimmen der HD. Düsennadel in die 2 Kerbe von oben. Die Powerjet wird nic…

nixs da. Die Komponenten Düsenstock, Nadel und Schieber sind auf das 3 Düsensystem abgestimmt. Ohne Powerjet stimmt da gar nichts mehr, der ist bei diesem vergasertyp für Volllast zuständig.

Wie dumm kann man sein und die Powerjet abklemmen?!? ND ist viel zu gross. Schiebercutaway muss auch nicht für die Kawa passen. das gleiche gilt für Nadel und Düsenstock.

Horst, was willste den an der Kupplung nachstellen? Du brauchst mindestens neue verstärkte Federn. Eventuell auch neue Kupplungsbeläge.

Zitat von spassfahrer: „Zu verrust, also zu schwarz! Hast du das ZK Bild unter Last gemacht? Oder bist du vorm rauschraubben noch langsam (untertourig) rumgeöttelt? Sieht nach deutlich zuviel Öl aus.“

Vorderrad; Achse und Bremssattel bekommst dann wo her?

komisch, meine Kerze ist Rehbraun. Sogar ne kalte 9er Kerze. Komisch, wa? Und was das mit zu viel Öl wieder am Hut haben soll?!

passt für die gedrosselte kmx125

ich hatte die Teillastnadel auf Mager, Deckel war aber unbearbeitet bei 105er Düse.

Krümmerdrossel? Teillast auf mitte. Wenn ohne Krümmerdrossel, dann empfehle ich NGK Br9EIX. Dann sollte sich das Kerzenbild auch ändern. Ich tippe jetzt aber schon mal auf mager. Ölpumpe auf Original einstellung?