haha
wahrs. macht deine nichtmal auf

ob es das geräusch überhaupt ist, oder es doch vom motor kommt
ach was weis ich war bei mir schon immer da...

nee am krümmer liegts denke nicht...hab da neulich mal den brenner kurz reingehalten usw... is nich so schlimm verkokst.

klappergeräusch höre ich beim fahren nicht mehr dazu isses alles leider etwas zu laut...

aber im stand hatte ich mal sowas gehört... kanns au schlecht beschreiben jetzt. eben so ein klack ton allerdings im standgas und nur manchmal...

naja mach ich halt mal die zwei schrauben ab und säuber das teil... ggf mal den kupplungsdeckel ab und dann mal sehen wie das system so funst...


hatte mir ja einen motorradheber bestellt... allerdings war das teil so verbogen, dass es nich funktioniert hatte -.- ... echt mies geht nu wieder zurück

ja genau^^

so ein "klack klack klack klack klack..."
beim gas geben höre ich das auch nicht, aber im leerlauf wenn ich sie z.b. nen hang runterrollen lasse und sie hochdreht aber kein gas gegeben wird hört man sowas

naja wenns jetzt die auslaststeuerung nciht ist, dein krümmer frei ist, wüsste ich jetzt nix andres wie vllt keine kompression?
kA, schau mal beides nochmal nach

luftfilter nachgucken!

mfg

is mit wasser ausgewaschen und mit luffiöl benetzt....

wenn du alles andere ausgeschlossen hast, wie luftfilter usw., musste vielleicht mal den zylinderkopf abmachen und gucken, ob die auslasssteuerung da korrekt ist. der vorbesitzer hat ja bestimmt mal den kolben gewechselt und wenn man da nicht genau drauf achtet, dann macht die nicht mehr richtig auf bzw gar nicht

jupp ich sehs ja dann, wenn ich den deckel auf mache und dann den motor laufen lasse und über die 6000 drehe.... gelle !?

wenn sich das gestänge bewegt ist alles in ordnung

ja wenn sich da was bewegt ist schonmal gut^^ aber wenn im zylinder drin so zwei dinger nicht richtig rum, oder verdreht eingebaut sind, macht sie auch nicht auf.

also ich würd den luffi eher mit benzin, als mit wasser auswaschen sieht der denn sauber aus?
was gibts denn für symptome das du weniger lesitung hast außer das mit den gaswheelies?

mfg

K@w@f@hrer schrieb:

Ähnlich arbeitet das KIPS-System (Kawasaki Integrated Power Valve
System) von Kawasaki. Hier werden zwei Hilfsauslässe über Walzen
drehzahlabhängig gesteuert. Bei niedrigen Drehzahlen ist einer der
Nebenauslässe geschlossen, wobei der zweite in ein Zusatzvolumen
mündet. Bei hohen Drehzahlen verschließt eine Walze die Kammer,
gleichzeitig werden beide Hilfsauslässe parallel zum Hauptauslaß
geöffnet.

Das Teil befindet sich auf der linken Seite des Zilinders. Auf der rechten seite is auch sowas, nur mit einem Schlauch der ins Getriebe geht. Gehört das zum KIPS oder ist das was anderes??

nachdem ich 3 Antworten gelesen habe, hielt ich es nicht für nötig weiter zu lesen, da ich direkt gesehen habe, dass da nur Spam ist

Ja die Deckel gehören zum KIPS.
Allerdings sollte da kein Schlauch außen sichtbar sein.
Höchstens ein Gestänge, welches mit so einem Gummiteil überzogen ist. Wenn du das mit Schlauch meinst, dann passt das.

ne zawosch das ist alles kein spam^^
faule sau du

tom0140 schrieb:

so ein "klack klack klack klack klack..."
beim gas geben höre ich das auch nicht, aber im leerlauf wenn ich sie z.b. nen hang runterrollen lasse und sie hochdreht aber kein gas gegeben wird hört man sowas

oder meinst du : Wenn man mit sagen wir mehr als 30 ausrollt, und von neutral in 1. will, klackerts auch so wie du's beschrieben hast. Wenn man dann wirklich schaltet hört man ein "KKLACKCK" und der Gang is drin. ich vermeide das bewusst weil sich das nich so gesund anhört, und bei geschwindigkeiten unter 30(so ca..) gehts ohne klackern. liegt iwie am Getriebe ist aber normal und bei allen karren so. Ich meine nur, ob bei dir vllt iwas falsch eingestellt ist sodass beim rollern und hochdrehen im neutral das klackern vllt iwie dadurch zustande kommt. liegt ja nahe..

Ich hab son klackern nämlich nicht wenn ich mit dem Motor "bremse" (tu ich gewöhnlich nicht, denn 2t - verbrennt öl, abhängig wie viel gas gegeben wird, angepasst zur Drehzahl, bremst man mit dem Motor dreht man hoch ohne den Gaszug zu drehen und somit hat man Hohe Drehzahl + wenig öl im gemisch. )

nein das meine ich nicht
vielleicht hab ich dich jetzt auch falsch verstanden, ich versuchs nochmal bestmöglichst zu beschreiben:

Bisher ist es mir auch nur bei nur langsamen Geschwindigkeiten aufgefallen, also nur 1. und vllt 2. Gang
Am Besten kann man es so mal nachprüfen: Fahr irgendwo nen Hang hoch wo man runterollen lassen kann, lass sie im 1. gang max. im 2. runterrollen, die Auslaststeuerung sollte dabei natürlich schon offen sein, wenn nicht --> runterschalten
und genau dann entsteht so ein klackern - hört sich auch nicht schlimm oder "ungesund" an
habe das schon seit ca 6000km und bisher ging noch nix kaputt
testet es mal

KYL3R schrieb:

oder meinst du : Wenn man mit sagen wir mehr als 30 ausrollt, und von neutral in 1. will, klackerts

ich wette du kannst im 1. nich 30 km/h fahren was willstn du fürne überstezung drin haben? XDD

sry *klugscheißmodus aus*

mfg

im sind doch 30 drin oder?^^
kanns jetzt au ned sagen xD
aber ich würd sagen die sind drin^^

naja ok... vielleicht doch im 2. xD

nee kannste vergessen, 20 vllt.

mfg

Bei der kx läuft das ganz genauso wie bei der kmx, nur die drehzahlen sind wohl andere. Hatte ja auch mal ne 250er kx und die hatte das schon noch da musste ich den hebel der vom rumpf zum zylinder geht selber bauen der vorbesitzer hatte den net dran gehabt.

Aber unten rum bringt der keine leistung die kiste geht nur oben raus was besser und lässt sich besser überdrehen.