Kaputt =(

3ig_Mos_Nuts schrieb:

ich glaube net ganz das deine ringe das bis 50.000km schaffen

des war n spass von ihm XD

mit viel genug öl ist nichts unmöglich

Wenn der motor nur perfekt abgestimmt ist und sonst original müsste die 50 000km drin sein.

Ansonsten ist ist schon ein deutlicher unterschie ob man in alten gus zylinder eine neue buchse einsetzt oder in einen alu zylinder der nie dafür gedacht ist eine buchse zu haben eine rein baut. Wie schon gesagt wärme haltbarkeit und so sind schon sachen die dir niemand sagen kann. Auch hast du bei nikasil zylinder eine viel kleinere chance das der motor wirklich fest geht. Wie man sieht hier gehen die meisten einfach nur kaputt aber der kolben geht weiter im zylinder auf und ab und das start viele folge teile die beim wirklichen fest gehen gerne mit kaputt gehen. Auch hält der nikasil zylinder länger und hält auch mehr aus, Dürfte also auf gleiche hinauslaufen wenn man die maschine noch länger fahren will nur zum schnell wieder zum laufen bekommen und dann verkaufen würde ichs auch möglichst billig machen!

XD frosch seit wann schreibst du so ordentlich?

Ähm, war das besser als sonst? keine ahnung wohl die kombination aus alk, und meinem nervenden vater so das cih in etappen geschrieben habe. Ausserdem muss ich im mom dauern halbwegs vernüpftige emails schreiben weil ich ne neue cross am suchen bin!

kommas wären noch fein
ich hab nicht viel verstanden, aber eine gewisse reihenfolge konnte man herauslesen

Ok, danke

Ob du ne A oder B hast, findest du anhand deines Fahrzeugscheins heraus.
Da ist deine Rahmennummer drin.

Musst dir die mal anschauen. Im Notfall kannste mir die mal per PN schicken, dann sag ich dir Bescheid

ich hab die drin.

K@w@f@hrer schrieb:

Sind mehrere a und b's drin aber JKAMX125BBC...
wird wohl A sein
Sin die Zilinder eigentlich auch je nach Baujahr unterschiedlich?? Bei A und B war das ja schon so.

Das KA steht (denke ich mal) für KAWASAKI und das MX125 für das Model. Dahitner steht dann TYP XXXXX
Das Typ sollte deine KMX bezeichnen

Markus schrieb:

Zu den Modellen *also Baujahr im Vorjahr 1.9.*
(soweit ich weiß) :
1986 A1 - B1
1987 A2 - B2
1988 A3 - B3
1989 A4 - B4
1990 A5 - B5
1991 A6 - B6
1992 A7 - B7
1993 - 1996 keine KMX
1997 B8
1998 B9
1999 B10
2000 B11
2001 B12
2002 B13

Meine wurde 2001 erstmalig zulassen, also 1.9. 2000 gebaut ? - B ?

zwischen a und b gibts unterschiede
zwischen den baujahren, kA?
kann/mag sein, muss aber nicht

Zumindest ist er ab einem bestimmten Baujahr silbern. Einige behaupten, dass bei dem silbernen auch die Kanäle anders geformt sind o.ä.

buback schrieb:

Zumindest ist er ab einem bestimmten Baujahr silbern. Einige behaupten, dass bei dem silbernen auch die Kanäle anders geformt sind o.ä.

Rischtisch.
Ab dem Faceliftmodell, wo der Motor silber statt schwarz ist, ist der Zylinder "Strömungsoptimiert".
Mit bissel weniger grat im Zylinder lol ...

Naja, kaum Unterschied.

ich hab ne C