Moin, da ich noch einen 2. Krümmer besitze, habe ich einfach mal die
"Verengung" im Krümmer rausgefummelt! Sie dreht jetzt leichter hoch
(bis 9500-10.000) in den Gängen 1-4 (Vmax 75 im 4. Gang) ab dem 5. Gang
gehts wieder Bergab auf 60-62 Km/h

Hab mir mal die Gasanschlagdrossel angeschaut! Passt von den
angegebenen Maßen im FZ-Schein! Drossel im Ansaugtrackt konnte ich
nicht ausbauen da durch eine Spezialschraube gesichert! Wollte da nicht
drann rummurksen!

Hier noch mal die Daten:

KMX 125 B EZ 2000 (2 Tankflügel)

Übersetzung 14:50
Vergaseranschlag und Ansaugdrossel
Was tunsprach Zeus um endlich auf die 80Km/h zu kommen???
Kawa hat eben keine Zeit zum nachschauen, und event kommen dann doch Arbeitsstunden und somit Kosten auf uns zu (FRECHHEIT)
Was müsste oder könnte ich noch einstellen, ändern,wechseln damit sie 80 LÄUFT und trotzdem GEDROSSELT bleibt wie im Schein beschrieben??
Danke
Gruß vom ALTEN SACK

ori luffi? diesen vielleicht auch mal sauber machen

Zawosch schrieb:

Wird warscheinlich der Krümmer zugesifft sein.

Schonmal ausgebrannt ?

Lufi ist wie NEU, Krümmer SAUBER (Bissel Ruß aber keine Eingebrante Kohle)

Rene´ schrieb:

Lufi ist wie NEU, Krümmer SAUBER (Bissel Ruß aber keine Eingebrante Kohle)

EIne gedrosselte KMX wird schon ordentlich was im Krümmer hinterlassen.
Wiviele KM hatte der nochmal runter ?

ich glaub nich dasses am krümmer liegt... da müsste der schon ziemlich voll sein..

mfg

KM Stand sind jetzt 8545

Update, nachdem ich heute die Drosselscheibe am Ansaug entfernt habe, geht die KMX ORDENTLICH ab (Krümmer ist auch KOMPLETT OFFEN) und sie dreht schön frei hoch! Spitzengeschwindigkeit kliegt nun bei ca 95Km/h
Gasanschlagdrossel bleibt drin!
Könnten da Probleme auftauchen (Oilmangel z.B.)??
Gruß
Rainer mit einem GRINSENDEN Junior der die KMX fährt

dürften keine probleme auftauchen.
aber warum nicht komplett offen?
ist ja sowieso schon illegal.
und wenn, dann richtig

Übersetzung und Gasanschlag bleiben damit die "Rennleitung" was an Drosseln zu sehen/fühlen bekommt

Also ich hab nach dem entdrosseln die Übersetzung noch kürzer gewählt. Aber Gasanschlag muss raus

Mit 95 sind wir Zufrieden! Soll ja noch im Rahmen des A1 Scheines liegen!

also bin selbst 2 jahre lang die 13/48 gefahren und jetzt die 15/48... finde die viel besser... 13/48 biste viel zu oft am schalten und die dreht wahnsinnig schnell hoch... und mit 15/48 bekommste die auch hoch im 2. man muss nur fahren können :p

mfg...

hatte 16*50 war auch gut ist ungefähr 15*48 aber hinten größer sieht besser aus *g* ausserdem steht die zähne zahl von hinten dem nicht in den papieren zumindest bei mir damals net.

Okay 16 stand auch net drin sondern 14 aber vorne größer hält auch länger habe ich damals gehört. Aber auf ab etappen war mir 16*48 sogar noch lieber! Damit kann man wenigsten einfach vollgaß und gut ist machen mit 16*50 musste cih immer wieder vom gaß gehen minimal!

Senator schrieb:

Wie groß is den des Röhrchen des wo im Vergaser is Die Länge mindestens is scho draußen muss aber beim tüv des ding drin haben kann ich da ein einfaches röhrchen nehmen

serwuz^^

also manchmal hilft auch das archiv....

kmx-125.com/kmxboard/index.php?showtopic=1348&hl=gasschieber

Servus.

Ich bin kurz davor ne KMX zu kaufen, hab nur noch n paar Probleme, mir wurd schon gut geholfen, hab aber noch n paar Fragen, ich hoff ihr könnt mir helfen!

Die Geschichte mit der E-Drossel hört sich ja schon ma gut an. Jetzt war ich aber mal bei einer Werkstatt und hab wegen dem Drosseln nachgefragt (mechanisch), er meinte er kann mir das alles machen, nur müsste auch der 6.Gang rausgefeilt werden. Ihr könnt euch sicher vorstellen, dass ich darüber jetz nich so erfreut bin. Die Frage von mir, muss man den 6. Gang wirklich laut Gesetz rausfeilen und wenn ja, muss man das auch mit einer E-Drossel???

Dann wär da noch ne andere blöde Frage, ich bin einfach noch Neuling, also nich aufregen, wenn die jetzt blöd kommt, xD.

Welche Drossel findet ihr einfach am besten:

Also ich hät gern eine, die günstig ist, einfach zum ausbauen und wenig Anzug wegnimmt, was könnt ihr empfehlen?


Schonmal danke im Vorraus für eure Antworten

Manuel

es gibt verschiedene drosselarten, je nachdem welchen schein du hast, ich gehe mal vom a1 aus, sprich 15Ps und 80 km/h
ich hatte folgende mechanische verbaut:
krümmerdrossel + ass drossel i.V.m. 13er Ritzl

es gibt noch den gasanschlag, sowie die 80 km/h krümmerdrossel

wie ich sehe wirst du darauf aus sein offen zu fahren?^^

dann greif zur edrossel (relaisschalter...)

was ich am besten finde?

WÜRDE ich gedrosselt fahren:
mechanisch --> krümmerdrossel + ass drossel i.V.m. 13er Ritzl (keine drehzahlbegrenzung und topspeed 110-120 km/h, also noch hübsch für gedrosselten zustand, auch wenns ne weile dauert)

Da ich aber offen fahre:
e drossel --> realaisschalter

mfg tom

wobei gasanschlag der edrossel ähnelt

beide begrenzen die drehzahl, aber nicht die leistung innerhalb dieser drehzahlen

wie gesagt, wenn ich gedrossel fahren würde, möchte ich schon hochdrehn können, das suckt doch sonst zu sehr