Zu allererst wird die Auflagefläche der Zylinderfußdichtung gereinigt damit diese sauber aufliegt und dementsprechend abdichtet.
Nun zieht man die Kolbenringe auf den Kolben, falls noch nicht geschehen. Hierbei sollte man darauf achten dass diese weder brechen noch falsch eingebaut sind.
Dann folgt der Einbau des Kolbens auf das Pleuel. Zu beachten ist dass der Pfeil der auf dem Kolben zu sehen ist in Richtung des Auslasses zeigt! Hierzu ein neues Nadellager (werden meist mitgeliefert) verwenden mitsamt dem neuen Bolzen. Kolben drauf, Clips rein, fertig. Man sollte beim Einbau der Kolbenbolzenclips ein *klick* hören damit man sicher gehen kann dass diese ihren korrekten Sitz eingenommen haben.
Jetzt kommt der etwas schwierige Teil der Sache und zwar der Einbau des Kolbens in den Zylinder. Zu allererst werden BEIDE Komponenten mit Zweitaktöl eingeschmiert.
Dann fasst man den Kolben so dass man beide Kolbenringe zusammendrücken kann mit einer Hand (darauf achten dass diese nicht aus der vorgeschriebenen Position verrutschen!).
Mit der anderen Hand "stülpt" man nun VORSICHTIG und mit viel Gefühl den Zylinder auf den Kolben. Und immer kontrollieren dass die Kolbenringe nicht verrutschen!
Dann vorsichtig den Zylinder immer weiter auf die Stehbolzen schieben. Dies sollte nicht mit Gewalt passieren.
Wenn der Zylinder auf den Bolzen sitzt, werden die vier Muttern ÜBER KREUZ festgezogen. Drehmoment ist eigentlich egal. Nicht zu lose. Sie sollten schon recht stramm sitzen.
Jetzt kann man mal vorsichtig den Kickstarter betätigen und gucken ob der Kolben leicht auf und ab geht. Sobald es hakt, AUFHÖREN!
Nun baut man die Auslasssteuerung in den Zylinder. Dies ist ein wenig Fuckelarbeit. (Falls noch nicht eingebaut) Auslasssteuerung ggf. vorher reinigen.
Wenn man hinter dem Motor steht kommt das Teil mit der schrägen Öfnung nach Rechts und das mit der graden Öffnung nach Links. Beide Pfeile müssen in Richtung Auslass zeigen wenn die Stange komplett herausgezogen ist.
Also ist am Anfang etwas Probieren gefragt. Immer sicher gehen dasss die Stange auch ganz eingeschoben ist. O- Ringe nicht vergessen, die oben auf die Schieber aufgesetzt werden.
Vorher natürlich den Anschlag auf der anderen Zylinderseite anbringen, O- Ring nicht vergessen!
Dann wird die senkrechte Stange die die KIPS öffnet wieder angeschlossen. Dann sollte man mal mit der Hand probieren ob alles reibungslos läuft.
Jetzt noch beide Kappen, links und rechts montieren und ggf. neue Dichtungen verwenden.
Jetzt schraubt man den Zylinderkopf auf den Zylinder, vorher aber eine Kopfdichtung druntermachen und sichergehen dass diese auch richtig liegt.
Zylinderkopfschrauben über Kreuz anziehen (nicht zu lose) und Thermometerfühler draufstecken.
Ist der Zylinderkopf montiert, noch eine neue Zündkerze reinschrauben und die Kompression testen. Noch NICHT den Motor starten!
Nun können alle Kühschläuche und alle restlichen Teile wieder angebaut werden. Vergaser muss nicht unbedingt fetter bedüst werden wenn das Zündkerzenbild vorher gepasst hat. (Rehbraune Elektrode )
Kühlsystem auffüllen und entlüften, Auspuff anbauen und fertig. Zweitaktöl kontrollieren und ggf. nachfüllen.
Jetzt kann man den Motor starten. Allerdings sollte man ihn im Stand ersteinmal ein paar Minuten laufen lassen und nicht am Gas drehen! Am besten anmachen und nebenbei aufräumen thumb.gif
Falls dieser klappert oder ungesunde Geräusche macht sofort ausmachen!
So, nun beginnt das Einfahren. Die erste Tankfüllung so vorsichtig wie es eben geht fahren. Keine schnellen Drehzahlwechsel und keine Drehzahlen über 4 000 Touren vermeiden!
Wenn man spührt dass der Motor williger hochdreht dann sollte man ihm das nicht verwähren
Was noch zu beachten ist beim Einfahren:
- keine konstante Drehzahl fahren
- viele Lastwechsel
- keine schnellen Drehzahlwechsel
- nicht die komplette Strecke an einem Stück abfahren
Nun zieht man die Kolbenringe auf den Kolben, falls noch nicht geschehen. Hierbei sollte man darauf achten dass diese weder brechen noch falsch eingebaut sind.
Dann folgt der Einbau des Kolbens auf das Pleuel. Zu beachten ist dass der Pfeil der auf dem Kolben zu sehen ist in Richtung des Auslasses zeigt! Hierzu ein neues Nadellager (werden meist mitgeliefert) verwenden mitsamt dem neuen Bolzen. Kolben drauf, Clips rein, fertig. Man sollte beim Einbau der Kolbenbolzenclips ein *klick* hören damit man sicher gehen kann dass diese ihren korrekten Sitz eingenommen haben.
Jetzt kommt der etwas schwierige Teil der Sache und zwar der Einbau des Kolbens in den Zylinder. Zu allererst werden BEIDE Komponenten mit Zweitaktöl eingeschmiert.
Dann fasst man den Kolben so dass man beide Kolbenringe zusammendrücken kann mit einer Hand (darauf achten dass diese nicht aus der vorgeschriebenen Position verrutschen!).
Mit der anderen Hand "stülpt" man nun VORSICHTIG und mit viel Gefühl den Zylinder auf den Kolben. Und immer kontrollieren dass die Kolbenringe nicht verrutschen!
Dann vorsichtig den Zylinder immer weiter auf die Stehbolzen schieben. Dies sollte nicht mit Gewalt passieren.
Wenn der Zylinder auf den Bolzen sitzt, werden die vier Muttern ÜBER KREUZ festgezogen. Drehmoment ist eigentlich egal. Nicht zu lose. Sie sollten schon recht stramm sitzen.
Jetzt kann man mal vorsichtig den Kickstarter betätigen und gucken ob der Kolben leicht auf und ab geht. Sobald es hakt, AUFHÖREN!
Nun baut man die Auslasssteuerung in den Zylinder. Dies ist ein wenig Fuckelarbeit. (Falls noch nicht eingebaut) Auslasssteuerung ggf. vorher reinigen.
Wenn man hinter dem Motor steht kommt das Teil mit der schrägen Öfnung nach Rechts und das mit der graden Öffnung nach Links. Beide Pfeile müssen in Richtung Auslass zeigen wenn die Stange komplett herausgezogen ist.
Also ist am Anfang etwas Probieren gefragt. Immer sicher gehen dasss die Stange auch ganz eingeschoben ist. O- Ringe nicht vergessen, die oben auf die Schieber aufgesetzt werden.
Vorher natürlich den Anschlag auf der anderen Zylinderseite anbringen, O- Ring nicht vergessen!
Dann wird die senkrechte Stange die die KIPS öffnet wieder angeschlossen. Dann sollte man mal mit der Hand probieren ob alles reibungslos läuft.
Jetzt noch beide Kappen, links und rechts montieren und ggf. neue Dichtungen verwenden.
Jetzt schraubt man den Zylinderkopf auf den Zylinder, vorher aber eine Kopfdichtung druntermachen und sichergehen dass diese auch richtig liegt.
Zylinderkopfschrauben über Kreuz anziehen (nicht zu lose) und Thermometerfühler draufstecken.
Ist der Zylinderkopf montiert, noch eine neue Zündkerze reinschrauben und die Kompression testen. Noch NICHT den Motor starten!
Nun können alle Kühschläuche und alle restlichen Teile wieder angebaut werden. Vergaser muss nicht unbedingt fetter bedüst werden wenn das Zündkerzenbild vorher gepasst hat. (Rehbraune Elektrode )
Kühlsystem auffüllen und entlüften, Auspuff anbauen und fertig. Zweitaktöl kontrollieren und ggf. nachfüllen.
Jetzt kann man den Motor starten. Allerdings sollte man ihn im Stand ersteinmal ein paar Minuten laufen lassen und nicht am Gas drehen! Am besten anmachen und nebenbei aufräumen thumb.gif
Falls dieser klappert oder ungesunde Geräusche macht sofort ausmachen!
So, nun beginnt das Einfahren. Die erste Tankfüllung so vorsichtig wie es eben geht fahren. Keine schnellen Drehzahlwechsel und keine Drehzahlen über 4 000 Touren vermeiden!
Wenn man spührt dass der Motor williger hochdreht dann sollte man ihm das nicht verwähren
Was noch zu beachten ist beim Einfahren:
- keine konstante Drehzahl fahren
- viele Lastwechsel
- keine schnellen Drehzahlwechsel
- nicht die komplette Strecke an einem Stück abfahren
das ist hier der FAQ-Bereich...