Krümmer leergeräumt?
Liegt wahrscheinlich am Gemisch. Würde mal behaupten es ist zu mager. Fahre auf meinem Pwk 30er ne 168er HD. Mit Pilzluffi. Schau dir mal die Zündkerze an.

also ich hab das gleiche Problem nur hab ich den ori-Vergaserr mit ner 105er HD . Der Krümmer ist relativ sauber ( also für meine Verhältnisse) könnte das nicht auch an der ZK liegen?

Klar, kann auch an der zk oder am zkstekcer liegen. Ne neue zk schadet nie und kostet nen appel und n ei.

tausch mal den zündkerzenstecker

bei mir lag ads problem damals beim KIPS....

jup, zündbereich checke und kipd kontrolieren ob es normal arbeitet.

Stottern bei kalten Temperaturen ist ein Zeichen fuer zu mageres Gemisch. 9er Kerze verbaut?

Ständerschalter mal überbrücken, und die ZK mal bei 8000 U/min anschauenmit einer 8 er Kerze, und das alles wie es der 3dfeiler schon sagte mit einer 9 er Kerze wiederholen ob sich da etwas ändert in Sachen Farbe

Und für meinen Geschmack ist die HD total daneben , wobei es auch ratsam wäre mal die Schwimmerkammer zu säubern und die Düsen auch, und sowieso
mal den Benzinschlauch abziehen ob da genug rausläuft .Dann wär einiges an Fehler mal ausgeklammert.
Und wie schon vorher geschrieben wurde , die KIPS ist in diesem Drehzahlbereich quirlig aktiv.

schau mal ob sie richtig sprit bekommt, ob überhaupt genug aus dem tank kommt, vergaser checken. und sonst wie oben schon geschrieben wurde: schau mal nach dem gemisch, könnte sein, dass es zu mager ist.

@bronco: Die pwk düsen sind soweit ich weis nicht zu vergleichen mit den mikunidüsen.

Wenn sie nur bei Volllast stottert wird deine hd zu klein sein bei den temperaturen.

Behaupte mal du hast nen powerjetvergaser und die pj düse ist zu klein.

Da gibts ein Hilfsmittel , Umrechnungstabelle und Düsenlehre.
Mikuni ab einem bestimmten Leistungsbereich gibt nur noch den Durchfluss an !
Düsengrößen für die KMX passenden Vergaser die mit 102 - 160 angegeben werden , sind wahrscheinlich der Bohrung angehörig, grob gesagt!
Wäre 160 der Durchfluß würde sie wohl zu mager sein bei seinem Setup, folglich dachte ich mir ist die Bohrung
.
Im Prinzip ist wurscht was Bemessungsgrundlage der Düse ist , schließlich und endlich gibt die ZK farbe erst mal Auskunft
Aber Egal !

Sein Problem kann auch daher kommen, so wie du es schilderst daß irgend jemand vor ihm einen PWK mit Powerjet verbaut hat, dann kommt bei ganz geöffnetem Schieber die Powerjet zum Zuge . Bis dahin arbeitet nur die HD so wie ich weiß , und wenn die zu klein ist verhungert sie.
Da bin ich mal deiner Meinung

Oder es stimmt was mit dem Schwimmerstand nicht, bzw der Schwimmer klemmt .
Muß man alles untersuchen

Falls es ein China Pwk ist, kann ich nur raten diesen in den Müll zu werfen.

Die Nachbauten taugen gar nichts und sind für Laien wie wir es sind so gut wie nicht abstimmbar.

Kauft euch einen Original neuen bei Mukini oder Keihin und dann ist das abstimmen fast ein Kinderspiel.

Denn es gibt ja nicht nur eine HD oder ND im Vergaser, da ist noch der Düsenstock, Düsennadel und der Schieber mit seinem Cutaway. Wenn dann noch eine Powerjet Düse dazu kommt, wirds noch komplizierter.

Hast du denke ich recht, feiler! Meinen abzustimmen ist wirklich ein krampf, und wirklich gut ist es noch immer nicht. Habe gerade eh wieder den ori verbaut. Werde mir wohl den vonner dt oder so einen wie bronco noch zulegen.

kauf einen Bei Mikuni. DT ist keine KMX. Da drauf ist doch der Vergaser abgestimmt, oder doch für die KMX?
Wir können ja mal eine Rundfrage machen, wie viele einen Fresser/Klemmer mit dem Vergaser von der DT hatten.

Also klingt für manchen komisch, aber ich hatte genau das selbe Problem und bei mir war die Krümmerdrossel schuld.. Hast du die raus?

hä , wie , fährt hier noch jemand mit der drossel die eh nirgends eingetragen ist, und mit 30er gaser macht das Drosselgedöns ja gar kein sinn.

Ist ja dann wie wenn man vom Gaisbock verlangt er soll ne Ziege schwängern, aber man hat ihm kurz vorher die Eier abgebunden