Drossel noch vorhanden?

also wenn die leistung der kmx von jemandem der sich auskennt auf 12-15 ps geschätzt wird, dann ist was verkehrt. komplett offen, ohne jegliche drosseln sollte sie gut abgestimmt 24,5 PS haben (natürlich bei dem alter nicht mehr so viel, aber keine 15 PS). und 115 laut tacho ist bei nem 16er ritzel auch zu wenig.
wenn sie bis 10k upm dreht ist es keine e drossel.
wie gesagt, ass drossel sitzt zwischen vergaser und zylinder und nicht zwischen vergaser und luffikasten.

kompression am besten mal mit nem kompressionsmessgerät messen. wieviel hat sie runter? schraub den krümmer nochmal ab und schau dir durch den auslass den kolben an, mach am besten mal bilder.
zündkerzenbild mal kontrollieren in verschiedenen stufen: Vergaserabstimmung / Zündkerzenbild
vergaser abstimmen.
luftgemischschraube muss ganz rein und 1,5 umdrehungen wieder raus.
luftfilter säubern.
bild vom luftfilterdeckel machen und hier reinstellen.
hauptdüse im vergaser überprüfen, sollte eine 102,5er bzw. 105er sein (das steht ganz klein eingraviert unten drauf) : picture.yatego.com/images/4dff…-fuer-mikuni-vergaser.jpg

hätte auch einfach sein können, aber so kommst du wohl ums schrauben nicht drumrum.

mfg

Kips könnte fest sein

stimmt, oder falsch eingebaut.
das ist eigtl. das einfachste was du testen kannst.
die maschine warmfahren, ausmachen.
dann einfach mal den rechten kipsdeckel am zylinder abschrauben, da siehst du dann so ein gestänge.
dann machst du die maschine an und drehst über 6000 upm, da muss sich das gestänge dann bewegen!

mfg

im FAQ gibts das werkstatthandbuch und wenn du es nicht hast auch die Bedienungsanleitung zur kmx.

Denke schon. Da dürfte der Kabelbaum dem "Schloss" im weg sein. Schliess einfach mal ohne Sitzbank mit dem Schlüssel auf und schau, ob es ohne Schlüssel richtig zu geht.

Die Honda 2takt 125er enduro müsste eine CRM sein. Wenn ich mich recht erinnere war es so das die etwas mehr leistung 26ps oder so bei deutlich höherem gewicht hatte.