kann mir mal bitte wer erklären, wie ihr die mechanische dichtung verbaut habt?!

Hätte gerne mal gewusst, welche Teile der Bremsanlage von der 200er auch an der 125er verbaut wurden, und auch an welchen Modellen (A/B)

Oder ist da nix kompatiebel...?

Das die 200er andere Scheiben hat, ist mir klar...zumindest vorne.

Bremspumpe??

Alles kompatibel bis auf bremsscheibe vorn.

sprich...von der 125b bis facelift...right?

Puh also die faceliftbremssättel sind bisschen anders. Glaub du kannst die Haltestücke an den vorderen bremssätteln nicht tauschen. Aber kann sein dass auch das geht. Normal bleiben die eh dran und dann kannste alle bremssättel verbauen.

An die 200er würde ich mal sofort zumindestens den 2 Kolbensattel der KX85 anbauen, etwas bei Ebay.com suchen und Du bekommst für wenig Geld sogar ein Neuteil.

@ Feiler:

Passt das mit der Bremspumpe? oder muss ich da auch noch was Ändern? Welches Baujahr der KX wäre da richtig?

Bremspumpe passt. Na die letzten Baujahre gehen. würde schon versuchen, einen neuen zu ergattern. Es wird recht oft bei den Amis Neue Maschinen zerlegt und alles einzeln verkauft. Stahlflex in Sonderlänge gibts bei einem Händler/Hersteller in Freiburg mit ABE für die KMX, wegen Anschlüssen und Länge.

ebay.com/itm/front-brake-calip…26sd%3D390661305915&rt=nc

kann man den ori drehzahlmesser irgendwie so umbauen dass der elektronisch angesteuert wird? wie funktioniert ein elektronischer eigentlich bzw. wo scjhließtz man den an?

der nimmt die frequenz von einem kabel aus deiner lima. kannst eig an jedes kabel gehen das aus der lima kommt oder an eins das zur cdi geht. umbauen wird denke ich nicht machbar sein. kannst eig von fast jeder 125er 2t 1 zylinder nehmen. bei der nsr ist innen ein poti an dem du die anzeige einstellen kannst.ka ob das ausnahme oder standart ist.

Der DZM Müsste ja eine Elektronisches bauteil besitzen das du Elektrisch ansteuern kannst (Impulsgeber, poti, etc).
Da er aber bei der KMX Mechanisch aufgebaut ist (welle mit übersetzung), kann das nix werden.
Du Brauchst in dem Fall also einen anderen DZM der elektisch angesteuert werden kann...

Und ein elektrischer Drehzahlmesser wird natürlich nur an das Kabel von der CDI zur Zündspule angeschlossen.

Manche schlingt man einfach ums Zündkabel, die merken den Impuls.

diese Variante ist ungenau, bei manchen Drehzahlmessern aber nicht so schlimm.

die induktive drehzahlmessung ist also ungenau soso

Steht so beim Koso Tacho sogar in der Anleitung, Du Clown.

dass man in den ori statt welle nicht einafchne kabel reinsteckt ist mir klar

aber könnte man jetzt einen von irgendeinen mopped nehmen der halt elektronisch gehtund halt aus 2 einen bauen?
also technik elektronisch und halt ziffernblatt und zeiger vom kmx tacho nehmen?

ich glaube das ist zu viel aufwand.

klar ist dass aufwand aber wöäre es denn überhaupt denkbar?
glaub dass problem wäre die anzeige und die tatsächliche drehzahl gleichzu bekommen
weil die tachos docha lle nen unterschiedlichenabstand zwichen den ziffern haben oder ist dass egal?

Hey hab ne andere Frage,
Ich hab das Problem das meine kmx 125 bei ca 6000 anfängt zu stottern das aber erst nachdem ich den luftfilter auf Stufe1 (105HD größerer Luftfilter deckel) umgestellt zusätzlich habe ich auch noch einen twin air eingebaut.Die luftschraube am vergaser ist 1,5 drausen. Davor hat alles gepasst sie hat nicht gestottert oder sonst was war auch alles orginal.
An was kann das ganze liegen oder was mussich verändern damit es wieder passt.

mfg