Angepinnt kFkA - kurze Fragen, kurze Antworten

mineralisches könnte abhilfe schaffen. sicher bin ich mir nicht, eigtl. sollte teilsynthetisches auch nicht so sauen, aber mineralsiches reicht auch und wird eben besser verbrannt.

ölpumpeneinstellung ist auf strich? dann ist das auch richtig

mfg

//edit: verbessert

ja, ist auf strich, im stand minimal drüber. hab sie so eingestellt, dass die lampe alle 400km leuchtet.

fahre das teilsyntetische, weil das mineralische teurer ist bei uns. beim mineralöl schmiert sie wirklich nicht (bin das ja auch schon gefahren) aber dafür nimmt die ölkohleschicht schneller zu.

egal, dann putze ich eben öfter den wisch ab, besser als geschrottete kw-lager etc.

Naja, danke.

habe mich da nochmal eingelesen und werde gleich mal das FAQ bestücken. du solltest vllt. mal vollsynthetisches probieren.

mfg

vielen dank, ich werde mir das im faq durchlesen.

ja vollsynthetisches geht auch gut. meine saut auch nicht so extrem wie deine, aber drehzahl braucht man halt schon, dass das richtig verbrennt.

hast du dazu ne quelle? wäre ja mal interessant, weil dann teilsynthetisches theoretisch wieder besser wäre.

mfg

ne quelle hab ch keine, ist eigene erfahrung. fahr mal 100km unter 6000upm und dann nochmal 100km bei 9000upm. du wirst sehen, dass sie in niederen touren mehr saut und da kommt das teilsynthetisch ins spiel, wie ists bei dem? hab ich noch nie gefahren.

kann ich es riskieren ne richtige Probefahrt mit kaputter kopfdichtung zu machen, wenn ich auf dier Tempanzeige achte?

würd ich nicht tun, wenn wasser reinläuft.

naja, viel ist es jedenfalls nicht.
ich will halt mal testen, ob das gequalme weniger wird, wenn sie warm ist. weil dann wäre es wohl öl.


soo doll qualmt sie ja nun auch nicht

bisschen wasser reicht aber um die lager etc töten. ich würde es jedanfalls nicht tun, aber mach was du willst.

wieso sollten die lager sterben? dachte immer, das kommt, wenn sie länger steht und wasser ins kurbelgehäuse läuft.

ja keine ahnung, wasser tut halt nicht gut

b ist grad ongekommen, mal schauen was der sagt
bin halt auch nicht sicher, aber mir juckt es in den Finger

Wasser ist tödlich für die lager, also nicht fahren sondern Wasser ablassen
Und für Kolben und Zylinder kann es auch tödlich enden, weil der schmierfilm reißen kann........

Oha, dann lass ich's lieber!

Wo wir hier vor kurzem das Thema ÖLEN hatten hier im Thread:

Bin grad eben runde 80km gehackt. Läuft alles wieder super!

Bin dann 10km Autobahn gefahren....habs mit ach und krach auf 110 geschafft. Danach war wieder meine komplette Bremsscheibe hinten mit Öl eingesaut.
Bin die 80km auch immer mal weitere Strecken zwischen 8 und 10000upm gefahren. Da hat sie allerdings nicht gequalmt und geölt.
Das Problem scheint nur in höheren Gängen, bei mehr "widerstand" aufzutreten. Jemand ne Idee? Klingt fast so, als würde die bei Vollast im hohen Drehzahlbereich zu wenig Luft bekommen und deshalb die Scheisse unverbrannt hinten rauswerfen.

Andere Theorie ist ja, dass der Pott einfach durch die vielen Stadtfahrten im Öl schwimmt. Allerdings sollte sich das doch auf 80km hacken halbwegs verflüchtigt haben, oder?

Stört mich jetzt nicht so immens, vielleicht ist es auch einfach zu kalt, geschneit hat es auch. Nur Interesse grad ob da irgendwer was kluges zu beisteuern kann.

Ölpumpe perfekt auf original?

was hast fürn öl drinnen und wie fährst du ?? also gedroßelt oder offen

Ölpumpe abgeklemmt...1/50 gemisch.... Fahre offen ODER Original!

Hab ich eben im "Bilder von heute" Thread schon geschrieben. Kann locker mit der 200er und einer KLR 250 mithalten...hab die allerdings auch gebraucht gekauft...mit 15PS angegeben...