Luftfilter/Düse

Wollte heute den Luftfilterdeckel in Stufe 1 anpassen !
Dabei hab ich bemerkt dass irgendwas nicht zusammen passt
nämlich der Hutstutzen auf dem Deckel hat einen Durchgang von 23 x23 mm, der auf der Unterseite des Deckels als 5 cm langes vierkantiges Rohr mit gleichem Durchmesser weitergeführt wird. Rechnet man aus was 23 x 23 mm sind , kommen da grob gesagt 520 qmm raus da die Ecken etwas gerundet sind.
Aber auf der Hauptseite KMX steht , dass der Deckel im Ori-Zustand 605 qmm hat ! Was stimmt da nicht gibt es Verschiedene Deckel
Wieviel mach ich jetzt für ne 105er Düse auf , so wie es Markus geschrieben hat wären es 120 qmm zu öffnen
aber die 605 qmm sind höher im Ori als bei mir

einfach messfehler würd ich mal behaupten
richte dich doch einfach grob nach dem bild, feinabstimmen musst du sowieso

Der Originaldeckel hat etwa einen Durchlass von 605 mm² und mein neu gebauter einen Durchlass von 725 mm².

nein ohne scheiß kein Messfehler 23x 23 mm höchstens durchgehend von Hut bis beschriebenes Rohrende und das würde dann fast 100 qmm weniger sein als angegeben dann müsste ich doppelt soviel aufmachen wie beschrieben 1. differenz zu 605 qmm 2 . differenz zu 725 qmm
kann denn niemand bei sich mal messen morgen o so

Kein Messfehler habe mit Schieblehre gemessen

trotzdem gibts noch ungenauigkeiten, der eine misst 1mm mehr, der andre 1 weniger
selbst markus wird da nicht so genau gemessen haben
mess auch mal unterhalb des deckels, vllt meinte er das

aber das ist ja egal, der deckel muss ja sowieso ab, also richte dich nach dem bild und beobachte dein gemisch

Das heißt ich müsste mal einen Deckel bastel und ein Loch mit ca. 23x30 mm reinmachen ergibt 690 qmm !
Und was meinste mit Gemisch beobachten , ich dachte es passt dann zur 105 er ?

bronco schrieb:

ch dachte es passt dann zur 105 er ?

theoretisch schon, praktisch manchmal nicht, deshalb immer das zk-bild im auge behalten (ist das mindeste was man tun sollte) um dem kolbenfresser vorzubeugen

mfg

Ach so Kerzenbild hätt ich schon kontrolliert , kein Thema !
Wer hat ne 105er drin und den Luffi auf Stufe 1 gemacht , was war der Effekt

Also hab heute Luftfilterdeckel bearbeitet nachdem ich ne 105er Düse verbaut habe, würd sagen voher GUT mit 105er ,aber nun mit Luffi Stufe 1 hab ich wieder das komische
hochdrehen ab 8500 rpm als ob der turbo einsetzt.
Hatte ich nach dem Entdrosseln auch war dann weg als ich die 105er reinmachte und Luftfilterdeckel Ori war.Es war scheinbar zu mager ab 8000 rpm
Nadel ist auf mitte !
Kann es die Kerze sein ne 8 er ist drin oder muss ne 8er EX Kerze rein
Bin derzeit auf ca 2,5 Umdrehungen raus an der Luftschraube da lief sie OK vor Deckeländerung
Bitte Tipp

Du meinst, dass die Kiste ab 8500 ordentlich voran geht ?

er will einfach keine leistung

läuft sie besser, handelt er dagegen
schau nach wie das gemisch ist

eher so ein schnelleres Hochdrehen ab 8500 vor 8500 kontinuierlich wie es mann gewohnt ist und ab 8500 so hurtig
übrigens die Kerze ist sowas von Rehbraun einfach genial

dann würd ich mal meinen das ist der reso des 2takters

hast du mein Zeugs genau gelesen ?
Lieg ich falsch mit abmagern ?
Was ist reso = resonazverhalten des Abgasstroms

klingt mir auch n ach nem offenem Kips und einer entsprechend hohen Beschleunigung

Tom schrieb:

läuft sie besser, handelt er dagegen
schau nach wie das gemisch ist

wie schau mal nach? Auge in den Ansaug o w

nö Kips nkommt schon früher ab 4000 oder?

nein nein
ab ca 7500 oder so in dem dreh öffnet das kips
in und nach diesem kommt der resonanzbereich des 2 takters
dort hat er am meisten leistung

wenn deine kerze rehbraun ist, sprich das gemisch passt, passt alles;)

naja erst mal Danke , jedoch so wohl ist mir dabei nicht
sag mir mal wie ich eine Gemisch -Abmagerung erkenne die in diesem Drehbereich sehr wohl sein kann erkenne ??
wie ist denn das bei anderen//bei euch /ich bin doch nicht der erste mit ner 105er Düse und Luffi stufe 1

Am Zündkerzenbild schonmal nich besonders gut.
Wenn du ein Zündkerzenbild bei Vollgas haben möchtest, musst du auch Vollgas fahren. Und vorallem dann in voller Fahrt die Kupplung ziehen und den Motor abstellen, sonst haste eher ein Kerzenbild vom Übergang zu Standgas.

Ein sicheres Urteil kriegste eigentlich nur vom Kolben, also Kopf runter, oder mit der Kamera durch die Kerzenbohrung oder mit nem Spiegel in den Auslass/Einlass.

Derzeit ist die Nadel in der Mitte !
Soll ich mal höher hängen oder ist es zuviel des Guten oder Luftschraube auf 1.5 Umdrehungen statt derzeit ca 2,5