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Kawahändler, oder was Standardmässiges von Conrad und Co. Also dann kompletten Stecker wechseln. Gibt auch bei Louis und Co. abgedichtete Stecker.

Bevor Du Deine KMX verschönerst, solltest Du Deinen Motor auf Vordermann bringen. Wenn Du das machst, wird es Dich sehr viel Geld kosten. Es scheint das Ausrücklager der Kupplung defekt zu sein. Man könnte auch mal das Getriebeöl wechseln. Man weiss dann aber trotzdem nichts über den Zustand des Motors.

Tips erwünscht! so einfach ist das.

Es gibt viele Gründe für einen instabilen Motorlauf. Eigentlich ist es mir egal, ob der Motor frist/klemmt, die Optik seiner KMX scheint Ihm ja wichtiger zu sein.

Buchemultiplex Schichtholz. Arbeitsplattenholz.

Original Kawa biste mindestens 500€ los. Die billig überarbeiteten gibts schon für 350€.

Dann würde ich mal sicherheitshalber einen neuen Kolben verbauen, wenn man schon nicht weis, wann etwas und ob etwas gemacht wurde. Was ein neuer Zylindersatz kostet, weisst Du bestimmt schon!?

Die letzten Tage mal ein wenig gefräst. [gallery]3628[/gallery] [gallery]3629[/gallery] [gallery]3630[/gallery] noch paar kleinere Anpassungen im CAD und dann kann aus Alu gefräst werden. Zylinder ist ja nun auch vom aufbohren zurück. 68mm Bohrung. Ergibt dann echte 200 ccm. Kolben ist natürlich auch schon da. Bekommt noch paar extra Schmierbohrungen.

km Stand laut Tacho?

ich kenne nicht den Zustand deines Motors. Da gibt es so viele Faktoren. Gedrosselt oder nicht. Original Endschalldämpfer? Ausbrennen? Laufleistung Zylinder/Kolben. Kolben alle 15 Tkm wechseln. Kompression?-->Verschleiss Zylinder Richtige Zündkerzenwärmewert verbaut? Moderne Zündkerze kann verbesserung bringen(EIX z.B.) Luftfilter sauber? Falschluft? Richtiger Vergaser verbaut?

der Ständerschalter ist mit dem Neutralschalter und Kupplungshebelschalter verbunden. Man kann die KMX auf dem Ständer ankicken. Man kann sie auch mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung ankicken. Man kann aber nicht losfahren, wenn der Ständer nicht oben ist und der Ständerschalter nicht vollständig in seiner neutralen position ist. Dann geht der Motor aus. Der Ständerschalter ist rostanfällig, dann bleibt der Stift im Schalter gedrückt, auch wenn der Ständer oben ist. Mit WD 40 kann man…

erst mal Ständerschalter checken und Notausschalter am Gasgriff. wenn die kalt ist, choke betätigen, aber kein Gas geben. Kicken. sollte nach 3 kicks angehen.

ich weiss jetzt nicht, was sooo schwer daran ist, die Kette aufzulegen und zu schauen, um wie viel die Kette zu lang ist?!

ist mir bewusst, man muss halt lesen können.

Wenn der Deckel montiert wird, muss der Kupplungshebel ganz nach links zeigen. erst wenn alle Schrauben angezogen sind, den Kupplungshebel einrasten.

Bis es passt halt. Rad mittig in kettenspanner festklemmen. Kette auflegen und nach Betriebsanleitung Kettendurchhang einstellen. Dann sieht man, wie viel Kette zu lang ist. Wenn es ein halbes Kettenglied werden würde, abrunden. Wichtig ist, alle 500 Km auf der Strasse schmieren und im Gelände oder bei Nässe nach jeder Fahrt. Dann hält die sehr sehr lange.

Wellendichtringe der KW könnten platt sein. Hört sich nach Falschluft an.

Endlich habe ich mal ein wenig Zeit gefunden das Projekt 2 teiliger Zylinderkopf und echte 200 ccm Hubraum. Erst mal ein wenig in Solidworks gemalt. Zylinderkopf war ja schon vorhanden. Musste nur noch der Brennraumeinsatz konstruiert werden. Ich habe mich erst mal für eine theoretische Verdichtung von 14:1 entschieden, bei 200 ccm Hubraum. Zylinder wurde auf 68mm ausgedreht. [gallery]3622[/gallery] [gallery]3623[/gallery] [gallery]3624[/gallery] [gallery]3625[/gallery] Der Brennraum wird erst m…

Ständerschalter

Ja klar, kauf Dir ne Yamaha DT.