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Wurde immer schön Gas gegeben... is schon lächerlich, fahren sollst du. Nicht im Stand rumorgeln.

Wenn du die 40 Minuten im Stand laufen lässt, würds mich wenig wundern, wennse vollsäuft. Vielleicht hätteste einfach mal den Vergaser leerlaufen lassen sollen, d.h. den alten Sprit entsorgen. Besorg dir mal eine Pumpe und pump für Spaß das Kurbelwellengehäuse leer, vermutlich steht das auch voll Öl. Und dann Ölpumpe und vorsichtshalber auch Nadelventil prüfen.

Ich sagte doch gerade: Die Membranen sind nie dicht. Die schließen i.d.R. erst ordentlich, wenn vorverdichtet wird. Nun lass doch endlich das Kühlwasser ab und bau den Kopf runter. Das sind fünf Minuten Arbeit bei so nem Raumwunder wie der KMX.

Normalerweise ist der Vergaser vollkommen trocken, nur die Schwimmerkammer steht voll Benzin. Vermutlich ists Nadelventil hinüber. Die Membranen sind nicht dicht, je nach Motor stehen die sogar einen guten Spalt weit offen.

Ah das, war noch dyndns. Müsste ich irgendwann mal wieder einstellen.

Sicher gibts den noch: e.svgweb.de/index.php/projects/Lichtrelais/index.c

Dann nimm sie doch runter. Aber überhaupt: Bevor du nen Motor aufmachst, sollteste erstmal putzen. Mit son Schmodderhaufen machts Arbeiten doch keinen Spaß :->

Auf diesem Bild: st3lt3r.bplaced.net/Lol/Foto0044.jpg Da hängt eine schwarze Dichtung schräg ums Pleul herum. Sofern du jetzt den verbliebenen Grind auf dem Motorgehäuse meinst: Das ist keine Dichtung, sondern einfach nur nicht ordentlich sauber gemacht beim Zusammenbauen...

Zitat von Baker0052: „Was mir aufgefallen ist, ist dass auf dem Zylinder unter dem Einlass "54,01" steht. Ich meine mich erinnern zu können, dass ich einen Standart "53,97mm" Kolben beiliegen hatte.“Wenn der Zylinder und der Kolben diese Maße tatsächlich auch hatten, ists doch ok. 4/100 Kolbenlaufspiel ist realistisch für ne neue Garnitur. Ist sogar schon recht wenig, also sauber einfahren. Mit den Dichtungen.. Waren es Originale? Vll. wars Nachbau, und der wurde für zu dünn befunden. Oder aus i…

Das sind keine 7000km, garantiert net. Bei dem Kolbenspiel würd ich eher auf das Zehnfache tippen, oder halt ein falscher Kolben verbaut. Meine TZR hatte nach 30 tausend(!) Kilometern ja gerade mal ein bis zwei Zehntel Spiel. Und die musste viel unter der Drossel leiden, bevor dann 16jährige drauf rumgeritten sind.

Ja, gibt Abreißschrauben. Wobei das ein schlechter Witz ist, die gehen kinderleicht auf. Aber ist das verboten, den Deckel aufzumachen?! Ist doch alles an den Haaren herbeigezogen.

Hm. Also eigentlich dürfte das Argument 'Schrauben geöffnet' vor keinem Gericht durchgehen. Das müsste man echt mal prüfen. Klar, ich arbeite in den Ferien in der 2rad-Werke und so weiter, kann durchaus mal vorkommen, dass ich ne Schraube löse. Und die Polizei kann mir ja wohl kaum verbieten, den Luftfilter zu pflegen und zu reinigen oder meinen Vergaser ordentlich abzustimmen.

Guck mal meine Bilder oben an. Der Kolben hatte schon Luft, aber die Kolbenringe sollte man i.d.R. nicht so weit überstehen sehen, würd ich mal meinen.

Für meinen Geschmack hat der Kolben etwas arg viel Spiel. Grad UT, also unten im Zylinder wo die Führung besteht, da sollte man eigentlich nicht am Kolben vorbei ins KW-Gehäuse schauen können...

Bringt nur nix :-} Du has doch eh keinen Abgasdruck, was willste da mit noch mehr Durchlass? Genau, noch das letzte Bisschen Rückstau wegholen *G* In Maßen bringt mehr Durchlass schon was, bein Mofa kannste auch die Tüte mal durchschlagen. Dann brauchste aber auch entsprechend mehr Krümmer und mehr Vergaser. Aber irgendwann bringts einfach nichts mehr. Schau dir mal richtige Rennmaschinen aus den 60ern an: Ne schöne Krümmerbirne. Dann haben die allerdings keinen Schalldämpfer, sondern die Anlage…

Vergaser danach umbedüsen, das wäre sinnvoll. Ansonsten: (Leistungs-)Technisch totaler Unfug...

Drehzahlmesser interessiert den TÜV nicht. Tacho muss irgendwas 'amtliches' dran sein, das kann aber genausogut ein Fahrradtacho sein. Manchmal gibts da aber Ärger, weil die nicht im Dunkeln ablesbar sind... Ätzen könnt ich, ja.

Könnte an einer Nicasil-Beschichtung liegen. Da ist Nickel drin und Nickel ist ferromagnetisch bei Raumtemperatur.

Zitat von Sydaiko: „Von der Zündkerze gar nichts, aber ich habe mal auf der Seite gelesen, dass man sich dann auch ne neue Zündkerze einbauen lassen sollte.“Also wenn du die schon einbauen lässt, wirds deutlich teurer...

Moped auf die Seite legen, Entlüftungsschraube ZU, Flüssigkeitsdeckel AUF. Am Hebel spielen, bis keine Bläschen mehr aufsteigen.