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wenn das kühlwasser schwarz ist würd ich sagen deine zyl.kopfdichtung is fertig

komische geräusche... die aussag bringt dir hier garnix. also deine kette hat ne maximallängung, außerdem sollte sie nicht arge längungsunterschiede aufweisen. sonst nach groben schäden an ritzel, kettenrad, kettengliedern gucken, rost oder schlimmer dreck. Dann kannst entscheiden, ob se neu soll, alles andere ist schwachsinn. insgesamt machen ungespannte ketten immer schlimme! geräusche. die kette sollte in jedem federungszustand nicht auf spannung sein, dann fetzte dein getriebewellenlager. be…

kühler voll matsch? falschluft? was sagt das zündbild? (2takt ölpumpe auf standart?) ausgleichsbehälter leer? termostatventil kannste grad im sommer ganz rausschmeißen.

Zylkopf abmachen, KIPS ausbauen und richtig saubermachen. Da setzt sich der überste Schmodder ab.

getriebe 85w90, meins hab ich von raiffeisen motor schwören manche auf liqui moly, mir reicht die hausmarke von hein gericke aber, soll nämlich Motul sein

beier 125er 2takt mach den billigsten sprit rein. das bringt nur was wenns ne motronic hast und klopfsensoren. ham das im studium berechnet: beim brandneuen golf fährste max 1km/h schneller mit entsprechend winziggrößerer beschleunigung bei miniweniger spritverbrauch. für den preis?? quatsch. ach und e10 ist eh die größte verarsche mfg

das mit dem tank bleibt offen. noch ne frage: wird die Kette beim crossen NICHT gefetten?? Pro: keine reibenden fett-matschklumpen, die an der kette haften bleiben. contra: fängt durch die erste pfütze an zu rosten - halt ich für kritischer.

locker, mit ner 9er kerze (korrigiert mich bitte) kanns die über die AB fahrn bis der tank leer ist, auch ohne drossel

insgesamt ist die Kmx robust und darum ne gute wahl. hab se auch als 2t möp für die felder. solltest dich trtzdm fragen, ob du mim großen führerschein nicht ne größere maschine 250-450er kaufst, die NICHT schwerer sind als die 125er. wenns aber ein 125er fan bist: die kmx reicht schon, um richtig gas zu geben off-road. die angebotene grüne is ja echt n schätzjen! fragt sich noch, WER den neuen kolben und zylinder verbaut hat - und ob die Motorlager gleich mitgewechselt wurden. Bei der blauen ist…

gibts nen plastiktank, der auf der kmx festgemacht werden kann?

wenn der spinner das öl 15tkm gefahren ist, hat der alles andere wohl auch vergammeln lassen. kümmer dich mal um neue zündkerze, mach frisches 2TÖl rein (evtl das alte ablassen wg langer standzeit), gaser säubern. Vll die KIPS prüfen, ob die zugemockt ist (SuFu benutzen!!) SOnst kannst auch mal in der Werke die Kompression messen lassen. Mach die Schraube rein, evtl mit bisi silikon oder hylomar, kipp öl rein und dann straight zur werke. wenn zu viel verlierst würd ich mirn transporter besorgen,…

warum sind die neu so billig? scheiß quali? will nur was zum pezen, nicht zum weltmeister werden. thormx.com/products/?productGroupId=144983&productId=220999 thormx.com/products/?productGroupId=144909&productId=220962

Stotternde KMX --> linken "KIPS"-Deckel reinigen, merk ich mir Da vertut man sich einmal... danke Bauer

oder fahren und gekonnt ignorieren, weil man sich subjektiv viel einbildet (geht mir oft so)... wenn du die maschinen einmal aufmachst kanns auch alles tauschen, d.h. fahren, bis echt mal was ist. außer natürlich es ist extrem.

Ist die auslasssteuerung. wenn du am zylinderkopf links in fahrtrichtung den deckel abnimmst siehst da ne stange, die sich ab ner bestimmten drehzahl rausschieben soll, teste mal. ansonsten kühlflüssigkeit raus, kopf ab und die ganze komponente vom ruß befreien. Guck mal ins werkstatthandbuch, dass du hier im forum bekomms.

hab mal von ner helmcam gehört, die nur 60tacken kostet und 3-4std läuft mit ausreichend qualität. jemand ne empfehlung? wasserdicht (regen) ja nein? mfg keiner?

hab mal von ner helmcam gehört, die nur 60tacken kostet und 3-4std läuft mit ausreichend qualität. jemand ne empfehlung? wasserdicht (regen) ja nein? mfg

die risse am stutzen sind MEISTENS nur äußerlich. wenn der echt durch wär würd die da auch luft saugen, das würds merken. wenn sich dein prob nicht von allein löst, guck mal die zündkerze, ob se nass ist, dann säuftse unten vielleicht ab, weil dein schwimmerventil fertig ist.

jo leute 2 fragen: 1. was is noch ne günstige variante, den krümmer am rosten zu hindern? (drahtbürste + auspuffspray hält immer nur so 2monate) 2. möcht mir n paar (anfänger) crossklamotten in der bucht schießen. Wie heißen ein paar Marken, die net totaler schrott sind? passt mirn brustpanzer größe L, wenn ich pullis größe L hab? mfg

sind doch top werte mit krümmerdrossel wenns die rausnimmst gehts erst richtig ab. dann muss aber ne 105er hauptdüse rein.