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Vielleicht bin ich auch ein wenig übervorsichtig mit hohen Drehzahlen, das kann auch sein naja bei 16/48 ist natürlich im 6ten gang nix mehr mit beschleunigen, wenn man am berg ist... aber wenn man den 5ten bis 8,9 tausend hochzieht, hat man einen schönen spritspar-, geschwindigkeitshalte-, motorschongang ich persönlich finde auch, dass man den Beschleunigungsunterschied gar nicht so extrem merkt..., wenn ich voll beschleunigen will, schalte ich halt ein, zwei gänge runter... sonst fahre ich im …

Zitat von RollerVernichteR: „ 16/48 is zu LANG mit groß hats nix zutun 15/48 geht noch,aber am Besten is einfach 14/48 (besonders,wenn man wie du nicht auf die Höchstgeschwindigkeit wer legt ) “ich bin mit dem 16er voll zufrieden allerdings kommts halt echt drauf was man will...(ich persöhnlich habs lieber mit knapp 120 locker auf ner geraden mit etwa ~7000upm zu fahren, als bei 115 schon angst zu haben, dass mir bei langen fahrten der kolben innen arsch fliegt ) ich denke mit der Ritzelgröße un…

Zitat von Zawosch: „ Schonmal nen Zylinderkit gewechselt ? “Ja Aber nicht mit Schmiedekolben, vllt liegt das daran ..., der original Kawasaki Kolben hat 2 verschiedene Kolbenringe, im Werkstatthandbuch steht das genau beschrieben (--> Seite 63) Der eine ist so ein bisschen abgeschrägt auf der einen kante Kann mir aber gut Vorstellen, dass das beim Schmiedekolben anders aussieht, aber war ja nicht klar, von welchem hier die Rede war

Zitat von Zawosch: „Ist egal wie rum die Kolbenringe rein kommen und sind beides die selben ;)“SInd nicht die selben Steht im Werkstatthandbuch genau beschrieben!

dann ist das aber auch keine lösung! ausserdem ist ein wheelie ja nichts anderes für das ritzel als in einem kleinen gang vollgas zu geben , es sei denn du machst das iwie mit kupplung oder so, aber das ist ja eh schädlich...

naja das mit der düse solltest du eigentlich ausprobieren, schätze mal 105 ist ok, weil das ist ja echt kein großer unterschied mit dem bisschen öl, vielleicht geht aber auch ne 107,5er, du musst halt gucken mit welcher sie besser läuft/ Zündkerzenbild checken... PS: ich fahre auch ne 105er mit ori setup und hab sie von micha bekommen, schreib ihn doch einfach mal an, er ist aber nicht immer on...

Zitat von frosty97: „hab mich ja nur gewundert weil wen ide pumpe richtig eingestellt ist dan gibt sie ja auch 1:50 dazu oder 1:40 keine ahnung wie die eingestellt ist sagt mir ja auch niemand hier ich meine nur wen z.b 1 liter öl auf 50 liter benzin treffen durch die ölpumpe oder wen man es selber mischt da ist doch dan dieselbe mege öl drinne!“aber die ölpumpe pumpt das öl direkt unten in den Ansaugstutzen, und wenn du das öl im benzin dabei hast, kommt halt auch weniger benzin durch die Haupt…

es magert ab, weil dann weniger benzin ankommt, was in diesem fall durch das bisschen öl erstetzt wird. Dadurch wird die gesamte Verbrennung im motorraum heißer, weil dem Benzin verhältnismäßig mehr sauerstoff zu verfügung steht... ich persönlich würde es mal mit einer 105er oder meinentwegen einer 107,5er ausprobieren, die 110er ist meiner Meinung nach zu fett... wegen dem bisschen öl direkt ne 110er?? Aber warum man die nette, zuverlässige Ölpumpe abbauen sollte, ist mir ein Rätsel, ausserdem …

in welcher farbe denn? hier hab ich eins: [gallery]1898[/gallery] oder das: [gallery]1858[/gallery] oder: [gallery]1838[/gallery] wie wärs denn mal mit selber suchen?

ich habs so verstanden, dass sie einfach beim kupplung kommen aus geht... wenn das so ist: Dann ist der Ständerschalter wohl kaputt/ hat einen Wackelkontakt oder so... probier den doch mal mit WD 40 oder so Zeug sauber und gängig zu machen, wenns dann noch nicht geht, vllt mal überbrücken...

Zitat von Chrole: „ da bringt es mehr, wenn du nen kilo abnimmst lasses bleiben “ es geht ja nicht um die gewichtersparnis vom motorrad, sonder darum, dass der motor viel weniger wiederstand beim hochdrehen hat, weniger schwungmasse, usw... aber soo viel auch wieder nicht... man müsste es mal probieren, aber ob man wirklich merklich einen unterschied merkt, bezweifle ich auch

ja, aber besser wäre auf dauer ne 105er bei ori lufteinlass, zumindest solltest du das mal versuchen, wenns nicht läuft , dann aben 102,5

ich vermute mal, dein motor ist einfach schon verschlissen, dann hat er natürlich auch nicht mehr so die leistung, welche übersetzung fährst du denn? wegen dem drehzahlmesser, hast du mal geguckt, ob die welle gerissen ist?

dann kauf halt auf ebay... kannste ja bestimmt auch alles bei einem händler machen, Oder?

wie wärs wenn du echt erstmal versuchst, deine jetztige Technik zu beherrschen? (ohne dir nahe treten zu wollen)

bestell dir doch einfach bei micha das 14er, 15er und 16er und probiers aus, was dir besser gefällt, bzw dann kannste ja auch wechseln, wenn du mal wieder bock auf was anderes hast (Tüv is dir ja eh wurscht:D) kostet doch nicht die Welt und in dem Fall auch nur einmal Versankosten, ich weis echt nicht, was du für Probleme hast

ich geh davon aus, dass da jetzt iwas an Kolben und/oder Zylinder schrott ist, wer macht denn son scheiß und ich hätte ja mal vorher in den Vergaser geguckt, was dir ja auch schon zig mal geraten wurde... bevor ich das ding irgendso einem deppen zu Verfügung stelle aber naja, ich wünsche dir, dass noch alles heile ist btt: Wenn der Zylinder wirklich schrott ist, würde ich dir raten dich mal GANZ GENAU zu informieren (vllt sogar selbstständing ) und dann überlegen, ob du dir das zutraust... dann …

die kerze nimmt ständig andere Farben an!! Das ist normal und Drehzahlabhängig... Es kann also sein, dass wenn du sie immer um 5000upm fährst die Kerze komplett schwarz ist, du denkst dir, ok das ist gut, doch wenn du auf 9-10000 upm bist, kann es sein, dass sie trotzdem zu mager läuft... vor allem ist das in dem Bereich auf Dauer fatal und wenn du zu fett fährtst, ist das eigentlich nicht weiter schlimm, der Benzinverbrauch ist dann eben höher und die Leistung wird nicht richtig entfaltet( ruck…

aber der ist ziemlich dürftig, ist eher ein Sieb, für den groben Schmutz zusätzlich ein richtiger Benzinfilter ist auf jedenfall gut angebracht

also, ich konnte das bei dem Video nicht 100%ig erkennen, aber nach deiner Problemschilderung hört es sich für mich ziemlich sicher nach einer zu fetten Gemischeinstellung an Probier doch mal die Luftregulierschraube ein bisschen rauszudrehen, bzw die Nadel etwas tiefer hängen ( je nachdem, wo der jetzt ist), sodass sie magerer läuft an dem Kerzenstecker oder der Kerze liegt es meiner Meinung nach nicht Nebenbei: In warmen Zustand läuft der Motor durch die Temperatur sowieso etwas fetter als im …