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Schau mal nach dem Choke, dem Standgas, dem Gaszug und schau nach, ob der KMX langsam der Sprit ausgeht. Dann läuft die auch langsam immer magerer, was sich oft in steigender Drehzahl äußert.

WD40 is Müll, kann alles, aber nix richtig *G* Ne, WD40 is so dünn, das is nach ner Woche schon gut verflogen.

Man sollte aber nich vernachlässigen, dass Fett/Öl nicht nur besser flutscht, sondern auch besser Staub auffängt und festhält. Paradebeispiel wären die Schwingenlager. Ist wenig sinnvoll, die von außen mit Sprühfett o.Ä. zu maltretieren...

Suppe im Krümmer und Verweigerung nach ner Stunde Standzeit... ich würd mal nachm Schwimmerventil im Vergaser schauen. Drehst du den Sprithahn immer artig zu, wenn du die Maschine abstellst?

Rost bekommst du so garnicht weg. Gut abbürsten und Rostumwandler könnte helfen, aber astrein wäre eigentlich nur Sandstrahlen und lackieren.

Zitat von Zawosch: „ Ich will halt, dass ihr alle vom Trojanischen-Werkstatthandbuch und der Trojanischen-Betriebsanleitung verseucht seid. Oder gehst du davon aus, dass WinRAR eigene Viren einschleust ? “Ich weiß (a) nicht, dass die EXE *irgendwas* mit WinRAR zu tun hat, und man kann (b) in jede beliebige EXE einen Virus einbauen. Eine EXE unbekannter Herkunft zu starten, das ist grundsätzlich LEICHTSINN. Wenn ich hier ein fremdes Programm mache, dann hab ich auf meinem Unix/Linux einen Benutze…

Lil: Und dann bitte noch als PDF oder Zip oder Tarball. Eine fremde Anwendung (.exe) führe ich sicher nicht aus, auch wenn ich das gefahrlos in der Sandbox tun könnte... Wenn das Kabel _irgenwo_ durchgescheuert is, reicht das schon. Es müssen ja nicht beide Kabel zusammenkommen, sondern es reicht ja schon, wenn eines (das richtige der beiden..) gegen den Rahmen geht.

Ziemlich oft isses genau umgekehrt. In Normalstellung ist der Kontakt GEÖFFNET und bei Betätigung (Notaus) wird der Zündfunken nach Masse kurzgeschlossen. Könnte mal jemand nen Schaltplan von der KMX zeigen oder die dämliche Bedienungsaleitung 'normal' hochladen, so dass man sie (a) ohne Anmeldung bei irgendeiner Werbeschleuder und (b) als simple PDF-datei bekommt?

Und wie mein Beispiel zeigt, würde am hellichsten Tage keine Sau sich vom Alarm gestört fühlen. Bei einem Bremsscheibenschloss würde ich als Krimineller eine KMX zu Zweit wegtragen, wenn ich die wirklich haben wollte.

Naja, es bringt effektiv NIX. Neulich in der Werke kam ein Anruf, wo ein Holländer (wenn ich mich recht entsinne) 15km mitten in einer Touristenstadt(!) zur Hochsaison mit seiner Harley liegen geblieben war (Plattfuß). War natürlich eine tolle Harley mit Alarmanlage und ohne Zündschloss. Als 'Schlüssel' gabs nur so einen kleinen Transponder. Wenn man die Harley bewegt hat, ging die Alarmanlage los und mit einem Knopfdruck auf den Transponder stellte man sie wieder ab. Erst wenn der Motor lief, b…

Ich häng meines auch gern nochmal an e.svgweb.de/index.php/col/moto/Lichtrelais.c e.svgweb.de/index.php/projects/Lichtrelais/index.c Wenn mir jemand Messwerte besorgt, rechne ich das gerne mal durch: - Spannung über der Glühbirne mit Originalkabelbaum, - Wenn möglich auch mal Strom durch die Glühbirne mit dem Originalkabelbaum, - Leistung der Glühbirne.

- Lenkradschloss muss funktionieren. Andernfalls gibts nen Vermerk im Prüfprotokoll und die Versicherung wird ggf. teurer, wenn die Maschine nicht weggesperrt wird. - Leuchtweite kann geprüft werden, insbesondere muss der Horizont des Lichtkegels waagerecht sein (Glühbirne nicht verdreht einbauen). - Rahmennummer muss lesbar sein. - Tachobeleuchtung muss funktionieren, einschließlich Fernlicht- und Blinkerbirnchen. - Kette in adäquatem Zustand. - Tachoeinrichtung muss funktionieren (ggf. muss ei…

Lackieren würd ich mir da nich antun, bei dem Fummelkram und dann noch abkleben usw. Besorg dir mal ne Flasche SONAX Kunststoff-Neu. Das is so ne Flasche mit Schwämmchen, so wie Schuhpflege. Macht matten Kunststoff wieder tiefschwarz und kann man gut dosieren. hpim1300.jpg

Im XJ-Forum hamwa da auch schommal drüber nachgedacht. Resultat so in etwa: - Alarmanlage --> nutzlos, ein Kniff mit dem Seitenschneider. Bei der KMX liegt die Batterie ja quasi sogar offen, brauch man nur abzustecken. - Lenkradschloss --> Versicherungs-Alibi; praktisch mit einem kräftigen Ruck offen. Es bringt alles nix, wenn jemand die KMX klauen möchte, läd er die in nen Sprinter und gut. Alarmanlage hört man dann nimmer, GPS-Verfolgung wird durchs Blech abgeschirmt.

Nimm halt Teflon-Sprühfett, das kriecht in jede Ritze und wird dann fest.

Das Problem wär ja auch ein kleineres, wenn man nach dem Hochdruckreinigen die Karre mal in die pralle Sonne stellt, oder wenigstens die Lager mit wasserverdrängendem Teflonfett oder so nachsprüht. Ansonsten sehn die Lager doch noch gut aus :-> hpim1338.jpg Die waren in meiner MTX drin.