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Boah was seid ihr feige Hühner Steht doch einfach mal zu der Scheiße, wenn ihr welche gebaut habt. Das erwartet ihr von anderen ja auch, wenn sie euch die Karre zertreten. Oder alternativ erst denken, dann mit Sinn und Verstand fahren... Nicht von der Maschine zu fallen hat noch nix mit Motorradfahren können zu tun. Dazu gehört auch Verstand und Verantwortung. <Roman-Anfang> PS: Die meisten Amtsträger reagieren erst dann allergisch, wenn man versucht, ihnen davonzufahren. Ein paar Worte und Eins…

Man, turtel nich rum. - Vergaser abbauen - Ansaugstutzen abbauen - Kühlwasser ablassen - Zylinderkopf abbauen - Zylinder hochziehen Dann sieht du: - Membranen ganz? - Kolbenringe ganz? - Späne im Kurbelgehäuse? - Riefen im Kolben? Kolbenkipper äußern sich meistens 'links und rechts', sodass man sie im Ein-/Auslass nicht sehen kann. Kolbenfresser übrigens auch. Da, wo Ein- und Auslass sind, is nich viel Zylinderwand, wo etwas fressen kann, daher eher links und rechts, quasi auf den Seiten, wo die…

Wär ich aber vorsichtig mit. Das rote Frostschutzmittel, welches ich zuerst drinnehatte, war ausdrücklich für moderne Alugussmotoren gedacht...

Liegt am Abmagern, wie schon beschrieben.

Radiatorputzen is ne Idee. Das Kühlsystem der KMX dürfte selbstentlüftend sein, würde mich andernfalls schon wundern weil steinzeitlich. Im Sommer isses recht normal, dass Maschinen heißlaufen bei Rumgeeier ohne Fahrtwind. Ggf. passt dein Kühlwasser nicht: Anfangs hatte ich in der MTX das rote für Alumotoren drin, da wurde sie auch oft heiß und ich musste mal ne Pause einlegen. Seit ich 'normales' (grün) drinnehab, wurd das wesentlich besser, scheint also ne andere Wärmekapazität zu haben.

Meine 80er geht mit Mühe auf die 7500 zu *G*

Meiner Meinung nach einzig 'sinnvolle' Antwort: Du fährst das falsche Motorrad. Die KMX isn Kompromiss aus bisschen Gelände, bisschen Straße, einigermaßen akzeptablen Wartungsintervallen und möglichst großer Haltbarkeit. In diesem Rahmen (!) is nich viel mehr drin. Mehr Leistung -> Kawa KX (ohne M), Suzuki RM125, KTM EXE/C. Da kommst du dann locker in die Gegend von 50 PS. Allerdings auch mit ohne viel Haltbarkeit und jeder Menge Wartungsaufwand. Dafür wär mir ne KMX zu schade zum Aufbohren.

Die meisten Zweitakter laufen auch ohne Batterie tadellos, sofern das dem Laderegler (wenn vorhanden) nichts ausmacht. Der könnte unter Umständen etwas warm werden. Die KMX dürfte eine Batteriezündung haben. Die hat ja eine externe Zündspule mit zwei Wicklungen und einer Transistor-Zündelektrik. Dass die Elektrik auch dann noch funktioniert, wenn die Batterie ausgebaut ist und die Energieversorgung direkt vom Generator kommt, ist gute Konstruktion Bei Magnetzündung hätteste die Zündspule direkt …

Hm, Streetfighter sind aber ursprünglich wirklich umgebaute Straßenmaschinen gewesen. Das kam in Mode, als ein paar Leute z.B. nach Auffahrunfällen ihre Maschine wieder zusammenflickten. Deshalb auch oft diese zusammengestauchte Optik (vorne steil, hinten steil).

Wie gesagt, streitbares Thema. Nochmal der Link zum Artikel: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Zitat von Zawosch: „ 4T sollte man warmlaufen lassen bzw. unter-mitteltourig warmfahren.“Sorry, das is grober Unfug -- Viertakter UNBEDINGT warmfahren! Der Zweitakter, dem is das egal, der hat immer Schmierung und wird dann halt langsam warm. Dem Viertakter is das aber nich egal. Kaltes Öl ist zäh und schmiert schlecht, kommt kaum in die Lagerfugen rein. Zudem erwärmt sich ein Viertakter im Leerlauf nur sehr langsam, also doppelt schlecht, da er viel länger mit schlechter Schmierung läuft. Du mu…

Also VORSICHT, ich bin kein alter Hase... Meine Beschreibung ist erstmal nur eine Überlegung, Erfahrung hab ich damit bisher nicht. Aber einen Artikel dazu habe ich noch gefunden: mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Ansonsten: Im Stand warmlaufenlassen beim Zweitakter weiß ich nix zu, aber beim Viertakter ist das pures GIFT. Anmachen, losfahren.

Ich hab dazu keine Erfahrungen, aber trotzdem möcht ich gern mal folgenden Ansatz schildern: Einen Motor schonend einzufahren, ist der größte Blödsinn, den es gibt. Warum? - Kurbelwelle, Lager, Pleuel, Kolbenbolzen und Lager sind ein schwingendes System, alles zusammen wirkt - materialbedingt - wie eine Feder, denn Metall ist elastisch. Das heißt, wenn der Kolben oben ankommt, streckt sich z.B. das Pleuel etwas, wenn er unten ankommt, wird es etwas gestaucht. - Bei höheren Drehzahlen arbeitet da…

Verschliessene Lager rauschen normalerweise, im Endstadium hört sich das an wien Staubsauger. So wie deine rasselt meine MTX, wenn der Kickstarter nich ganz oben ist. Ist bei dir die Feder ausgelutscht oder haste den versehentlich versetzt angeschraubt? Kühlwasserpumpe könnteste auch einfach nachschauen. Hatteste mal so Spielchen, wie etwa: - Maschine geht aus, lässt sich nimmer ankicken, ne Weile später gehts wieder. - Sporadisch einfach mal ne total nasse Zündkerze. Das könnte darauf hindeuten…

Also die meisten Austauschkolben/-zylinder aus dem Zubehör (ausgenommen vielleicht Wößner etc.) taugen quasi garnichts, bei ordentlicher Belastung gibt son Müll schnell auf, könnte man feststellen. Neben dem üblichen Kram, also etwa kaputte Zubehörkolben (weil viel zu weiches Material) hab ich schon eingelaufene Kolbenbolzen(!) gesehen, also wo in der Mitte, wo das Pleuel ansetzt, millimetertief ausgearbeitet war Lieber gleich ein größeres Moped kaufen... wer weiß, wie viel Reserven die Konstruk…

Jo. Solange der Krach sich im Rahmen hält, wird das weder TÜV noch Polizei stören. Wenns aber eindeutig zu laut ist, dann sollte man mal drüber nachdenken, dass so ein Polizist ja (meistens) auch nicht ganz blöde ist. Dass da ein illegaler Topf drangebaut ist, sieht der auch, also weiß er auch, ob du versuchst, zu lügen... Überhaupt: Auch wenn der Polizist nix 'sieht', heißt das noch lange net, dass er nix weiß. Meistens ists aber den Papierkram net wert.

Zitat von BüxXxE: „2.der kühlkreislauf steht unter druck, wodurch die siedetemperatur ebenfalls nochmal angehoben wird... “Und schön dran denken: Nimmt man den Druck weg (Deckel auf), wird das Wasser auch wieder bei 100°C sieden. Das äußert sich dann im Allgemeinen durch schlagartiges Verdampfen.

Zitat von Zawosch: „gab doch zuletzt erst wieder nen Fall .. die BE darf sichergestellt werden, nicht das Fahrzeug selbst. “Doch, auch das Fahrzeug kann sichergestellt werden. Wäre auch sonst ziemlich unsinnig. §53 Abs. 1 OWiG:Zitat: „ Die Behörden und Beamten des Polizeidienstes haben nach pflichtgemäßem Ermessen Ordnungswidrigkeiten zu erforschen und dabei alle unaufschiebbaren Anordnungen zu treffen, um die Verdunkelung der Sache zu verhüten. Sie haben bei der Erforschung von Ordnungswidrigke…

Also, mal der rechtlich absolut und problemlos machbare Extremfall: Man hält dich an, du hast die illegale Tüte drauf. - Du fährst ohne Betriebserlaubnis. - Der Auspuff führt zu verändertem Geräusch- und Abgasverhalten. - Es besteht Verdunkelungsgefahr, denn du könntest heimfahren und schnell den legalen Pott anbauen. - Deshalb wird dein Fahrzeug an Ort und Stelle sichergestellt und du gehst zu Fuß nach Hause. - Eine Anzeige folgt, mögliche Vorwürfe aus dem Bußgeldkatalog:- unnötige Lärm-/Abgasb…

Öl ausm Auspuff haste oft, wenn die Maschine noch gedrosselt is. Beim Beschleunigen merkste ja, dass du den Gashahn zwar voll aufdrehen kannst, aber so im letzten Drittel bis Viertel kommt nich mehr viel. Wenn du nu beim Beschleunigen Vollgas gibst, pumpt die Ölpumpe auch genug Öl für Vollgas, nur der Motor kommt nich auf Drehzahl. Versuch mal, beim Beschleunigen (oder überhaupt beim Fahren) den Gashahn nur so weit zu öffnen, wie auch noch Leistung kommt. Also nich pauschal voll aufreißen. Andre…