Suchergebnisse

Warum nicht eine in Schwarz gekauft? Das hält doch ganz selten wirklich gut wenns lackiert ist. und selbst wenn ein paar steine oder so und schon kommt doch das gelb durch. Halte wenig vom lackieren der Plastikteile. wenn mans richtig macht ist es wirklich viel aufwand und net billig. und wenn man es nicht so macht hälts net lange.

Ja optik kann Täuschen würde auch raten immer hinzufahren zum abholen. Ausser es ist ein händler da ist das ganze schon mal möglich sich was schicken zulassen. Dann aber bitte vorher mal nach dem Händler Googlen.

Farben zu bekommen sollte glaube ich das kleinste problem sein. Müssen ja nicht dir gleichen sein man muss nur vorher wissen wieviele Farben man braucht damit man später auch alles auseinander halten kann. Sowas ist halt ne Fleißarbeit, aber bei ner Enduro und in dem Alter der KMX hält sich auch das in grenzen. Aber eigentlich sollte durch prüfen und neue Stecker auch reichen. Den ein Kabel verschleißt ja nicht wirklich

So ein quatsch schon meine Lehrfirma ein 3 man betrieb hat gewinde gerollt. und das schon bevor wir prototypen schrauben hergestellt. Und kein Hersteller wird dir gedrehte abkaufen nicht mal wenn die nur 5 stück brauchen. Einfach weil das gewinde nunmal nicht soviel aushält und gerade beim prototypen sind ausfälle wegen solchen Fehler sehr teuer und nervend. Und schrauben hersteller tun nur zusätzlich die ganze schraube pressen, das kann dann wirklich keine kleine Firma. Aber gewinderollen bis m…

Schrauben sollte man nicht drehen. Klar geht das aber normal werden die gerollt. wobei bei der vom ständer wird es ja nicht auf das gewinde ankommen.

Vielleicht hofft er so nicht der einzige zu sein der bestellt wobei für 9 Euro braucht man nicht auf ne gewisse menge zu warten.

Ist auf jedenfall geil, wenn maschinen ohne db eater leiser sind als ne legale rsv4

Joa die Preise haben die damals als erstes angezogen als es hieß das die kein bike mehr festhalten dürften wegen nen zulauten auspuff. nun haben wir die preise und dazu kommt noch das die die bikes weiterhin mit nem hänger abtransportieren lassen. Wenn man ein Lautes motorrad will sollte man eins kaufen das vom Werk aus laut ist. am besten ist wohl im moment bei den sportler die rsv4

Lauter auspuff wurde schon vor jahren von der EU entschärft. Aber nach kurzer Zeit hat dann deutschland wieder alles angezogen. Also wird man auch dieses mal Punkte oder sehr hohe strafen udn nerviges verhalten einführen damit das keiner macht. Zumal nach diesem System man ja mit fast allem tuning kram ohne punkte raus kommt. Verkehrsgefährdung ist ja ein recht dehnbarer begriff. und die STVO ist grundsätzlich so ausgelegt das man jeden immer bestrafen kann. Alleine schon wenn ich die "UNANGEPAS…

bei auto und motorrad ist es aber meistens einfach nur die falsche größe. aber ein zugelassener reifen. bei cross und renn pellen sind die reifen aber garnicht zugelassen. ist wie beim auspuff ohne db eater können die dich heim fahren lassen ( meistens dürfen das nur morgens die fahren den nach dem 5-10 haben die auch keinen bock mehr) eine renn anlage heißt aber eigentlich immer abtransport. Und selbst da können die nochmal gemein sein und direkt den abschleppwagen bestellen oder dir die möglic…

wenn die bullen am rad drehen wird dein bike so keinen meter mehr auf der straße fahren. dann heißt es hänger besorgen oder es wird abgeschleppt. aber normal sind die leute ja ganz nett und dann bekommste halt ne mängelkarte und musst sie dann mit legal reifen vorführen.

Genau deswegen preßt ihr und schmiedet net mit dem material. Bau mal nen hammer darauß, lass den härten und dann holst du noch ein hartes teil und haust mal kräftig drauf. aber bitte mit viel schutzausrüstung, das ganze kanns mit etwas pech mit ner pistole aufnehmen Wenns weich und zäh ist längt es sich und bei regelmäßer kontrolle bemerkt man es ist es hart und fest bricht es in einem schlag auseinander. Noch nie gefragt warum keine fahrwerke und rahmen so hart sind? man könnte dann sogar leich…

Du weißt schon das extrem hart auch extrem brüchig ist, oder? Man muss werkstoffe wählen die so hart sind das sie sich nicht längen aber auch so zäh das die nicht durch nen schlag oder so anfangen können zu reißen/brechen. das ist ja auch genau das thema warum die dinger ziemlich teuer sind. kawasaki gibt die genauen daten nicht raus, selber muss man dann viel rechnen testen usw. und dann muss man halt die fertigung noch bezahlen.

Meine KMx ist immer nur vollgas gefahren übertrieben ausgedrückt. bin 30km in die Stadt Autobahn vollgas kurz was gekauft und 30km zurück. Drehzahl immer 10 000u/min und mehr soviel wie eben ging. Habe ja genau nichts geänder als ich den ESD dran geschraubt habe, der ESD war die einzige Änderung und dann passierte nach kurzer zeit das loch. Danahc habe ich den ESD zurück geändert und bin dann mit neuen kolben weiter gefahren. Habe immer das selbe mina öl gefahren haben immer große kanister gehol…

Dann müsste die ZK allerdings schon falsch beschriftet wurden sein, den es war wie im gesammten kmx leben immer die selbe und ich habe sicherlich 10 stück davon verbaut. nur mit dem ESD gab es ein Loch. Aber selbst wenn es nicht am ESD gelegen hat ist doch immer noch richtig immer alles zuprüfen. Und wenn Kawasaki ne 8er Zündkerze angibt dann wird die auch halten oder meint ihr die haben bei allen kmxen die so ausgelegt das regelmäßig löcher rein gebrannt wurden und nur bei ein paar wenigen ausn…

Zitat von 3D.Feiler: „Loch im Kolben durch anderen Esd! Ich lach mich kaputt. Genau solche Ausagen kosten andere User richtig viel Geld. //Editiert. Beleidigungen führen zur Verwarnung. LiLciL Herr Lilcil, Sie koennen aber schon eine Frage von einer Aussage unterscheiden?“ Wenn du nen anderen Grund für das loch hast gerne. Ich weiß nur das ich die selbe einstellung davor und danach problem los gefahren bin aber mit dem esd in rund 1000km ein loch hatte. Was das anderen für geld kosten soll weiß …

Ich hatte ein paar klemmer habe habe auch nicht behauptet original kawa gefahren sein sondern sogar mit weniger öl, ich hatte auch ein loch im kolben als ich auf die dumme idee kam einen kx esd dran zu bauen. Sind beides keine geheimnisse. die klemmer haben allerdings nichts beschädigt und wurde durch öl wieder höher stellen beseitig, und ich war bis zum ende unter kawas wunsch einstellung. Und das er immer wieder an den entscheidungen die Kawasaki getroffen hat sich stört sollte jedem bekannt s…

Zitat von 3D.Feiler: „Damit machst du dann den groessten Fehler. Auf der kmx Seite stehen sehr viele Fehler. Zum Beispiel: oelpumpe auf weniger stellen, folge ist auf kurz oder lang eine defekte kw. Beim entdrosseln muss nicht groesser beduest werden, folge sind kolbenfresser. In die offene muss nur eine br8es, folge sind Loecher im Kolben und somit Motorschaden.“Genau alles funktioniert aber so prächtig. Weil es Kawasaki werks einstellung für ne offene KMX ist und somit locker 40 000km hält. Un…

Habs nie getestet, würde aber davon ausgehen das ein ritzel nicht durch udn durch gehärtet ist sonder nur der zahnkranz. bzw. dessen oberfläche sonst müssten die zähne auch eher brechen als biegen. Wir haben ja aktuell 6 motorräder daheim deswegen haben wir so ein laser teil dafür deswegen weiß ich auch das diese markieren nicht immer gut stimmen. Aber diese Edelstahl idee bringt nur bedingt was, den oftmals sind einfach die schwingen markierungen falsch und das müsste man dann ganz genau ermitt…

Geld vernichtung bringts wenns nämlcih nicht an der kette liegt. Nehme mal an das das zu stramm ist, habe aber keine lust das handbuch nach zu gucken aber normal sollte die kette auf dem punkt wo die spannung am höchsten ist nicht wirklich stramm sein, und ob du diesen punkt mit dem spanngurt wirklich erreicht hast udn nicht vielleicht schon vorher aufgehört hast zu spannen ist so ja nun auch nicht sicher. Wenn das mit dem zustramm der fall ist könnte das, dass nun schon länger belastete lager v…