Suchergebnisse

Du kannst dann auch versuchen, mit neuen Spiegeln mehr Drehmoment zu bekommen Der ESD bringt wohl kaum eine enorme Leistungssteigerung. Wenn du Drehmoment haben willst, lässt du alles so original wie es ist. Da kannst du nicht viel dran verbessern. Auspuffanlagen ziehen die Leistung nur in die oberen Drehzahlbereiche, damit es mehr Spitzenleistung gibt, das Drehmoment hat dann immer zu leiden. Schau mal lieber, ob alles gut eingestellt ist und dann baust dir einen Relaisschalter für die Drossel.…

Dann hast du bestimmt ein zu mageres Gemisch. Muss mehr Benzin rein... Ändert sich auch immer mit der Temperatur. Du kannst mal schaun, ob deine Temperaturanzeige dann hoch geht, wenn du länger so fährst. Normalerweise müssen die Mopps die Drehzahl ohne ruckeln halten können, sonst musst du ein paar Einstellungen vornehmen

Wie wärs mit Komprimieren? 350MB will sich nicht jeder runterladen

Musste schon selbst ausprobieren... Die BigOne Anlage ist ja nur interessant, weils die für beide KMX Modelle gibt. Sonst würde ja jeder zu Gianelli greifen... Ich würde auch die Gianelli Anlage vorziehen, wenn ich mich entscheiden müsste.

Ich fahr 10km bis es richtig los geht Bin ich so gewöhnt von den 4-Taktern und schaden kanns auch nicht

Was labert ihr fürn Müll Macht den armen KMX heizer mal nicht unzufrieden. Das ist völlig ausreichend. Nach der Kilometerleistung ist der Kolben nicht mehr der frischeste und 125 sind allemal genug. Ist ja auch ne 125er

Schau, ob der Boden griffig ist. Kein Sand oder sonst was, was rutscht Dann fahr kerzengerade, wenn das Vorderrad rutscht und du Schräglage (auch geringe) hast, dann kannst du auf deinen Oberarm fallen Und übertreibs nicht direkt

Vielleicht ist das Gewinde im Eimer oder du hast die Kerze nur nicht richtig reingedreht... Mach mal alles sauber ohne Dreck in den Zylinder fallen zu lassen und überprüfe dann mal, ob das Gewinde noch gut ist, sei aber vorsichtig, nicht dass du es kaputt machst Dann wirds aufwendig...

Ich fühle mich beobachtet Aber damit ich nicht wegen Spam ausgelöscht werden: Bleib bei der 8er Kerze und stell das Gemisch richtig ein. Es gibt viele Faktoren, mit denen man die Temperatur etc. verändern kann und die Zündkerzen sind da eher unwichtig, sie sind von Werk aus schon gut gewählt Also bei 8er bleiben und dann kannst immer noch andere Kerzen probieren...

Wenn man zuviel Luft verbrennt -> zu mageres Gemisch, entsteht auch mehr Hitze. Hier im Forum wird immer mager und fett auf die Öleinstellung bezogen, aber eigentlich geht es da um das Benzin/Luft Verhältnis. Wenn du sie jedenfalls zu mager hast, dann ist die Temperatur auch höher Du kannst mal mit gezogenem Choke fahren und schauen, ob es dann besser wird.

Er wirds wohl nicht böse gemeint haben Schließlich musste er damit rechnen, dass du das hörst, was er labert Mit Stahlflex ist der Druckpunkt wirklich viel angenehmer... Ich glaube ich verbaue heute endlich mal Sintermetall vorne, die Beläge sind fast runter Aber nochmal zum Stoppie: Wenn man meint nach Vorne überzukippen ist das der Moment, in dem man eher nach unten gezogen wird als auf der Sitzbank zu sitzen. Dann muss man nur noch ein Gefühl dafür haben, wann wirklich Ende ist

Wie wärs mit stärkeren Händen Die Bremspumpe von der KMX ist nicht gerade so qualitativ außerirdisch, dass man den Hebel nicht bis zum Lenker durchgezogen bekäme Es sei denn ich habs falsch in Erinnerung, bremse nicht so oft mit blockierendem Vorderrad.

Mein übliche Antwort: Wie wäre sonst Lil an die vielen Beiträge gekommen Stell mal Bilder rein, wenns fertig ist

Das haben die auch wieder geändert. Wenn du weniger als 15PS, sprich ein LKR hast, dann zahlste keine Steuern. Ich hatte aber 17PS eingetragen weil das mit den 24,5 nicht klappte und daher Steuern bezahlt. Die paar Euro hatte ich aber sofort mit der Versicherungsprämie raus

Hey Ich hatte eine 125er für die ich Steuern zahlen musste. überzeugt?

Ich meine folgendes: 917129.jpg Das bekommt man in der Regel auch beim Baumarkt Läuft unter dem Namen Kantenschutz

Der Schnitt liegt erstens in den Mofa/Mokick Kennzeichen (die holt man sich einfach bei der Versicherung, keine Anmeldung, keine Steuern, man braucht nur eine Betriebserlaubnis) Dann kann man die KMX beispielsweise dann steuerfrei fahren, wenn man sie als LKR anmeldet. Kostet keine Steuern, anmelden muss man sie aber. Das Kennzeichen und den Brief holt man sich beim StVA. Also muss man die KMX auch als LKR anmelden. Wenn man jetzt die KMX auf mehr als 15PS?! anmeldet, ist es ein Kraftrad, kostet…

Das ist zwar ne ziehmlich billige Lösung, aber unauffällig und dünn: Du nimmst dir Kantenschutz und wickelst den um die Kante rum. Also einmal ums Kennzeichen. bei dem dicken Träger bringt die Beleuchtung ja eh nichts mehr...

Bin ich ja froh dass ich dir nix unpassendes verkauft hab Bei all der Mühe Das mit dem Kennzeichen wird schon Passend machen Ich hab eigentlich immer eine Adapterplatte aus Alu drunter, denke, das musst du auch machen. Bei dem Heck war damals der original Halter dran mit nem Kennzeichen wo die Löcher recht weit oben waren.

Da musste was dran ändern. Stramme Kette ist tödlich...