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Neben nem Renault Twingo Sowas gehört überholt gehört das!! Der Autotacho geht auch vor. Laut Gesetz müssen Tachos immer eher mehr anzeigen als zu wenig. Wenn der Tacho 50kmh zeigt und du in Wirklichkeit 60kmh fährst bekommt der Hersteller Ärger wenn du deswegen geblitzt wirst. Deswegen gehen die immer vor... Der Hersteller will sich ja nich die eigene Grube graben mit seinem Töfftöff.

Das wäre etwas radikal wenn du auf Unwucht in der Felge stehst Was meinst du wie der Felge das gefällt wenn da so ne spitze Ecke reinballert. Da bringt auch der Reifen dazwischen nichts mehr

Von der Qualität können die ganzen schicken Hecks nicht so recht mit den originalen Teilen mithalten. Die sind meistens schlecht konstruiert, sodass Wasser oder sogar Dreck reinkommt. Dann musste das Glas hin und wieder sauber machen oder alles mit Silikon abdichten, aber nimm transparentes

Das Gewicht ändert wohl was an der Leistung. Lad die Karre mit 300kg Gesamtgewicht voll und guck mal, ob sie noch genausogut geht Natürlich machen die ~9kg Sprit nicht viel, aber das ist dennoch Beschleunigungsmindernd... Warum würde man sonst Leichtbau in der Fahrzeugtechnik einsetzen. Dein Spritfilter könnte leicht verstopft sein. Wenn dann weniger Druck drauf ist, kommt weniger und manchmal zu wenig Sprit durch. Kontrollier ebenfalls die Schwimmerkammer von Vergaser.

Hab das Bild erst jetzt gefunden. Zu deinem Problem. Der Auslass sieht etwas nass aus, das könnte durchaus Kühlerflüssigkeit sein, könnte aber auch nur Öl sein. Probier mal das, was ich vorhin geantwortet hab in deinem Problem-Thread

Kauf dir folgende Teile: -Kupplungssatz mit Kupplungslamellen, Stahllamellen und ggf. verstärkten Kupplungsfedern wenn du ne kräftige Hand hast -Dichtung fürs Kupplungsgehäuse (Du machst den Motor auf der rechten Seite auf und solltest dann die Dichtung dort ersetzen, weil die alte kaputt gegangen sein kann oder das beim Umbau wird.) Bekommst du alles in ebay oder bei motokay.de

Ich tippe mal auf die Zylinderkopfdichtung. Der Kolben presst bei der Explosion Luft in dein System. Du kannst mal reines Wasser in den Kühler kippen und dann schaun ob es nach zwei mal einfüllen und wieder rauskommen ölig ist. Wenn das der Fall ist, ist die Dichtung zu erneuern, anderenfalls bau mal den Krümmer ab und mach ein vernünftiges Foto durch den Auslass. Du kannst aber auch einfach ne neue Dichtung bestellen und die tauschen, kostet gute 10Euro...

Als erstes sollte sie sauber hochdrehen beim Gasgeben unter Fahrt. Sie sollte ohne Gas dann auch wieder ruhig in der Drehzahl sinken. Halt kein Stottern oder dass der Schub abfällt. Dann guckst du noch nach der Zündkerze. Ist sie weiß, musst du mehr Sprit fördern oder weniger Luft. Ist sie schwarz, kannst du mehr Luft geben. Wenn sie rehbraun ist, ist alles in Butter.

Also du solltest nochmal die Mutter auf das Gewinde von dem Bolzen schrauben. Nur ein paar Windungen, nicht festschrauben. Natülich vorher mit WD40 einsprühen. Dann kannst du die mit einem Hammer lösen. Anschließend sollte es von Hand gehen, ansonsten nimmst dir was zum raustreiben. Die Lager sind eingepresst. Eigentlich musst du dazu die Schwinge erwärmen. Dann fällt das Kugellager wie von selbst raus. Wenn du eine tragbare Herdplatte hast, wäre das das Effektivste. Ansonsten kannst du es mal m…

Ein Bekannter von mir hatte mal auf seiner KTM nen alten Reifen abmachen wollen... Das Ding saß so fest, dass er den Reifen übergeflext hat Und normalerweise zieht er Traktorreifen auf und ab Gibt ja alle möglichen Reifentypen, weichere und härtere Gummimischungen.

Das kommt ja wohl ganz auf den Reifen an. Es gibt weiche und harte Reifen. Motocross Reifen sind meistens knüppelhart, da hat man dann auch mehr Arbeit beim Draufziehn. Reifenhalter braucht man bei der KMX definitiv nicht, es sei denn, man hat etwas anderes falsch gemacht. Die Felge ist an der inneren Außenkante geriffelt, da rutscht nichts durch... Bei Wettbewerbsmaschinen sind stattdessen Reifenhalter montiert, wie das heutzutage aussieht, weiß ich nicht. @Maxus, Das was du dir draufbaust, hat…

Ich hatte schon alle Varianten vom TM die man so kriegen kann. Natürlich nur die mit Flachschieber. Bei mir passte alles und ich bezweifle dass ich aus Zufall immer das gleiche Modell erwischt habe. Ich wage daher zu behaupten, dass beide Modelle passen, der Vergaser von der DT auf jeden Fall.

Die vom Fahrrad sind ne Nummer zu klein. Motorradmontiereisen sind aus Metall und dann 20-30cm lang und 2-3cm breit. Die brechen dann acuh nicht

Ich zieh mir die Reifen immer selbst rauf außer bei sehr schnellen Maschinen, da muss dann perfekt ausgewuchtet werden. Den von der KMX kannst ja wohl per Hand wechseln. Da brauchste nur 2 oder 3 Hebelwerkzeuge und etwas Geschick, damit du die Felge nicht kaputt machst. Den Vorderen kriegste auch allein mit den Händen runter

Für die kleinen Mopeds war Normalbenzin eigentlich besser, damit gingen dir wirklich ein bisschen besser, hab lange verglichen... Bei mehr Hubraum fällts kaum noch auf, aber wenn Super nicht (fast) billiger wäre als Normal dann würd ich weiter Normal tanken... Bei 4-Taktern ist Super definitiv besser.

Kann es sein, dass du einen Seilzug mit Öl überflutet hast? Es könnte auch aus dem Teiler des Gaszuges kommen. Aber dein Zylinder ist trotzdem undicht

Für mich sieht das nach Kühlwasser aus. Der Zylinder hat sehr viele Spuren von Flüssigkeit. Du solltest mal die Dichtung checken bzw. die Schrauben nachziehen. Kann aber auch sein, dass die Dichtung undicht ist. Kontrollier mal, ob das ölige nicht Frostschutz ist

Scherzkeks... Wenn die das Ding auf die Rolle stelln und da mehr als 80kmh rauskommt können die das Ding mitnehmen und nachgucken lassen. Wenn dann die eingetragene Drossel nicht vorhanden ist, haste keine Betriebserlaubnis. Selbst wenn deine Karre nur 70 laufen dürfte, sie aber nicht als 80er eingetragen ist, darfst du damit nicht fahren... -> Alles Scheiße

Kommt auch auf den Vorderreifen an

Allerdings habe ich bei der KMX nie wirkliches stottern festgestellt. Wenn sie im oberen Drehzahlbereich zu mager ist, man vollgas gibt und dann Gas wegnimmt, kotzt die so rum, dann zieht man mal den Choke und direkt ists weg. So würde ich das überprüfen. Wenn sie davon merklich an Geschwindigkeit verliert, stimmt ebenfalls etwas nicht. Bei der 125er hatte ich das auch eine Zeit lang, dann sollte man mal auf die Autobahn damit und fahren