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Du hast ja eine gebracuhte Kupplung aus dem anderen Motor eingebaut. Da kannst du mal davon ausgehen, dass du neeu Beläge brauchst. Evtl. musst du auch die Stahllamellen neu machen, wenn die alten schon zu dünn sind. Stärkere Federn sind so gesehen immer gut, allerdings braucht eine originale KMX keine stärkeren...

mopedreifen.de Sehr schnell, sehr günstig, sehr einfach! Oder eBay, aber da musste aufpassen. Die haben teils billige Angebote drinnen, da bekommste dann aber alte Reifen. Würde ich vorsichtig sein. Alte Reifen verhärten bei falscher Lagerung und dann haste keinen guten Grip.

Die KMX ist keine MotoCross Maschine, daher gibts dafür auch keien kompletten Verkleidungssätze. Du musst dir alles einzeln zusammen kaufen. Und wenn du den Rahmen ebenfalls berücksichtigs, müsstest du dir einen grünen an Stelle des schwarzen kaufen. Da bist du ein paar hundert Euro los. Am besten gewöhnst du dich an die Farbe, ist eigentlich ziehmlich schick und zudem noch selten.

Fett ist schon richtig. Ist egal wenn das flüssig wird, obwohl ich mir das nich so ganz vorstellen kann... Du nimmst die ganze Welle aus der Hülle raus und machst sie erstmal mit einem Lappen sauber. Anschließend schiebst du sie wieder in den Zug und schmierst dabei immer etwas fett dran. Dann geht die Welle spielend leicht und du hast fertig. Dreh den Verschluss unten richtig zu und mehr brauchst du nicht zu tun.

Also bei dem Winkel zeigt dir der TÜV-Mann nen Vogel Den Nusskasten aussem Aldi/Lidl hab ich auch

Hörmal Joe, hier hagelt es bald Verwarnungen wegen Spam

Bau ihn doch mal ab, dann haste sogar noch Gewichtsersparnis

Die PCU's gibts entweder beim Hersteller (alpha technik) oder du wartest auf eine gebrauchte Einheit. eBay oder Bike-Teile.de sind da gute Seiten für, aber auf eBay scheint ja momentan nichts drin zu sein.

Och hier wird nichts geschlossen Abschließend erlaube ich mir die Bemerkung: Wössner Schmiedekolben für die KMX haben 2 Kolbenringe. Anderenfalls wurde euer Kolben falsch geliefert sodass ihr diesen besser reklamiert um euren Zylinder am Leben zu erhalten.

Na das sieht ja herrlich aus. Gut, dass es auch die Dichtung war und du das jetzt nicht umsonst gemacht hast. Dass die KIPS verölt ist, braucht dich nicht zu stören. Mach einfach alles so gut sauber wie du es hinbekommst und schraube das Ganze dann wieder ordentlich mit der neuen Dichtung zusammen. Denk aber an das über-kreuz Anziehen der Zylinderkopfschrauben. Damit sollte dein Problem gelöst sein

Wenn der Kolben nur einen Ring hat, kommt er auch damit aus. Es gibt verschiedene Typen. Ein Ring hat weniger Reibung (logisch), dichtet aber auch nicht so gut ab wie 2. Natürlich kann man jetzt nicht einfach einen Ring weglassen, wenn man einen Kolben für 2 Ringe hat. Die Kolben sind halt dafür ausgelegt. Wenn er für die KMX 125 vorgesehen ist und nur einen Ring hat ist das in Ordnung. Wenn er nicht passt, ist es vielleicht eine Falschlieferung.

Die Theorie ist gut Das Problem hatte ich vor Ewigkeiten mal. Wenn der Entlüftungsschlauch vom Tank (geht unterm Tank raus und dann nach unten raus) eingeklemmt ist, kommt nicht immer genug Benzin durch den Tank. Kontrollier das mal bitte und leg den Schlauch evtl. frei irgendwo hin, damit der sicher nicht gequetscht wird.

Die Schrauben haben ja ne brauchbare Güte. Sollten 8.8 sein. Aber man muss sich schon dumm anstellen, wenn man die abreißt ohne dass sie festgerostet sind. Dann kann das eher passieren. Denk dran die Schrauben auf dem Zylinderkopf über Kreuz anzuziehen! Sind zwar 5, aber zieh die nicht einfach nacheinander an Dann wirds auch nicht dicht...

Ist ja wohl selbstverständlich Aber das Richtige war damit gemeint, also immer dran denken Leute: eaaaaasy

Zieh sie kräftig an ohne mit dem Schlüssel abzurutschen Solang deine Oberarme nicht so aussehen wie die von Rambo solltest du mit dem Rat gut klar kommen

Das ist der Kupferring, der in deinem Zylinder drinnen ist. Der ist etwas weicher als der Rest und formt sich somit. Dann sollte es dicht sein, man muss die Schrauben natürlich richtig anziehen, aber nicht unbedingt abreißen

Tja Leute, das Leben ist hart. Ich habe aber noch Kettenräder und -ritzel im Angebot Natürlich Neuware Das 50er Kettenrad sorgt für brachiale Wheelies (Wenn man nicht grad ein 16er Ritzel drauf hat)

Du solltest eher froh sein wenn deine KMX 20PS hat Als wenn hier noch ne KMX 24,5PS hätte Aber zum Thema: Geht ganz einfach: Tank ab, die Halterung von Zylinderkopf zu Rahmen abschrauben. Dann nur den Zündkerzenstecker abstecken und den Temeraturfühler abstecken. Kühlflüssigkeit ablassen. Die Schrauben lösen. Mit WD40 nachhelfen. Den Kopf kriegst du leicht ab, die Dichtung hat einen Blechträger und ist Kunststoffbeschichtet. Da bleiben eher keine Rückstände, ansonsten mit dem Messer abscharben. …

Ja gut wenn das soo ist... Sieht geil aus die neue Gabel Hoffentlich brauchst du den neu erlangten Federweg auch, also ab in Büsch Der Vorderreifen gefällt mir ebenfalls sehr gut Jetzt musste nur noch was richtiges für Hinten finden. Der sieht auf dem Bild nicht so besonders nach MotoCross Reifen aus.

Der Originale schützt vor Spritzwasser Aber der KX Koti ist nicht verkehrt Ich hab ihn auch verbaut und hab auch kein Dreck auffer Brille...