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Ach ich vergaß, du bist ja schon ein reifer Mann. Was maße ich mir als junger Bengel denn dann an, dich zu kritisieren. Bei all deiner Lebens- und Berufserfahrung musst du ja wissen, was Sache ist.

War einer deiner vielen Studiengänge Materialwissenschaft? Und zum 1341234123412354225436567856754656. mal drück dich bitte bitte verständlicher aus. An Joels Stelle hätte ich dich schon tausendmal verwarnt deswegen.

oha rollerfahrer mit drehergenen, wenn das mal gut geht.

Gibts dann auch mal wieder Videos?

Glasplatte und verschiedenes bis sehr sehr feines Schleifpapier, wenn dus selbst machst. Geht, ist aber nicht optimal. Lieber machen lassen.

Bin echt gespannt, halt uns aufm Laufenden

machs nicht zu steil, pass die Sitzbank an. Dann könnte es was werden.

sieht alles recht gut aus. kx85 sattel hatte ich noch nie probleme mit gehabt. läuft gut. die startnummer hatte ich glaub ich sogar vor sven. aber reiner zufall, ist mir auch nicht so wichtig brauchte nur schnell eine und joel hat mir die vorgeschlagen. hatte eigentlich noch große pläne für meine kmx. hatte auch schon teile da, aber dann alles aufgrund einer neuorientierung verworfen. kmx bleibt aber vielleicht und wird dann irgendwann nochmal richtig geil zuende gebaut.

die alte ist länger und hat ori einen grauton. die neue ist klein und schwarz mit aufkleber. hatte mal ne alte zum direkten vergleich dran. war schon deutlich bessere leistungskurve

ja. Schick mir bei Gelegenheit mal bilder von denen, ich erklärs dir.

Bestimmt eh zu spät. Lager sind sicherlich schon im Eimer, Kolben ein zerstörtes Metallkonstrukt. Das dümmste was man machen kann, wenn sie qualmt ist Ölpumpe runter stellen. Die sollte grundsätzlich auf ori stehen. Niemals dadrunter. Man sollte erstmal gucken, ob sie warm genug wird und andere Ölsorten probieren.

jop ich glaub die beiden kenne ich auch

Mit einem Lectron oder Apt Smartcarb ist es Kinderleicht, sehr nah ans Optimum ranzukommen. Düsen gibts nicht, nur Einstellschräubchen

Ja ist auswechselbar, gibt verschiedene. Ebenso wie Nadeln und Schieber.

Ne er meinte, ist deshalb auch nur bedingt endurotauglich, eben weil es so klein ist und schnell zu.

Klar lohnt der 30er auch mit originaler Box. Ich würde an deiner Stelle einen guten Deckel selber bauen, oder noch besser einen 200er nehmen. Luftfilter original lassen. Ich seh das genauso wie bauer. Ich habe nen 28er mit aktuell 290er HD. Müssten die gleichen Düsen sein. Geliefert wurde der mit 180er. Also laufen große Vergaser auch mit deutlich weniger Gemisch. Warum auch nicht? Zuviel Gemisch ist auch alles andere als förderlich. Viele Experten die meinen einfach eine möglichst riesige Menge…

Ja, das reduziert den Pfuschfaktor deutlich. Aber ich würde auch das eigentlich nicht machen. Meins war auch als reine Notfalllösung gedacht, wenn man zum Beispiel auf die karre angewiesen ist, kann man damit dann noch paar Mal fahren.

Ganz klar, wenn du die Karre gerade gekauft hast solltest du erstmal einen Getriebeölwechsel machen. Wer weiß, wann der Vorbesitzer das das letzte Mal gemacht hat und mit welchem Öl. Du lässt alles ablaufen und füllst dann ca 700ml LiquiMoly SAE85w90 api gl5 rein. Dann schaust du im Schauglas nach und korrigierst gegebenenfalls noch etwas Öl nach. Sei übrigens vorsichtig beim wiedereindrehen der Ölablassschraube. Achte drauf, dass die Gewinde sauber sind, und die Schraube nicht zu fest angezogen…

Bei dem Versuch das durchzuführen habe ich mir die Flex glühend durchn Daumen gezogen. Die Wunde musste komplett ausgeschnitten werden, sehr unschön. Ich hab das sehr umständlich in Erinnerung. Deutlich sinnvoller ist es, einfach kleine Stahlschienen für die 200er Umlenkung zu nehmen. Bei den 125er Hebeln muss man die dicke etwa halbieren. Außerdem die Löcher aufbohren und eventuell das Nadellager mit nem Schweißpunkt fixieren. Finde, dass das alles nicht so die feine Art ist. Mag funktionieren …

Ja ist viel Arbeit, Helicoil reinzupacken. Als kurzfristige Pfuschlösung reicht es meist auch, die Schraube mit viel Dichtmasse einzukleben.