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Hallo, Zitat von Klaudi: „Aluminium oder Aluguss“Aluguss ist doch ebenfalls Aluminium. Jedenfalls besteht das Motorgehäuse aus einer Aluminiumlegierung. Man könnte versuchen, den Haarriss zumindest vorübergehend mit Flüssigmetall abzudichten. Wenn sich der Riss allerdings nicht im Bereich des Getriebes, sondern im Kurbelgehäuse befindet, würde ich entweder das Gehäuse tauschen oder von einem Fachmann vorsichtig schweißen lassen. Die Gefahr wäre sonst zu groß, dass Nebenluft angesaugt wird und da…

Zitat von KYL3R: „Der blöde Pfeil muss zum Einlass zeigen“ Da hast du dich vermutlich vertippt. Der Pfeil auf dem Kolben muss immer zum Auslass zeigen, nicht zum Einlass.

Ja, stimmt. So steht es im WHB. Ich weiß leider nicht mehr, wo ich das Entlüften bei laufendem Motor gelesen habe. Ich dachte, das hätte ich auch aus dem WHB, aber dort finde ich es nicht. Ich hatte den Kühlkreislauf meiner KMX zusätzlich noch folgendermaßen nachträglich entlüftet: Motor ankicken und im Leerlauf laufen lassen. Die kleine Entlüftungsschraube ganz leicht öffnen (auf keinen Fall zu weit öffnen!), so dass ein wenig Kühlwasser und eventuell noch vorhandene Luftbläschen entweichen kön…

Wenn sie nach Belastungen bei niedriger Drehzahl schnell wieder abkühlt, glaube ich eigentlich nicht, dass es am Thermostat liegt. Wenn das nicht öffnet, geht die Temperatur schnell hoch und bleibt dann auch bei niedrigen Drehzahlen recht hoch, weil die Kühlflüssigkeit gar nicht durch den Kühler fließt. Es hört sich für mich eher so an, als ob die Kühlung zwar funkktioniert, aber nicht so gut wie sie eigentlich sollte. Hast du den Kühlkreislauf nach dem Wechsel der Kühlflüssigkeit auch wie vorge…

Hallo, hast du schon überprüft, ob die Schwimmerhöhe stimmt? Vielleicht ist das kleine Blech am Schwimmer verbogen, das das Schwimmernadelventil nach oben drückt. Bei meiner KMX musste ich den Schwimmerstand auch leicht korrigieren, weil sie bei geöffnetem Benzinhahn immer ihr Revier markiert hat. Man kann das so wie im Reparaturhandbuch beschrieben testen oder etwas genauer mit der "Senfglasmethode", indem man das Vergaseroberteil auf ein durchsichtiges Glas (ein bei 50 ccm übliches Senfglas is…

Hallo Klaudi, ich bin mir nicht ganz sicher, weil diesen Anschluss nicht alle KMX-Modelle haben, aber ich denke, das ist nur ein Abfluss für Kondens- oder Spritzwasser und evtl. auch nicht verbranntes Zweitaktöl. Laut Ersatzteilkatalog gibt es einige Baujahre, bei denen ab Werk ein Schlauch angeschlossen war. Im Werkstatthandbuch habe ich aber nichts darüber gefunden, wie dieser Schlauch verlegt wird. Ich vermute, dass das andere Ende des Schlauches offen ist und die Flüssigkeit nur irgenwo nach…

Hallo, habe ich das richtig verstanden, dass die KMX gut lief und erst nicht mehr richtig, seitdem die Gianelli verbaut wurde? Wenn ja, hast du schon getestet, ob die KMX mit der originalen Auspuffanlage wieder besser läuft? Ist die Dichtung zwischen Zylinder und Krümmer auch richtig dicht? Welche Farbe hat die Zündkerze nach ein paar km Vollgasfahrt? Vielleicht stimmt das Gemisch durch die Tuningmaßnahmen nicht mehr.

Hallo, die Inspektion des Thermostatventils ist im Werkstatthandbuch unter 3-15 beschrieben: Nach dem Ausbau muss das Ventil bei Zimmertemperatur geschlossen sein. Sonst ist es defekt. Wenn es bei Zimmertemperatur geschlossen ist, kann man überprüfen, bei welcher Temperatur es öffnet. Dazu hängt man es z.B. an einem Draht so in einen temperaturbeständigen Behälter mit Wasser, dass es den Behälter nicht berührt. Außerdem braucht man noch ein Thermometer, das die Wassertemperatur misst. Jetzt wird…

Hallo, es gibt bei der KMX einen Temperaturfühler, der die Temperaturanzeige im Cockpit steuert und ein Thermostatventil, das den Durchfluss der Kühlflüssigkeit regelt, indem es ab einer bestimmten Temperatur öffnet und dann erst das Kühlmittel durch den Kühler fließen lässt. Das Thermostatventil befindet sich im Zylinderkopf unter dem Anschluss für den Kühlschlauch, der senkrecht nach oben geht. Der Temperaturfühler sitzt neben diesem Anschluss. Das Thermostatventil arbeitet rein mechanisch, es…

Möglicherweise sieht das Tankdeckelschloss der KMX ein wenig anders aus (habe ich mir noch nicht angesehen), aber vielleicht hilft diese Anleitung für ein anderes Motorradmodell trotzdem etwas: 211611.homepagemodules.de/t532…niversalisieren-quot.html Dort wird das Tankdeckelschloss durch Entfernen der Sperrzungen so umgebaut, dass es mit jedem Schlüssel zu öffnen ist. Man kann aber auch die Sperrzungen so austauschen, dass nur der gewünschte Schlüssel passt. Möglicherweise reicht dafür ein Tausc…

Hallo Elia, dreht die KMX denn nur im höchsten Gang nicht höher als 6500 oder auch in den niedrigeren Gängen? Wenn es nur um den höchsten Gang geht, dann fehlt möglicherweise einfach die Leistung bei höheren Drehzahlen. Eine mögliche Ursache wäre, dass die KIPS-Walzen in geschlossener Stellung festsitzen und bei höheren Drehzahlen nicht öffnen. Schraub doch mal den in Fahrtrichtung rechten KIPS-Deckel ab, fahr den Motor etwas warm und kontrolliere dann, ob der Hebel die Zahnstange bei Drehzahlen…

Ich habe gerade gesehen, dass es von Acerbis einen Kennzeichenhalter gibt, bei dem das Rücklicht eine E-Nummer trägt und der angeblich die 30 Grad für das Kennzeichen einhalten soll: acerbis.it/motorsport/en/produ…/taillight/0016822#a_page Ein Rückstrahler fehlt, aber den könnte man ja noch nachrüsten.

LED-Blinker mit integriertem Rück- und Bremslicht gibt es mehrere. Hier ein Beispiel: louis.de/artikel/led-blinker-m…r=10035506&list=354230972 Zusammen mit so einem verstellbaren Kennzeichenhalter sollte das eigentlich funktionieren: ebay.de/itm/Kennzeichenhalter-…b326bb:g:w84AAOSwUIhZZIXZ Man müsste noch E-geprüfte Kennzeichenbeleuchtung und Rückstrahler verbauen und außerdem auf den korrekten Mindestabstand der Blinker achten. Das wird aber nicht plug and play passen, d.h. man müsste sich z.B.…

Hallo Felix, dein Vater hat Recht. In der Fahrzeugzulassungsverordnung behandelt der Paragraph 10 das Kennzeichen. Dort wird auf eine EG-Richtlinie verwiesen und in dieser steht, dass das Kennzeichen nicht mehr als 30 Grad nach oben und nicht mehr als 15 Grad nach unten gekippt verbaut sein darf. Das allles auch noch in unbelastetem Zustand des Fahrzeuges, wenn das Heck der KMX noch höher steht. Was die Rennleitung aus einem zu flachen Kennzeichen macht, ist anscheinend reine Glücksache. Wenn ma…

Hallo, schade, dass das Reinigen des Luftfilters nichts genützt hat. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Dass es am Gianelli liegt, kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Ich kenne den zwar nicht selbst, aber die meisten behaupten ja, dass der Motor damit sogar besser läuft. Drosseln sind mir folgende bekannt: - Metallscheibe im Krümmer, die den Durchmesser nahe am Auslass des Zylinders verringert. - Elektronische Drossel zwischen Geber in der Lichtmaschine und CDI, angeschlossen an die Kabel we…

Hallo, dass es am Öl liegt, kann ich mir nicht vorstellen. Egal ob Mannol Plus oder Universal, die sind beide für nicht zu stark getunte Motoren geeignet, wobei das Plus für wassergekühlte Motoren empfohlen wird. Selbst wenn der Ölanteil vielleicht zu hoch eingetstellt sein sollte, dürfte sich dadurch der CO-Wert nicht so stark erhöhen. Wie Micha schon empfohlen hat, würde ich zu einem anderen Prüfer gehen. Es gibt ja nicht nur den TÜV, sondern auch DEKRA, GTÜ und KÜS, die ebenfalls Hauptuntersu…

Hallo, wenn der Motor ohne Luftfilter besser läuft, dann bedeutet das normalerweise, dass er vorher zu fett lief. Die 105er Hauptdüse sollte aber bei einer komplett entdrosselten 125er eigentlich passen, so dass der Motor vermutlich nicht zu viel Sprit, sondern wohl eher zu wenig Luft bekommt. Immer vorausgesetzt, dass die KMX wirklisch komplett entdrosselt ist. Wie lang ist denn der Twin Air schon verbaut? Es kann sein, dass der Luftfilter soviel Staub aufgesammelt hat, dass er nicht mehr genug…

Hallo, 11% ist schon sehr hoch und entsprechend schlecht würde das Verhältnis von Sprit zu Luft passen. Wenn der Messwert stimmt, müsste man eigentlich schon einen schlechten Motorlauf oder fehlende Leisung bemerken. Mögliche Ursachen für zu hohe Werte bei der Abgasmessung gibt es viele: - nicht gut abgestimmte "Tuningmaßnahmen" - eine zu große oder z.B. durch falsche Reinigung verschlissene Leerlaufdüse - falsche Größe der Hauptdüse (auch wenn diese nur bedingt Einfluss auf das Gemisch bei Stan…

Dann hast du vermutlich den Grund für die fehlende Leistung gefunden. Wenn die Walzen festsitzen und dadurch die Nebenauslässe geschlossen bleiben, verringert das die Spitzenleistung deutlich.

Hallo, theoretisch kann auch Benzin aus dem Vergaser auslaufen und irgendwo ins Getriebe sickern, aber eigentlich sollte das Getriebe nach außen dicht sein. Die häufigste Ursache für Benzin im Getriebeöl ist beim Zweitakter ein defekter Simmering (Wellendichtring) der Kurbelwelle auf der Seite der Kupplung. Wenn der nicht mehr richtig abdichtet, drückt es Gemisch aus dem Kurbelgehäuse ins Getriebeöl. Sollte also wirklich Benzin im Öl sein und es sich nicht um Wasser handeln, würde ich diesen Sim…