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? was da los? mach mal bitte ein bild.

knappe 30€ für den schwingenschleifer... bei meinen händler musste ich damals 41€ zahlen. dann weiß ich ja wo ich nächstesmal kaufe. wird langsam echt schick, baust den kühlschranoder was das ist im hintergrund auch mit ein?

ich schätze das erste was nach der hu rausfliegt ist der ständerschlater, mit dem wirst du niemals glücklich bei der kmx.

der Dep bollert schon wie ne größere maschiene, aber nur untenrum, wenn du die karre richtig hochjagst übertönt der 2t typische sound durch den krümmer. 2t wird halt nie wie 4t klingen, aber der dep ist schon in Ordnung. Könnte morgen mal nen soundcheck machen. Am ende von unserem letzten Vid hört man ihn aber glaube ich auch nochmal: (so ab 6:44 ca) youtube.com/watch?v=cjXEwbUS43E

echte 130 (l. Navi) hatt ich auch schon drauf. (15/48 ) l. Tacho schon anschlag und bisschen über 10.000 musste ich drehen.

Danke Danke Ich zahl auf 80 auch nur 30 und paar zerquetschte

glaube kaum das das kolbenbild noch verwertbar ist (von oben). Der Motor wurde bestimmt nich Vollgas gehalten längere Zeit, dann ausgemacht und dann erst der Kolben gewechselt. Auch in allen anderen lastbereichen biste nicht konstant vor ausbau länger gefahren oder? dann kannst die bereiche auch nicht verwerten, aber da du nahazu gar keine ablagerungen/farbe vom verbrennen auf dem kolben hast und der furztrocken aussieht denke ich auch das dein gemisch viel zu mager war, was mich nicht wundert, …

dann fräse dir nen stück blech rund und bohr nen fettes loch rein.

außen 36mm

Also Das loch kahm einduetig von der 8er kerze bei mir nicht ovn der düse. Sie wird auch lange mit der 102,5er weiteraufen, aber früher oder später führts dann wohl zum krümmer. 3d-Feiler hat sich doch Sonden in den Krümmer eingeschweißt, dadurch konnte er die werte ermitteln. 102,5er düse und ganz offen sind die werte wohl no ch zu heiß und da feiler ja bisschen höher über dem meer wohnt als zb ich wäre es bei mir allemal zu heiß. Allerdings bin ich ja auch nen knappes halbes jahr mit der 102,5…

hört sich halt an wien echter 2 takter die kmx. 2 takter klingen halt so. wobei ich die 300er 2t sounds am aller geilsten finde, nur von kx 500 etc zu toppen finde ich.

athena für dt ist auch nicht billig... kannste auch nen dep umbauen. die athena hört sich auch nur bei til so dumpf und stark an, an dem 125er satz der dt klingt die total lasch...

hast dir auch nen neuen schwingenschutz gekauft, sau teuer die teile, hab ich mir damals für ca 40 takken holen müssen...

der bringt schon drehmoment untenrum, hab ich sehr deutlich gemerkt, als ich nach nem halben jahr wieder auf ori umgestiegen bin. Aber hat uach nurnoch bis 9k gedreht und danach ist tot. also im 6ten hats sies grade so bis 9 geschaft und obenrum hast halt weniger durchzug ab ende 8. der ori krümmer ist besser. was wirklich noch was bringt ist nen esd. da hat die karre mehr durchzug, da merkt man den unterschied schon eher finde ich, obwohl mans selbst da kaum merkt. ich habs immer am wheely geme…

dann wird sich gewundert, warum immer mehr illegal unterwegs sind... passen die 2014er komponente oder auch 2013 (sprich motor, fahrwerk) eigentlich in die alten rahmen, zb von 2009, die sind ja noch zugelassen gewesen.

wie schaffen die leute es dann die 2013er ktm 125er excs etc anzumelden? Zwar ofiiell nur nur mit 9ps oder was da immer steht, damit die den abgasnormen entspricht oder was weiß ich warum, aber sowelche fahren auch in deutschland noch rum. Oder was ist da los jetzt?

wäre ja das gleiche wie ne schrotte kw, nur das man sie leichter reparieren kann durch neue lager-

aber du misst den zylinde rnicht mit ner schieblehre oder? 3punkt messgerät oder ausmessen lassen, dann die engste stelle des zylinders - 0,06mm = kolbengröße.

kann auch sein, dass dreck durch den riss im krümmer reinkommt und da alles wegschmirgelt.

mach mal mit papkrümmer an, will nen soundcheck hören!