Eddyman schrieb:

aber die kühlvorrichtung am motorrad direkt (kühler am rahmen) war komplett kalt...

der radiator war kalt???

Eddyman schrieb:

kühlungssystem ist richtig angeschlossen, ist auch alles drin und flüssigkeit ist auch drin...

wo hast du denn nachgeschaut? in dem kühlflüssigkeitsbehälter rechts am motorrad (in fahrrichtung) ??

weil dann verlierst du sicher kühlflüssigkeit und dann ist sicher auch luft drin...

PS: wenn du den kühlflüssigkeitstank an der rehcten seite aufmachst, kommt luft ins kühlsystem, das nich gut

mehr kann ich dir nicht sagen..

mfg

Wo bist du denn gefahren? Auf der Straße?
Meine war immer nur dann so heiß, wenn ich im Gelände über lange Zeit, extrem hochtourig gefahren bin.

Das kenn ich nur wie tama sagt bei langem gelände fahrn
aber lilcil wie füllst du dann kühlfüssigkeit nach wenns nicht gut is wenn man den behälter aufmacht???

im radiator

Den Kühlmittelstand nicht durch abschrauben des Deckels an der Kühlmitteleinfüllöffnung kontrollieren. Wenn dies geschieht, kann Luft in das Kühlsystem gelangen und die Kühlwirkung wird verringert.

>>QUELLE<<

hab ich auch erst falsch gemacht...

mfg

musst mal vll über den winter dein kühlsystem auseinander nehmen und alles nachgucken. auch ob die schläuche in ordnung sind. war bei mir auch, aber ich hatte danach nen kolbenfresser. also guck danach.
gruß

kolbenfresser is da meine erste vermutung ...
genau die gleichen sympthome hatte meine gezeigt beim kolbenfresser.
is zwar scheiße, aber ich glaube zu 99% liegt es daran.

ich hatte es auch ein paar mal auf der autobahn einmal wurd die richtig heiß und gign aus dann hab ich sie auf den seitenstreifen ein paar mal angetrteten und aufeinmal lief sie wieder und beim 3 mal als die mir ausgegangen is hab ich wieder versucht die anzutreten gign aber nicht mehr an is mein vater mit ner neuen zündkerze gekommen und zack sie fuhr wieder guck dir deine zündkerze mal genau an weil meine elektrode war völlig weggebrant ka warum aber danach haben wir bei mir ne größere düse eingebaut weil die vorher immer zu viel luft bekommen hat guck dir einfach mal deine zündkerze an

Ja da muss ich Schacka!!! zustimmen. Ich hatte das auch mal, nach dem wechseln des schaltsterns die Kühlflüssigkeit im seitenbehälter aufgefüllt(fahrtrichtung rechts) und dann war natürlich nicht genug dirn, ca 300 meter gefahren, da war die Anzeige schon über die mitte, zurück geschoben, -3 tage später Fresser.
Ich nehme an, da nicht viel Wasser drin war konnte die Temperatur nicht richtig gemessen werden, daher wars deutlich heißer als mitte und somit viel zu heis.

Wenn dein Motor über den roten Bereich hinaus war, nehme ich an dass es wie bei mir war\ist, dein motor hat n hitzeschlag oder so bekommen, oder bei DER Ausdehnung des Kolbens(und von aussen kaltes wasser auf den Zylinder ) leicht gefressen. Und dann haste iwann n ganzen Fresser(daher wars bei mir erst nach 3 tagen.)

Symptome bei mir?: ging plötzlich aus, motor hätte fast blockiert habe aber sofort Kupplung gezogen. beim anschieben lief der Kolben erst noch recht normal, da der Kolben noch nicht festgefressen war, und sobald Zündungen kamen, kamen leider Fehlzündungen(passt auf dein Schema).

Mach mal den Krümmer ab und schau mit ner Lampe durch das Loch da kannste dann direkt den Kolben sehen. guck nach ob die Ringe gerissen sind, tiefe Riefen\Spuren sichtbar sind. mach am besten Fotos

Ich will dir keine Angst machen, aber so weiterfahren geht ja eh nicht, also guck lieber nach.

Hallo,
kann mal bitte einer im FAQ n Beitrag darüber Verfassen, was die Punkte auf der Temperaturanzeige bedeuten? Hab hier im Forum schon gesucht, bin aber nicht konkret fündig geworden.

LiLciL schrieb:

im radiator

Was zum Teufel stellst du alles mit deiner KMX an?
Kühlflüssigkeit wird in den Ausgleichsbehälter nachgefüllt!

ööh?

denn seh ich >>HIER<< nich durch...

da steht doch man soll den behälter nicht öffenn, da sonst luft rein kommt, oder seh ich das falsch? gilt dann das einfüllen im radiator nur bei komplettem kühlmittelwechsel oder was?

naja ich habs noch nicht gemacht, ich hab immer im reservetank nachgefüllt, aber das hat richtig plopp gemacht, als ich den deckel da runter hatte und meine temp. war schön öfter ziemlich hoch, deshalb wollte ich demnächst auch mal entlüften..

hää? erklär das doch mal, wenn du sagst das ist falsch, soll man denn nach jedem nachfüllen entlüften oder wie?

und was soll daran schädlich sein, wenn ich im radiator nachfüllen sollte?

mfg

Wie jetzt??
Soll man also NICHT die Kühlflüssigkeit in den weißen behälter rechts(in fahrtrichtung) sondern vorne in das ding schütten??
weil ich hab die nämlich (erst einmal) in den weißen behälter rechts eingefüllt

Kühlflüssigkeit immer in den weißen Behälter nachfüllen.

"Einfüllen" in den Kühlflüssigkeitsbehälter vorne bei den Kühlerlamellen -Fahrtrichtung links.
"Nachfüllen" in den Überlaufbehälter(ist der glaube ich, wenns Wasser kocht muss es ja wo hin ) auf der rechten Seite(Fahrtrichtung)

Ausgleichsbehälter. Nicht Überlaufbehälter

Für den Überlauf, haste nen Schlauch an dem Behälter wo die Suppe dann rausgeschwimmt

LiLciL schrieb:

hää? erklär das doch mal, wenn du sagst das ist falsch, soll man denn nach jedem nachfüllen entlüften oder wie?

und was soll daran schädlich sein, wenn ich im radiator nachfüllen sollte?

mfg

Wie auch schon vorher gesagt wurde, wird die Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter nachgefüllt, genau deshalb weil du dann nicht entlüften musst.

Überleg doch mal, das ist nur ein stinknormaler Plastikdeckel, der da aufgeschraubt wird ohne irgendwelche konstruktiven Elemente zum Abdichten, da kann eigentlich jederzeit Luft eindringen. Nur ist es dort egal, weil die Luft nicht in den Kühlkreislauf direkt gelingen kann. Außerdem ist im Ausgleichsbehälter ja grundsätzlich Kühlflüssigkeit und Luft, die macht da also überhaupt nichts.

stimmt, is einleuchtend, aber dnen steht auf der HP, meiner meinung nach, verwirrende kacke...

Den Kühlmittelstand nicht durch abschrauben des Deckels an der Kühlmitteleinfüllöffnung kontrollieren. Wenn dies geschieht, kann Luft in das Kühlsystem gelangen und die Kühlwirkung wird verringert.

Etwas verwirrend ist das vielleicht. Aber es gibt halt eine Einfüllöffnung und eine Öffnung zum Nachfüllen.