6. Gang ist tot

RefleX · 12. Oktober 2008, 21:14

also wenn ich im 5. bei 10k schalte bin ich laut tacho bei 120 km/h dann hab ich im 6. gang ca. 8k umdrehungen und krieg einfach keine beschleunigung mehr hin, nur mit rückenwind oder bergab komm ich auf mehr drehzahlen und 130km/h
übersetzung is 15/48 alle drosseln die ich kenn sind draussen und im 5. kann ich bis 11k drehen
kann mir einer helfen?

tom0140 · 12. Oktober 2008, 21:25

wie schwer bist du?^^
welche drosseln sind raus?
schon mal mit ner anderne übersetzung versucht, ob da auch dasselbe problem ist?

MfG

RefleX · 12. Oktober 2008, 21:30

schwer bin ich durchnittlich (80kg)
alle (krümmer gasanschlag luffi is offen ansaugstutzen e-drossel und 6.gang

)
jo selbes prob @ different geschwindigkeit

tom0140 · 12. Oktober 2008, 21:32

aber in allen anderen gängen haste "volle" leistung?

ansonsten würde ich mal auf kips oder dreck in verschiedenen sachen tippen

oder einfach allgemein zuwenig leistung, was im letzten gang gar ned so unwahrscheinlich erscheint?

LiLciL · 12. Oktober 2008, 21:33

genau des gleiche scheiß problem hab ich auch -.- wär klasse wenn das ma einer auflösen könnte

RefleX · 12. Oktober 2008, 21:34

dreck is sehr unwahrscheinlich da die maschine grad mal 8000km gelaufen is

ich hab echt schon einiges ausprobiert und bin zu nix gekommen...
hatte noch keiner das problem?
lilly ich leide mit dir

tom0140 · 12. Oktober 2008, 21:38

ich schätze mal das es einfach an der leistung liegt und das somit jeder hat der nicht großartig daran rumgebastelt hat!

zumindest kenne ich keine maschine die im "orginal" zumindest größtenteils orginalzustand auch im letzten gang die volle drehzahl locker erreicht...

ich schätze es liegt einfach an der leistung des motors...
wie schade ich das auch finden würde

LiLciL · 12. Oktober 2008, 21:41

ja und woran liegts dann, dass die leistung fehlt? dasses an der leistung liegt is ja zu erwarten gewesen..

mfg

RefleX · 12. Oktober 2008, 21:43

@ lilcil: genau! hast du eig den ori endtopf?

LiLciL · 12. Oktober 2008, 21:45

jupp und ich hab die kappe hinten abgemacht und die wolle rausgehauen...

wie sieht deine KIPS dichtung aus?

tom0140 · 12. Oktober 2008, 21:46

das ist kein problem oder mangel sondern das gehört sich so, evtl. zum spritsparn auf hoher geschwindigkeit...

kannst ja alles unter dem bereich tuning auf der kmx seite mal machen dran, hinterher läuftse gewiss so wie du möchtest
also 11 tupm im 6. gang...

MfG

RefleX · 12. Oktober 2008, 21:48

wie gesagt 8000km runter und garagenfahrzeug also entsprechend gut
@ tom lad dir mal die geardata runter gib übersetzung 15/48 ein und guck auf die theo endgeschwindigkeit 10:)

und ich hab ca. 80 prozent der sachen gemacht

bin kein newbie

tom0140 · 12. Oktober 2008, 22:00

du hast es gerade selbst gesagt! ==> THEORIE!

das ist nicht das selbe wie die praxis...

ich hab heute auch mit krümmerdrossel und 13er ritzel 130 bergab geschafft... laut theo werten sind aber nur 120 möglich...

soviel dazu

RefleX · 12. Oktober 2008, 22:02

dann guck halt auf die kmx seiteunter tuning und guck dir die von markus gemmesenen wete an
für mich kann es nich sein das ich in einem gang power hab und dann im nächsten nichts mehr kommt das macht keinen sinn dann könnte man die kmx doch gleich mit 5 gägnen verkaufen soviel dazu

tom0140 · 12. Oktober 2008, 22:05

mhm nuja... kA wenn du daran zweifelst das es daran liegt wirds wohl irgend ein problem sein welches du finden musst...
kA dazu

LiLciL · 12. Oktober 2008, 22:06

LiLciL schrieb:

wie sieht deine KIPS dichtung aus?

RefleX · 12. Oktober 2008, 22:07

RefleX schrieb:

wie gesagt 8000km runter und garagenfahrzeug also entsprechend gut

LiLciL · 12. Oktober 2008, 22:12

aso

wusst ja nich, dasses auf die KIPS bezogen is

dj ice_KmX · 12. Oktober 2008, 23:19

also mir is das ein rätsel! ich habe auch die 15 zu 48 übersetzung und wenn ich den ori endtopf dran habe dan zieht die im 6. noch^^

Phlippy13 · 13. Oktober 2008, 12:19

also ich hab das auch, aber ich glaube das ist ein wenig normal, dass wenn man den 5. voll durchzieht und dann in 6. schaltet und man dann bergauf und mit gegenwind fährt der motor unter seine 8000 upm kommt und dann halt nicht mehr zieht und dan muss man's halt nochma im 5. versuchen... Da fehlt dann ein klein wenig leistung, oder man müsste es iwie hinbekommen, dass der motor schon früher zieht, geht das eigentlich iwie durch irgendwelche einstellungen am benzin/luft gemisch, dass der Motor dann im mittleren drehzahlbereich besser zieht??? Oder kann man da was anderes machen?
Weil ich hab das öfter, dass ich fahre und dann halt bei starkem gegenwind echt der 6. gang nicht zieht!!! man bekommt es zwar auch hin ohne runterzuschalten, indem man die Kupplung immer ein wenig zieht, aber das geht richtig auf die Kupplung... Naja was sagt ihr dazu? Weil meine ist auch entdrosselt und hat ne 15/48 er überstetzung

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