Spannungsabfall

Assal · 23. Juli 2013, 20:02

HI
bin neu hie rund hab d amal ne frage

mein sohn hat meine 125kmx kurzgeschlossen
ohne schlüssel vorne lichtverkleidung ab
kabel auseinander und gefahren ( spitzenspannung bis 55 volt )

mit standgas alles normal 12 volt lichter und blinker gehen
geben ich gas hab ich nur noch 4-5 volt lichter werden blass und blinker geht im dauerlicht

wer kann mir helfen
was könnte da kaputt sein
für hilfe wäre ich echt dankbar

kmx 125 B · 23. Juli 2013, 20:19

dass nich gut , hast ihm eine gelangt??

woher weißt du dass die spitzenspannung 55 volt war??

ich tippe ma auf den regler, kann mich aber auch irren

mess doch ma die ladespannung

Assal · 23. Juli 2013, 21:11

wenn ich denn stecker wieder auseinander mache sind je nach umdrehungszahl bis zu 55 volt an der batterie
wurde sagen damit ist der regler umgangen

regler hab ich schon getauscht,( zwar gebraucht) gleiches ergebnis
entweder batterie schrott oder beide regeler schrott
oder was anderes ??

kmx 125 B · 23. Juli 2013, 21:32

eher was anderes

die batterie wird von den 55volt wohl gegrillt wen man denkt die is für max. 20 volt ausgelegt

sonst lade dir mal hier im forum das werkstatthandbuch runter, da ist auch ein schaltplan bei, damit kontrolierst ob die kabel wieder an den richtigen positionen sind

Heisenberg · 24. Juli 2013, 12:11

unbedingt auf den schaltplan schauen!

scheint als hättet ihr nur die zündung überbrückt, aber so weit ich weiß gehen da noch mehr kreise durch schalter/zündschloss.
ev werden manche regelbauteile damit übersprungen und die hohen spannungen entstehen!

ich kenne den schaltplan leider nicht aber es muss auf jeden fall irgendwo ein gleichrichter drin sein vllt auch kurzgeschlossen?
so entstehen wesentlich höhere sinusfürmige spannungen die zu defekten füren

aber wenn noch alles geht habt ihr ja glück gehabt

alle masseanschlüsse überprüft?

112chris · 28. Juli 2013, 12:33

Hallo,

das ist nicht gut. Die KMX hat eine Drehstromlichtmaschine d.h. die Batterie sollte bei laufendem Motor nicht abgeklemmt werden. Genau das ist aber durch die "Ich zieh einfach mal die Kabel ab"-Aktion passiert. Wahrscheinlich ist eine (oder mehrere) der 6 Dioden oder eine der 3 Thyristoren im Regler kaputt gegangen. Die Zündspannung kommt extra und wird bei ausgeschlteter Zündung (oder Notaus) auf Masse gelegt. Hier geht nicht viel kaputt. Der Zündspule ist auch relativ egal ob jetzt 6-8-10-12 oder 55 Volt ankommen, die ist relativ anspruchslos. Anders beim Batteriekreis - der Gleichrichter der auch gleichzeitig Regler ist mach aus den drei Phasen Drehstrom Gleichstrom und über die Tyhristoren wird die Spannung auf ca 14-14,5 Volt geregelt. Bei 4000 U/min soll die Lichtmaschine mindestens 20 Volt liefern, das scheint schon mal der Fall zu sein. Bliebe nur den/die Regler zu prüfen gemäß WHB.
Evtl auch mal die Sicherung checken vielleicht wurde die wegen einer Spannungspitze gekillt.

Den Regler/Gleichrichter würde ich mal gegen einen tauschen der definitiv in Ordnung ist.

Empfohlene Prüfreihenfolge:

- Sicherung checken
- Batterie extern laden
- GLR checken gemäß WHB
- LIMA checken gemäß WHB

Teilen