deckel ab und im leerlauf auf etwa 8000 touren hoch - bewegen sich die stangen isses ok
alternativ - je nach leistungsstufe gucken ob die angegebene höchstgeschwindigkeit erreicht wird. wenn nein, könnte es am kips liegen, muss aber nicht.

hätte man das nicht mit dem kips-fred in eins stecken können?
lufideckel nie ganz ab machen, da dann am rand ungefilterte luft durchkommt; ohne krümmerdrossel und ohne lufideckel is eine 107,5er düse zu klein. mindestens 110, eher 112,5

ach eine sache, genau meinst du mit "ansaugstutzen frei"?
der nadelclip is in dem fall übrigens egal, is für den teillastbereich zuständig, und 9000 läuft unter volllast

achso stand da n bissel aufm schlauch, is noch früh
ansonsten, siehe meine antwort oben

Mit der übersetzung schon so 120, haste mal dein auspuff ausgebrannt ?

Die Übersetzung ist doch viel zu lang...Der fehlt obenrum die Luft...
Mit 14/48 kommste auf 125 l.T und gut eingestelltem Orig. Setup,also ich zumindest damals. Ganz ohne Vergaserspielerei und ' Tuning',nur mal so am Rande
Und warum machst du nicht erstmal im anderen Thread weiter ? Wenn sie nich richtig läuft ists doch eig auch klar,dass die Endgeschwindigkeit auf der Strecke bleibt,oder ?

mit 16:48 sollte die aufer graden über tachoanschlag packen also komplett ori ,offen udn in gutem zustand

Joa bau mal das ganze wieder auf standart. also nur drosseln raus. dann auspuff sauber machen luftflter sauber und dann mal testen. am besten gleich kips auf funktion prüfen und kompression messen.

Wenn das alles stimmt mal fahren. und dann wenn alles passt kannste wieder anfangen zu tunen wenn du es unbedingt willst.

Aber mit einem getunten bike rum fahren das weniger schafft als original ist nicht gut.