Moin,

eigentlich fahre ich seit Jahren Gsx-R, aber die Tage hat es mich gepackt und ich habe meine Kmx mal wieder ausgepackt, da ich die wieder tüven möchte.

Mit neuer Kerze und gereinigtem Vergaser ist sie nach 3,5 Jahren Standzeit beim zweiten Tritt angesprungen.
Zu erwähnen ist, dass sie nicht gedrosselt ist und sonst alles soweit original (einzig Twinair Austauschfilter)

Nun verhält sie sich so, dass bei geschlossener KIPS so ziemlich garnichts geht, dann fängt sie bei knapp 6,5 an zu ziehen, aber hört bei ca. 8000 schon wieder auf wirklich Leistung zu bringen. Sie stottert nicht oder ähnliches, sondern dreht einfach nicht höher.
BR9ES ist neu, Krümmer ist ausgebrannt, Luftfilter und Vergaser sind sauber, Düse original, Nadel in der Mitte, KIPS arbeitet sauber. Kolben und Zylinder haben jetzt knapp 16500Km gelaufen, wenn ich in den Auslass schaue sieht der Kolben meiner Meinung noch gut aus, hat oben leichte Laufspuren, aber keine Riefen.
Nach meinem empfinden hat sie stark gequalmt, bis mir aufgefallen ist dass ein Vorbesitzer die Nadel auf mager laufen hatte, ich meine jetzt ist es besser, aber werde trotzdem mal die Ölpumpeneinstellung überprüfen, falls die gerine Leistung damit zusammen hängt.
Der Motor läuft sehr ruhig und springt im Normalfall beim ersten Tritt an, deswegen verstehe ich nciht ganz, was los ist.



Nächste Frage. Habe das Moped wegen anstehendem Tüv mal durchgecheckt und der Ständerschalter arbeitet nicht.. GIbt es dort Tricks oder ersetzt man einfach die komplette Einheit?

Mfg

Luftfilterumbau mit entsprechender Düse ist geplant. Wo bestellt ihr Düsen, Ritzel etc?

Bin auch schon am schauen nach einem 28er Flachschieber. Naja, was heißt Schwachsinn.. Ob ich ihn gekauft hätte keine Ahnung, aber er war schon drin, von daher.
Gianelli Komplettanlage wird auch folgen, aber langsam habe ich das Gefühl, dass es am Kolben scheitert, obwohl dieser ja nicht wirklich lange gelaufen ist.

Werde vermutlich in absehbarer Zeit einen neuen holen, dann eben original.

Naja, wenn er Krach bringt reicht das schon und mein jetziger ist doch leider schon etwas angefressen.

Bei mir kommt eben hinzu, dass es noch der aller erste Kolben ist und ich nicht weiß, wie die Vorbesitzer mit dem Teil umgengangen sind, obwohl sie sonst einen sehr gepflegten Eindruck gemacht hat


Edit: Da ich gerade erst die neue Zündkerze verbaut habe war noch kein richtiges Kerzenbild zu sehen, bin nur bisschen über die Feldwege geeiert.

Spritschlauch müsste passen, Tank war während der Reinigungen mehrmals unten. Wie sieht es mit dem Filter im Benzinhahn aus? Aber eigentlich müsste sie ja stottern bei zu wenig Sprit, tut sie ja aber nicht.

Rein vom Gefühl kam genug.

Persönlich entfernt habe ich nichts. Ist ja ne etwas ältere Dame und hat alle möglichen Drosselungen hinter sich. War ursprünglich mal auf die ganz kleine Ps-Stufe gedrosselt (Sry, weiß gerade nicht mehr wie viel das war), dann auf eine andere 80Kmh-Stufe und ist jetzt mit offenen 15Ps eingetragen.

Krümmer-Drossel hat sie keine, Gänge sind offen, Gasanschlag auch nicht, Cdi auch nicht, läuft ihre 110 und bei den Membranen habe ich auch nichts gefunden

Die stinknormale.. Im 6 Gang brauche ich eigentlich garnicht fahren, wenn nur bergrunter oder auf der geraden mit Rückenwind.
Als ich sie bekommen habe dachte ich auch, sie wäre noch gedrosselt, fühlt sich auch wie 15Ps an und kommt ja auch von der Geschwindigkeit hin, aber habe wirklich keine gefunden


Nochmal kurz die Frage, wo ihr Düsen, Ritzel etc online bestellt?

Klar, die Gixxer ist im ersten Gang schneller als die Kmx überhaupt

Vor der Kmx hatte ich damals ne Dt, und ich bin mir ziemlich sicher, dass die untenrum besser ging, aber beim öffnen der Auslasssteuerung nicht so einen großen Unterschied gebracht hat.
FInde das Drehzahlband ist halt wirklich sehr gering und mehr als 110 sollte sie ja auch schaffen. Vergaser ist in Planung, sobald ich einen zum anständigen Kurs finde wird der gekauft.

Also wenn ich in den Krümmer schaue ist dort keinerlei verengung zu sehen. Bei der Dt waren ja Blenden mitten in der Reso-Birne, aber das habe ich von der Kmx ja bisher noch nicht gehört. Wenn der Gia dann die brutale Mehrleistung bringt weiß ich woran es lag :Hmm:
Übersetzung wird auf jeden Fall geändert, weil sie eh nicht dafür gedacht ist große Touren über die Straße zu fahren

Die KIPS habe ich schon überprüft, fängt wie sie soll bei 6,5 an zu arbeiten. Meine aber auch, dass seit ich die Nadel in die Mitte gehängt habe sie schon sauberer läuft, eventuell mal auf fett hängen.

PN wegen Gaser geht raus

Hatte ich mal vor, ja.
Wo genau wird der überbrückt?
Wie misst man den Schwimmerstand?
Benzinfilter gibts es nur den vom Benzinhahn oder?