KMX-Gandalf´s und Joel´s KMX + Projekte

Ja hat er aber den 125er oder den 190er Vergaser benutzt? oder einfach nur eine grosse Hauptdüse reingeschraubt? die 200km einfahren, finde ich von Nopitz auch sehr optimistisch. Ist schliesslich Guss und kein Nikasil.

Dann ist da noch die Frage vom ölverhältnis beim Einfahren.

Den 125iger gaser mit ner großen hd

Große hd und nadel auf ganz fett, hat er doch geschrieben.

Feiler, warum biste dir mit dem 200er Gaser so sicher, dass der anders ist. B und ich haben jenen auseinandergenommen und düsenstöcke und Nadeln verglichen. Da sind keine unterschiede.



Edit: es ist wenn ich das richtig verstanden habe bei volllast passiert.
115er sollte da schon reichen mit 125er Deckel.

Eine Sache ist mir noch eingefallen.
Im dt Forum hat nopitz immer von Hitzestau geschrieben, bei zu dünnem krümmerendrohr, wenn die dtler auf 185 oä umgebaut haben.
Aber bei feiler geht's ja auch...

Und wie sieht der Zylinder nun aus?

Dann vllt doch irgendwas lose. Musst halt mal alles nachschauen, scheint dann ja nicht am Kolben zu sein,


Oder anmachen und versuchn das Geräusch genauer zu lokalisieren.




Oder Pleuellager, hatte kollege an zwei Mopeds, war genauso. Geknallt, ausgegangen, danach Geräusch.

Shit..

Hat's mir auch nochmal angesehen. Vllt ist auch über die Kips-o-ringe Wasser in brennraum gekommen. Dann ist am hilfsauslass der schmierfilm gerissen.

Schreib auf jeden fall mal nopitz an, mal sehen was der dazu sagt. Schön scheiße, jetzt kannste wieder warten..

Mit dem 26er Vergaser auf meinem 145er Satz bin ich ne 125er Düse gefahren und ich bin auf 500m ü Meer.

Im WHB steht das mit dem Düsenstock und wenn man bei Kawa in die Ersatzteildatenbank schaut, ist da auch bei der 200er ein anderer Düsenstöck drin.

erklärung dazu ist ganz einfach, weils bei eurem Abstimmen dann stottert, macht ihr eine kleinere HD rein, bis ihr denkt es passt, ist aber zu mager.

Der düsenstöck zerstäubt es feiner, ist der falsche drin, wird soviel Sprit dick angesaugt, das der Motor rumstottert.

Zum einfahren mindestens 1:33 ölverhältnis.

Km 500-1000 einfahren! eine Gusslaufbahn muss sich einlaufen auf die Kolbenringe, das dauert aber eine weile und solange herrscht im Motor eine höhere Reibung.

Der Kolben kann jetzt wegen zu wenig öl geklemmt haben, oder wegen zu magerem Benzin/Luft Gemisch.

Wie schaut die Kerze aus? 9er?

Dann war das öl genug, aber der Vergaser hat nicht gepasst.

Kerze ist bei der 200er so ne Sache. 8er reicht da auch, da sie nicht so Drehzahlmässig geschunden wird, wie die 125er. Somit kann es möglich sein, das die Kerze noch nicht die richtige Temperatur hatte, um das wahre Kerzenbild anzuzeigen. eine 8er währe vielleicht weiss gewesen bei Volllast.
wenn da wirklich ein Riss ist, dann ist das keine gute Arbeit und die haben die Schrumpftoleranz nicht eingehalten. Das sollte nicht passieren.

AUf dem Kolbenbild kann ich nichts sehen, ist zu mega schlecht.

Ich wiss ja auch nichts vom Kolbenspiel, vom Honschliff. wer weiss, was da alles zusammengespielt hat.

Aber wenn ich schon eine 125er HD im 26er Vergaser gefahren bin und Du nur eine 115er, na dann gute Nacht.

Mit rissprüfung kann man das heraus finden. Manche schweissfirmen haben sowas da. wird erst mal mit reiniger entfettet, dann mit roter "Farbe" eingesaut, halbe Stunde gewartet, wieder mit dem reiniger abgewaschen und dann kommt eine weisse Farbe drauf, die wenn da ein riss ist, die rote farbe aus dem riss holt und somit anzeigt.

Du hättest ernsthaft mit dem originalen 125er Deckel ne 125er hd feiler? Das ist krass.

Und hat der düsenstock auch bei volllast so großen Einfluss? Also düsenstock ist quasi für die Konsistenz des Benzins übern ganzen lastbereich verantwortlich oder wie?

Und feiler, glaubst du, dass der Riss der Grund dafür sein könnte, dass der Zylinder angefressen ist ?





Und ich kann mit meinem 200er Kawa Satz und 28er Gaser 6. Gang fahren und kann unter 2k noch beschleunigen. Das mit 16/48.
Meine braucht quasi keine Drehzahl... 4-5 k hat meine schon massig Leistung und wird zappelig.

also mitm ori deckel ist er unter garantie keine 125iger düse gefahren
mit 115er düse und ori deckel läuft sie bergab max. 60kmh

und mit 115er hd bin ich knappe 20.000km gefahren bis sich dass pleuellager verabschiedet hatt, davor schon ca 7000km mit dem 125iger satz, auch mit neuner kerze aber nadelclip auf mitte

Stimmt, b fährt gleiches gasersetup.
Aber joel hat sogar viel weniger Luft. Kann's mir auch nich vorstellen, dass sie ne so große düse nimmt und rund läuft.

ach ja, mit dem letzten zylinder satz bin ich auch nch knapp 5 tausend gefharen und bei mir war der luftfilter anfangs nicht befestig und ch hatte den nadelclip auf mitte, also magerer als joels setup

War ganz offener Luffiausgang, aber schon mit Deckelchen.

Das 125er Getriebe oder 200er, Momme?

mit dem 125er ist das doch normal im 6 Gang. Da zieht meine auch noch mit der 14/38er übersetzung.
In 428er wäre das 17,5/48.