kolbenklemmer ? läuft die zu mager ? oder wird sie zu heiß ?

bei nem klemmer dürftest ja rein theoretisch keine kompression mehr haben.
mwürd mal sagen, dass sie evtl zu wenig sprit bekommt...

Aber dann geht sie ohne probleme wieder an? wie oft hattest du das schon? laufleistung vom kolbenkit? leistungsverlust?
spantan war mein gedanke:
verbrennung zu mager, kolben überhitzt, dehnt sich aus und bleib stecken. durch ist der kickstarter fest. das abkühlen schrumpft den kolben wieder und der kicker ist wieder beweglich.
dass der motor sich nach dieser prozedur wieder starten lässt ist sehr selten und mehrmals ohnehin nicht nach meinem fresser lief der motor vllt nochn kilometer und dann war entgültig schluss
andere möglichkeit wäre, dass der vergaser leerläuft, also fehlerhafter schwimmerstand. das blockiert aber normalerweise nicht den kicker...

solange es nur ein klemmer udn kein fresser ist springt sie eig schon wieder an udn das auch öfters solange das kolbenhemd klemmt udn nicht der ring. dann passiert garnix

klappert sie irgendwie?? also beim fahren
meine lief trotz fresser (durch pleuellagerschaden ausgelöst) noch immer 110
und nachm abkühlen ließ sich der motor normal durchdrehen und hatte gefühlt wie normal kompresion:D und ich schwör euch sie wäre wieder angesprungen

und mal als tipp, nicht mehr fahren und den zylinder mal runternehmen

naja, nichts..?
riefen im zylinder sind garantiert die folgen... aber bevor das hemd irwo klemmt müssten sich eigentlich die ringe im auslass verhaken.

der zylinder ist doch beschichtet, außerdem ist der ringstoß auf der einlassseite. ohne fremdeinwirkung sollt der nich innen auslass wollen also meiner erfahrung nach ist nachm klemmer nie was gewesen. "klemmer" ist halt auch immer ansichtssache

naja... nach nem "klemmer" ist meistens was kaputt... und außerdwm kann der ring/ die ringe wohl im auslass hängen... mir schon passiert an ner dt...

an meiner gilera hatte ich das 2mal die woche im sommer aber das kann man auch nicht zählen die sind gebaut für die apocalypse fahren nie gut aber dafür immer hatte auf 2000km 8 kolbenfresser die lief aber auch mit riefen oder einem oder garkeinem ring XD

vergleichst du grad im ernst ein rollklo mit der kmx..?
und dann geht die beschichtung kaputt, zeigt sich an riefen
meiner forenerfahrung nach haken sich die kolbenringen gerne mal am auslass ein, was ein stück davon abreißen lassen kann
wie gesagt, nach meinem klemmer war der motor nach nem kilometer fahrt hin...

unsinn, Rider. nach nem klemmer hat man ganz normale kompression.
und es nicht so, dass sich zwingend erst die kolbenringe verhaken, bevor das hemd klemmt. der kolben ist nämlich nicht zylindrisch, sondern konisch. der konus variiert dann je nach temperatur. daher auch die warmlaufphase eines jeden motors.
und es muss nicht unbedingt was kaputt sein. nicasil ist was klemmer anbelangt sehr widerstandsfähig.
ich würde aber schleunigst aufhören zu fahren. kann nämlich shcon jetzt schnell zu nem fresser kommen.

ich würde jetzt erstmal den zylinder runternehmen und nach schäden absuchen. dann durchhohnen und neuen kolben.
außerdem muss natürlich die fehlerquelle gefunden werden. zum beispiel das schon angesprochenen zu magere gemisch. also vergaser, luffi etc checken.

kurz gesagt. da ist was schlimmes am werk. sofort fahren einstellen, bevor die schäden ungeahnte ausmaße annehmen!

es ist kein rollklo gilera ec1 meine mofawaldschlampe XD
google.de/imgres?um=1&hl=de&cl…s:0,i:85&biw=1024&bih=645

aber mit dem ding hatten wir die krankesten erfahrungen gemacht XD ich hab erst einmal mim fresser die beschichtung zerstört gekriegt und da ist das pleullager durch marschiert

fsm, warum sollte man selbst einen roller nicht vergleichen? ist doch das gleiche prinzip.

bauer, du bist echt ne nummer für dich, fährst ohne kopfdichtung oder kolbenringe

ich hab nie gesagt, dass zuerst die ringe verhaken, aber wenn beide durch sind ist die kompression weg...

bei dem ding hatten wir das pleul hartgelötet etc. alles was man nicht glauben kann haben wir damit gemacht einmal hat sich der kolbenbolzen in den zylinder iengearbeitet. daraufhin hab ich einen neuen kolben besorgt udn die riefen größer gemacht als zusätzlcihe überströmer XD

KMXrider schrieb:

bei nem klemmer dürftest ja rein theoretisch keine kompression mehr haben.

das meinte ich. das mit den verhakten ringen ging an fsm
aber auch egal. no offense

naja, egal... trotzdem würd ich immer noch auf falsches, bzw. zu wenig gemisch tippen.

ps: vllt bisschen tolleranz... bin dudelvoll

momme schrieb:

fsm, warum sollte man selbst einen roller nicht vergleichen? ist doch das gleiche prinzip.

ist so ein tick von mir, einfach nicht beachten
wir sollten jetzt vllt erstmal weitere untersuchungen vom fredsteller abwarten

ich glaube der antwortet hier nichtmehr, da wir doch ein kleines bisschen vom thema abgekoimmen sind

@christian, hast du einen leistungverlusst??
was ist für eine zündkerze verbaut
wie siehts mit der luftfileröffnung aus
und wie steht es um die bedüsung