Ist doch egal, ob du was an der Öleinstellung verändert hast. Einfach mal checken, ob die auf den Orimarkierungen steht. Jeweils ohne Gas und bei Vollgas.
Ansonsten, wo dus schon sagst; Check mal den Getriebeölstand in dem Schauglas unten links am Motorblock.

Aber so ungewöhnlich ist das eigentlich nicht. Hatten viele mal, meistens gehts nach ner Zeit wieder weg.
Aber wenn sie tatsächlich auch schlecht zieht, dann würde ich mal den Luffi reinigen.

Also meine hat auch so stark gequalmt und es lag daran, dass Wasser in den Motor gelaufen ist.
Denke aber das ist ziemlich unwahrscheinlich!

welche farbe hat der qualm?

ölpumpeneinstellung prüfen
kühlmittelstand prüfen
getriebe ölstand prüfen
und luffi reinigen

Ja, das wäre auch interessant. Weiß wäre zum Beispiel wasser. Bläulich Öl.

jap, wie schon geschrieben wurde: öleinstellung checken, luffi mal checken bzw. reinigen, getriebeöl checken.
wenn der qualm weiß ist: wasser, vielleicht in luzfi gekommen oder de kopfduchtubg ist hin und sie verbrennt kühlwasser. bei bläulichem qualm ists ok.

was fährstn für öl ? in letzter zeit ein anderes rein gekippt ??

ich hab nähmlich erst liqui molli ( oda so ) gefahren und dan mal kurzzeitig billig öl, von manol... dan hatt die die doppelte menge öl raus gehaun weils dünnflüssiger war, bin dan sofort wida umgestiegen, weils auch so gequalmt hat, und nimma gescheit gelaufen is und höchstgeschwindigkeit war auch um 10 km/h verringert!

jooop, hatte ich auch schon, kühlwasser gezogen geraucht wie sau, und zwar auch weiß !!!

end der dreck, aber war gleich wieder gerichtet :3

hast du vielleicht die schrauben einfach zu wenig angezogen, also am kopf? oder die dichtung ist hin, was diof wäre.

dan würd ich nimmer fahren, und auch nich all zu lange stehn lassn, weil entweder rosten dir die kolbenringe weg, und du bekommst bald nen fresser XD nicht guuut

da rosten noch ganz andere sachen weg wie kw lager etc.

ja oder so

Ja, Kühlwasser is doof. Kann aber auch falscher Einbau sein. Also Dichtfläche verdreckt, feucht oder fettig beim Einbau. Da ist die Kopfdichtung fix im Eimer.
Das muss genauer sein als man denkt. Und wie rider schon sagte; Drehmoment. Gerade am Zylinderkopf super wichtig.

ich hab meinen kopf bevor ich den zusammengebaut habe mit, so "hartpolierwatte" poliert für wunderbare oberflächen, da geht jede verschmutzung weg

ich entfette immer alles mit aceton.

dichtmasse macht da glaub nicht sehr viel sinn... hast mal den kopf runter gemacht und wegen der dichtung geschaut oder wie?