kmx-125.com/kmx/Werkstatt/drossel1.htm
kmx-125.com/kmx/Werkstatt/drossel2.htm
kmx-125.com/kmx/Werkstatt/drossel3.htm
kmx-125.com/kmx/Werkstatt/drossel4.htm

einfach mal in den papieren kuken steht drinne wie gedroßelt

nur leider versteht nich jeder diese nahezu kryptischen zeichen und abkürzungen
wenn du hilfe damit brauchst rein hier
oder arbeite einfach meine "liste" oben ab, dann biste alle vögel los

Drosseln ist über mehrere Dinge möglich
Krümmerdrossel
ASSdrossel ( im Ansaugstutzen)
Übersetzung
E Drossel/ Alphadrossel
Luffideckel
Vergaserquerschnitt
Am besten erst mal den Weg der Frischluft untersuchen
angefangen am Luffideckel-Vergaser Eingang Ausgang
Ansaugstutzen
Krümmereingang

die offiziellen drosseln sind die oben genannten - das ganze system vorm zylinder is ja eignltich schon an sich ne drossel (deckel - dicker filter - 26er rundschieber vergaser)
eine "luftfilterdeckeldrossel" gibts an sich aba nich

FSM schrieb:

eine "luftfilterdeckeldrossel" gibts an sich aba nich

Ach ne! Warum habe ich dann das Loch größer gemacht ?
Damit ich besser rein sehe ob der Filter schon dreckig ist !
Das eckige Einleitrohr also der Stutzen ist schon eine Drossel. Warum setzt sich dieses eckige Rohr unterhalb des Deckels wohl 3-4 cm fort?
Da traue ich niemand!
Sollen alle Drosseln raus ist auch der Deckel fällig, und muß den Gegebenheiten angepasst werden ,
jedoch bei Oribedüsung nicht.
Wenn man aber von einer Krümmerdrossel aus geht die man dabei entfernt sollte man die Düse eine Einheit fetter wählen
Es macht ja keinen Sinn unten am Motor alles auf zu machen und oben wird zugeschnürt, so habe ich das gemeint, es sollte zu einem Gesamtkomzept werden!

Trotzdem is der Deckel keine offizielle Drossel, sondern ori so
So gesehn is ua auch der Vergaser ne Drossel, ein völlig unterdimensionierter rundschieber

Du hast es erkannt nicht offiziell aber ein Teil einer Leistungsbremskonzeptes

ohne drosseln offiziell 25ps.
mit nem vergaser je nach dem wie gut du abstimmst und wie groß er is mehr...
was bei einem flachschieber jedoch entscheident is, is das deutlich verbesserte ansprechverhalten im gegensatz zum ori rundschieber
mim 38er gaser und anderem endtopf sind über 27ps an der hinterachse möglich
um den 38er reinzubekommen musst du allerdings das komplette ansaugsystem umbauen, das is also maximum mit 125ccm

Das weiße Platikteil ist keine Drossel, haben sogar viele der Crosser von KAWASAKI das ist ne stömungsoptimierung zu bessern füllung des Zylinders, dadran was zu ändern oder zu entfernen bewirkt maximal das gegenteil, beim normalen fahren wohl eher nicht. Es gibt aber auch ne Scheibe die im Stutzen manchmal sitzt das ist ne drossel und die kann man einfach ganz raus nehmen macht keinen aufwand und kann man auch wieder einsetzen.

Auch der Vergaßer ist keine Drossel, auch der ist so schon sinnvoll gewählt weil der motor ja auch 60 000km halten soll usw.

Und wer hat den schonmal bewiesen das 27ps am hinterrad möglich sind? niemand, selbst die größten umbau projekte sind entweder früher aufgegeben wurden oder mit viel weniger leistungs gewinn rum gefahren. 20ps am hinterrad vielleicht mit perfektem tuning auch max. 22 ps dann ist ende. serien mässig offen hat der motor 24,5ps an der kw. Neu und unverbastelt.

es sind eben nur 125ccm. Ich finde da sind knapp 25ps schon ne menge, wer mehr will soll sich ne größere Maschiene kaufen und A - Schein machen.

XfrogX schrieb:

Und wer hat den schonmal bewiesen das 27ps am hinterrad möglich sind?

das dürfte immer noch die Motorleistung sein! und jetzt komm nicht mit das ist vom rollenprüfstand, auch drt kann man motorleistung messen.

d.h. wenn man die e drossel raus machen will muss man das schwarze kabel durchtrennen richtig bin mir nicht ganz sicher ?
ist es notwendig ein anderes ritzel zu benuten eher nicht oder ?
danke im vorraus böhser onkel