Motor kann drin bleiben, du musst nur den Zylinder abbauen. Das KIPS Gestänge baust du vorher ab.
Wenn du des Werkstatthandbuch hast, dann kannst du eigentlich nix falsch machen. Beim Zusammenbau UNBEDINGT an die Anzugswerte halten, brauchst also nen Drehmomentschlüssel! Was sonst noch wichtig is: Absolute Sauberkeit, richtiges Werkzeug, kein Stress, und stopf das KW-Gehäuse zu wenn der Zylinder ab is, die Clips fallen da schneller rein als man denkt! Und immer in Ruhe arbeiten, wenn der Zylinder nich ab geht (was warscheinlich is), dann ganz sachte mit nem Schonhammer drangehn, nie mit Gewalt oder gar iwie versuchen zu hebeln, da geht deine Dichtfläche kaputt!

Bau den Zylinder ab, und schau ihn dir an ob er in dem Zustand überhaupt noch zu gebrauchen is. Die Kolbengröße hängt vom Verschleiß ab, es gibt vorgegeben Toleranzen (siehe Buch). Du musst dir das also rausmessen. Optimal wär wohl nen digitales Innenmikrometer, vllt kennst du jemanden der an sowas ran kommt. Schmiedekolben dehnen sich wenn sie warm werden stärker als Gusskolben aus, also unbedingt das dafür richtige Maß wählen! Ich denke du solltest den honen lassen, und dir dann gleich den passenden kolben dazu geben lassen, wär wohl am einfachsten. Dann kannst du dir auch sicher sein, dass die Laufbahn wieder schön gleichmäßig is.

Was sonst noch.., vorm Zusammenbau prüfen oder der Kopf plan is (Haarlineal oder so, zur Not tuts ne Glasscheibe), Kolben richtig rum einbauen, Ringe richtig rum einbauen und schauen dass die richtig sitzen wenn der Kolben rein kommt, Kopf korrekt anziehen, und mach ausreichend Frostschutz in den Kühler, jetz wirds kalt. Schön warmfahren, und mit ner großen Runde langsam an die volle Leistung heranführen.

Viel Erfolg

wenn er laufspuren hat, sprich riefen, dann musst du ihn hohnen lassen...und anschliessend nicasil beschichten!


im tausch ab 159 euro bei flomx (nur zylinder).

im set mit kolben kit um die 250 euro.

schreib mal flomx an, er nennt dir den preis für forums mitglieder.

hängt auch davon ab, welche kolben du nimmst...schmiedekolben ist etwas teurer.
tauschzylinder mit kolbenkit beim kawahändler ab 329 okken.

spassfahrer schrieb:

wenn er laufspuren hat, sprich riefen, dann musst du ihn hohnen lassen...und anschliessend nicasil beschichten!

Falsch!
Entweder er hat leichte Laufspuren, dann kann er ihn einfach aufs nächste Übermaß honen lassen, den passenden Kolben dazu kaufen und alles is gut. Nur wenn er zu kaputt zum honen is, muss er neu beschichtet und anschließend gehont werden, um ihn funktionsfähig zu machen.

Honen kannst du je nach Firma schon für 30 EUR bekommen, zusammen mit nem Kolben kostets dich also so ab 130 EUR.

ich gehe mal davon aus, das wenn er beschädigt ist, das dann wohl auch beschichten fällig wird. bei der kmx ist mir persönlich noch kein zylinder untergekommen, der nur mit hohnen instandgesetzt wurde. die reihenfolge hab ich im erkältungs-kopp falschrum beschrieben, das ist richtig! erst beschichten, dann auf endmaß bearbeiten...sorry.

kann den jemand angaben machen, wie dick die nikasil beschichtung im zylinder ist?
viel kannst du da sicher nicht abnehmen!

Zur Zeit is iwie jeder erkältet.., bin auch krank geschrieben .

Des kann schon vorkommen, dass honen reicht.

Meines Wissens nach is die Beschichtung so um die 5-6 Hundertstel dick. Wie viel man davon wegnehmen kann is die Frage.., weiß jemand mehr?

zylinder sieht soweit ich sehen kann gut aus - aba der kolben is ja mal arg schwarz
wenn du schon den kopf runter hast kannst du auch den zylinder abnehmen, dann kannst du den kolben und den zylinder besser inspizieren
10w40 ist das getriebeöl, 0,75l brauchst du... steht auch am motor dran
am öl wird das klackern allerdings nich liegen wenn da zu wenig drin is oder sehr alt würde ich das aba trotzdem mal ändern

schlechte verbrennung so wie der kolben aussieht...ölpumpe etwas zurückstellen? und mal die kerze anschaun, ob sie noch taugt!

war wohl nur ne lose schraube
aber wenn du irgentwann einen leistungsverlust/geräusche bemerkst
zylinder runter und nachsehen

ja das ist halt manchmal so

Meine macht auch seit Montag solche Geräusche, hört sich an als wenn der Kickstarter nicht ganz oben ist, aber ich hab solche Geräusche nicht im Standgas, sondern wenn ich rollen lasse bei hohen Drehzahlen hört man es deutlich. Kommt auch aus der Gegend des Polrad's. Also Kette ist auszuschließen... Leistung blieb auch gleich. Polrad sitzt auch Bombe. Hab nur gemerkt das wenn ich am Polrad hin und her drehe das ein leises klacken zu hören ist und ca, 0,5mm Spiel da ist... Watt mach ich jetzt???

LG FLo

ja weiß ja jetzt was es ist Höhenspiel vom Pleuel

Aber danke für den Hinweis

LG FLo

hängt mit der lichtmaschine zusammen und ist unbedenklich

fahre seit 4 jahren mit dem geräusch und kaputt war noch nie was

mfg chris21