Vergaserproblem

wenn ich se mal gescheit zum laufen kriege und irwie na cam mit blick auf den dzm festbekommen, mach ich dir n beweisvid
lets see

ich glaube, ich hab den hauptgrund für das stotterproblem erkannt:
hab heute nochmal die düsenverpackung zur hand genommen, und da steht konsequent 107,5 drauf
dann läuft se natürlich viel zu fett
hab mich auch schon gewundert, bin nahezu nur unter 6000 tourn gefahren, und hab über 5l auf 100km verbraucht, etwas viel für ne 105er, oder??

entweder vergrößer ich jez den lufideck noch weiter oder baue ne 105er düse ein. was würdet ihr tun?

ich hatte vor, was zwischen stufe 1 und 2 zu finden. will nich noch ne düse kaufen, mit der ich noch mehr verbrauche
zurückbauen auf 105 bräuchte ich erst wieder nen lufi-deckel zum bearbeiten...

ich versuchs erstmal mit 800mm² und arbeite mich ggf noch etwas hoch. oder fährt hier jemand eine 107,5er düse spazieren? wäre toll wenn derjenige mal die lufideckel-maße posten könnte.
moin muss noch so gehen, dann is ja der rest der woche frei, dann stimm ich ab

//Edit:
überlegung:
102,5er düse = 605mm²
105er düse = 725mm²
107,5er düse = ??? (Wird gesucht)
110er düse = Maße des lufieinlasses, mess ich moin mal aus.

weiß wer, ob ich so rechnerisch vorgehen kann?

weil der deckel auch vor frischluft schützt...
und wenn man bei einer kontrolle die sitzbank abmacht, is man echt DUMM:!:

wenn ich kontrolliert werde, hab ich eh verloren.
und bei der vorführung wird nur die mängelbehebung kontrolliert, nich das ganze mopped durchgecheckt
aba das mit der dichtung is ne gute idee, muss halt nur genau um den rand passen

102,5er düse = 605mm²
105er düse = 825mm²
107,5er düse = 860mm²
110er düse = 890mm²

die daten sind etwas gerundet, auf den quadratmillimeter genau kann eh keiner arbeiten
ich versuchs jez einfach mal, mal schauen wie sie läuft

läuft immanoch nich

gemischschraube ganz drinnen: stottern und rucken. bin nach 500m umgedreht, so kaum fahrbar...
gemischschraube 1/2 draußen: etwas besser, man konnte fahren.
gemischschraube 1 draußen: noch etwas besser, gut fahrbar. ab 6000 jedoch wieder der oben beschriebene drehzahleinbrauch, dort geht garnix. bei den anderen stellungen bin ich garnich über 6000 gefahren, da auch unter 6000 schon geruckel da war

ergo: immernoch zu fett dabei is die öffnung schon größer als sie ursprünglich sollte...

wenn noch wer nen tipp hat, immer her damit, bin mit meinem latein am ende

wenn nich noch was gutes kommt, geb ich auf :
Luftfilterdeckel

ich hab jez eh wieder auf ori-maße zugeklebt und die 102,5er düse verbaut.
läuft wieder normal. und das bisschen mehrleistung das man untenrum hatte, is mir für einen liter mehr auf 100km zu wenig. aba jedem wie er will

bzw, lief normal. für ca 100km, dann hatte ich weider ein ruckeln. ALLES is auf ori eingestellt (neuer ori-lufideckel, 102,5er düse, nadelclip mitte, gemischschraube 1,5 raus)... ich dachte ich spinne , und wollte moin die kiste inne werke bringen, da ich nich drauf gekommen bin, was falsch is
hab mich grade zum glück nochma an den gaser gesetzt... mein problem entstand wie viele andere hier auch: ich hab was (die nadel) falsch eingebaut
is mir aufgefallen, da sie sich einfach hochschieben ließ, ganz ohne wiederstand, is mir fast rausgefallen
der fehler: da gibts doch 3 teile im schieber bei der nadel:
-die feste platte mit dem gaszug drinne
-eine lose platte
-nadel
tja, und ich hab die teile in dieser reihenfolge eingebaut
natürlich muss erst die nadel auf das feste teil gelegt werden, und dann die lose platte zum fixieren drauf...
naja, kiste läuft wieder wie ne 1 und ich bin glücklich. als is das herausgefunden hab hatte ich etwa so ein grinsen im gesicht
aba trotzdem nochma viele dank für die gut gemeinte hilfe, leider war halt der gaser falsch zusammengebaut